1月7日，特斯拉上海超級工廠正式破土動工，似乎在新的一年，中美貿易關系并沒有受到去年貿易戰的影響。本次動工的工廠將于今年中旬完成初期建設，上海工廠將為大中華區生產入門款Model 3、Model Y。其他所有Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國工廠負責生產。根據之前的報道，這座名叫Gigafactory 3的工廠項目總投資達500億元，第一期投資為160億元，整個建設周期約為2-3年。

Gigafactory 3是特斯拉全球第三座工廠，姊妹工廠Gigafactory 1和Gigafactory 2分別位于美國內華達州和紐約州。毋庸置疑Gigafactory 3會延續智慧工廠的傳統，根據美國國家地理“終極工廠”系列片中《特斯拉》一集中介紹的那樣，一排排機器臂在流水線上不緊不慢地進行著沖壓、焊接、鉚接、膠合。據統計，在沖壓生產線、車身中心、烤漆中心與組裝中心，這四大制造環節中總共有超過150臺機器人參與工作。

值得一提的是，在宣布動工后不久，特斯拉CEO馬斯克也將自己許久不變的 “仰望星空”的推特頭像換了，頭像中的馬斯克笑了，貌似心情不錯。雖然馬斯克心情不錯，但是另一頭的蔚來汽車可能笑不出來。

根據新版的《汽車產業投資管理規定》，特斯拉和蔚來汽車在上海地區的首張純電動車生產資質上已經產生了競爭關系。規定中對地方產能進行了嚴格的限制，也就是說新建的純電動車投資項目，不但乘用車項目年產量不低于10萬輛，而且要求省內現有新建獨立同產品類別純電動車企業投資項目均已建成，且年產量達到建設規模。如果特斯拉一期產能達不到預期的25萬輛，那么新項目將不能落地，蔚來汽車就不能落地上海。

作為國內新崛起的純電動汽車品牌，蔚來汽車在國內已經與江淮合作建設了合肥的智能制造基地，該基地有國內最新的全鋁車身生產線，在沖壓設備上采用了頂尖的液壓數控墊，拉伸深度達380mm。同時，沖壓車間具備一條高精度、高柔性的無塵化沖壓生產線，擁有2500噸伺服機械壓力。在焊接車間，蔚來也配備了307臺機器人，實現車身主要鏈接100%自動化，車間整體自動化率可達97.5%。

其實，去年2月份就傳出蔚來汽車要在上海嘉定建廠的消息，但是到一直都沒有動靜。根據業內人士表示，即使是沒有拿到項目資質、產品還處于合作代工階段，蔚來汽車也有很多機會，如果蔚來汽車產品造的好，銷量健康，那么對于這種優質企業來說規定也不會攔著。不過作為一家造車企業來說，有自己工廠對于企業的發展肯定是有利的。

最后的結果還是要看特斯拉超級工廠的表現如何，我們希望看到更多像蔚來汽車這樣的企業形成自己的規模，提升自己的競爭力。這樣，整個汽車制造行業在競爭的環境下，才能形成良性發展。