隨著第四次工業(yè)革命的到來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的新形態(tài)，成為了行業(yè)人士寄予厚望的領域。然而，通用電氣推進工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)遇到挫折以及國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺難以解決制造企業(yè)痛點等問題的出現(xiàn)，促使人們開始反思工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實際意義。

國內(nèi)在談到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時候，通常以“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”的方式提及，同時也比較強調(diào)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的價值，但制造企業(yè)的實際困難較為復雜，目前還需要更加創(chuàng)新的思路來推進。

工業(yè)4.0研究院在2018年12月25日發(fā)起了開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（Openii Consortium），希望通過開放和包容的理念，利用開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的方式幫助中國制造企業(yè)轉型升級成功。

制造企業(yè)高質量發(fā)展需要什么？

按照經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD，Organization for Economic Co-operation and Development）的劃分，產(chǎn)業(yè)被劃分為低技術、中技術和高技術行業(yè)，如果以工業(yè)增加值來看，中高技術行業(yè)的工業(yè)增加值要高于低技術行業(yè)。

我們理解的先進制造業(yè)，可以定義為中高技術行業(yè)，當然，隨著新一代信息技術的應用，一些看似低技術的行業(yè)，也會變成中技術或高技術行業(yè)。

在此基礎上，制造企業(yè)高質量發(fā)展的含義就清楚了，那就是充分利用新型技術，提高自身可以獲得工業(yè)增加值。通常我們認為中國制造企業(yè)參與全球專業(yè)化分工中處于低端，做的大部分是OEM或ODM的工作，而歐美一些企業(yè)主要做高附加值的設計和品牌運營工作。

不過，為什么中國制造企業(yè)沒有快速實現(xiàn)高質量發(fā)展呢？

與消費互聯(lián)網(wǎng)等虛擬經(jīng)濟不同，只要跟實體經(jīng)濟結合的任何產(chǎn)業(yè)，都會面臨物理世界的成本問題。對于希望轉型升級的任何制造企業(yè)來講，它首先要回答技術改造的資金來自哪里的問題。

有一些專家認為，既然轉型升級有機會獲得更高的收入，那么這個投入問題也不會是問題，但是，不少企業(yè)家的實踐證明，這樣的想法簡化了實際生產(chǎn)運行的困難，且不說真正做了升級改造之后能否收回成本，即便考慮全球市場的激烈競爭，高投入的制造也有很大風險。

換句話講，任何轉型升級或者高質量發(fā)展，都是需要考慮經(jīng)濟成本的，否則就變成一個不可行的商業(yè)模式。

因此，制造企業(yè)高質量發(fā)展需要的是全面的解決方案，既需要較低成本的裝備解決方案，還需要具有差異化的競爭戰(zhàn)略，當然，不可或缺的少不了精益化的管理和其他專業(yè)能力。

低成本的開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方案

在我國過去40年的改革開放過程中，通過應用第三次工業(yè)革命的自動化和數(shù)字化方案，已經(jīng)讓我國裝備解決方案達到了較高的水平，但由于我國一直以來的經(jīng)營策略是低成本優(yōu)勢，目前要轉向高質量發(fā)展，也需要低成本的裝備解決方案。

傳統(tǒng)的裝備解決方案大都是非標（非標準化）的，所需要的部件和人工服務都不可能縮減，而且?guī)缀趺恳粋€客戶都需要差不多的投入，這使得系統(tǒng)集成服務商想通過擴大規(guī)模降低成本難以實現(xiàn)，這就不能實現(xiàn)工業(yè)領域的規(guī)模經(jīng)濟。這種情況普遍存在，導致中國制造業(yè)轉型升級一直沒有廣泛實現(xiàn)。

據(jù)工業(yè)4.0研究院調(diào)研，對于大量的自動化企業(yè)來講，它們普遍的需求是定制化的工控系統(tǒng)，雖然有專門的工控系統(tǒng)提供商，但由于自身專機（即非標設備）的需要，任何一個工控系統(tǒng)都需要二次開發(fā)，傳統(tǒng)的工控系統(tǒng)提供商雖然提供了一定的接口，但仍然不能很好滿足各種各樣的需求。有一定規(guī)模的企業(yè)通常會委托研究機構為它們定制一套工控系統(tǒng)，可惜不是每家企業(yè)都有這樣的資金實力。

如果有一套提供源代碼的工控系統(tǒng)，技術成熟度比較高，那么大量的中小制造企業(yè)就可以利用這套開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)來進行開發(fā)，這遠比傳統(tǒng)的二次開發(fā)效果好得多，它可以保證企業(yè)的自主性和低成本需求。

雖然一些企業(yè)提及了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開源應用，但囿于經(jīng)濟利益的述求，它們大部分沒有達到筆者提出的開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)程度。早在2017年，筆者就明確提出了“開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念和體系，核心是完全基于開源軟件和硬件構建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系，其目的是為了降低成本和保證自主性。

以傳統(tǒng)的視角來看，開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方案有點類似共性技術或基礎設施，事實上，在2017年的時候，筆者寫了《開源項目是人工智能的基礎設施》一文，闡述了開源項目在新一代人工智能發(fā)展中的價值，延續(xù)當時的觀點，開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有可能成為中國制造企業(yè)轉型升級的數(shù)字化基礎設施。

在低成本的開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方案推動下，可以為中國大量的中小制造企業(yè)帶來新的發(fā)展思路，也可以釋放它們的創(chuàng)造力，帶來新時代意義上的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)浪潮。

打造開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新生態(tài)

對于制造企業(yè)來講，利用開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供的源代碼，可以大幅降低成本，但客觀來講，開源項目存繼了幾十年，工業(yè)領域的企業(yè)（特別是工業(yè)軟件）已經(jīng)應用開源軟件有很多年了，但為什么現(xiàn)在來提開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呢？

在1998年美國興起開源軟件革命的時候，經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期，但開源軟件的發(fā)展并沒有停止，在各方力量的幫助下，其發(fā)展速度反而是加速了。例如，美國DARPA和NSF紛紛要求接受其資助的企業(yè)應優(yōu)先滿足開源其成果的要求，大家眾所周知的無人駕駛就是從DARPA支助的開源項目競賽中發(fā)展起來的。

2004年，我國成立了中國開源軟件推進聯(lián)盟（COPU，China OSS Promotion Union），這個時間相比O'Reilly 1999年發(fā)布《開源：來自開源革命的聲音》宣告開源革命到來，也不算特別晚。

到2006年，美國推進開源工作的專家合作撰寫了《開源2.0：正在進行的演進》（Open Sources 2.0：The Continuing Evolution），宣告了開源革命已經(jīng)結束，這意味著開源已經(jīng)形成了一個較為成熟的產(chǎn)業(yè)。

隨著2016年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立和2017年國務院發(fā)布了《關于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導意見》，中國開始加速進入了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代。

可是，在中國號稱擁有幾百個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺或解決方案，卻沒有任何一家企業(yè)提供了開源級的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，反而是各家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺喜聞樂見的稱自己利用了Cloud Foundry或OpenShift等開源軟件構建了平臺。

中國不到一年時間就出現(xiàn)了幾百家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，應該歸功于開源軟件的功勞。如果沒有IaaS、PaaS和SaaS的各種開源軟件，這幾百個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺是無法出現(xiàn)的。

然而，僅僅是利用這些開源軟件，還不能促進我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在全球領先，因為開源軟件的創(chuàng)新節(jié)奏被開源軟件的開發(fā)團隊所控制，不管從哪個角度看，中國都需要擁有自己的開源軟件，如果從整個行業(yè)來看，那就是需要擁有開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新生態(tài)。

加速工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)化分工

佩蕾絲在《技術革命與金融資本》一書中論證了50年的技術革命周期，如果我們認為目前這次技術進步不僅僅是一次技術的改進，而把它看成一次技術革命，那么在最初的10年時間，通過新技術形成新的專業(yè)分工就會成為必然。

換句話講，把2015年作為這次技術革命的肇始，到2025年左右，這次技術革命的結構性力量就會形成，它的發(fā)展過程會具體體現(xiàn)為專業(yè)化分工。

從全球的角度來看，這次技術革命的概念層出不窮，包括工業(yè)4.0、第四次工業(yè)革命、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，但不管是什么技術概念，總體來講可以用智能化和網(wǎng)絡化來描述，其發(fā)展主線是數(shù)字化，通過這些技術的應用，將打破傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價值鏈，形成新的產(chǎn)業(yè)價值鏈或產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

以電動汽車為例，傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅動的汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，由整車廠和一、二級供應商等構成，相關利益捆綁在一起，甚至于消費者也習慣了購買汽車，然后自己駕駛消費的模式。不過，隨著電動汽車的成本大幅降低，無人駕駛和共享汽車也將融合在其中，這將形成一個完全不同的生態(tài)，這本質上講就是新的專業(yè)化分工造成的。

無論把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)看成一個產(chǎn)業(yè)，還是把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應用領域作為一個市場，它都會經(jīng)歷專業(yè)化分工這個過程。以更寬廣的視角來看，這種專業(yè)化分工會伴隨著產(chǎn)業(yè)的分工轉化到經(jīng)濟和國家的分工結果中去。

對于中國日益增長的經(jīng)濟來講，既要利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉型升級，還要把握新一代技術產(chǎn)業(yè)的新機遇，爭取利用這次機會占據(jù)更好的價值鏈環(huán)節(jié)，特別是徹底改變中國總體處于價值鏈低端的格局。

筆者相信，開源工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開放和包容理念，符合時代的主旋律，可以促進中國制造轉向創(chuàng)新發(fā)展，引領它們走向高質量發(fā)展的道路。

總結

在全球各國紛紛推出工業(yè)戰(zhàn)略的背景下，制造業(yè)作為第四次工業(yè)革命最具顛覆性創(chuàng)新潛力的領域，既不放棄所謂低端產(chǎn)業(yè)利用新型數(shù)字化裝備轉型升級的機會，又集中資源主攻工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等知識密集領域，已經(jīng)成為希望引領未來的任何一個國家不容放棄的目標。

作為一個快速發(fā)展的發(fā)展中國家，中國制造有機會繼續(xù)扮演重要角色，保持開放和包容的心態(tài)，基于我國龐大的市場，可以讓不同的想法或實踐存在，從而促進我國制造業(yè)呈現(xiàn)百花齊放百家爭鳴的蓬勃發(fā)展之勢，豈不快哉。