特斯拉將恢復(fù)其“全自動(dòng)駕駛”功能。

去年10月，由于外界批評(píng)該公司夸大了汽車的自動(dòng)駕駛功能，特斯拉從其網(wǎng)站上刪除了這一選項(xiàng)。現(xiàn)在，這一選項(xiàng)又重新出現(xiàn)在菜單上。

《高工智能汽車》從特斯拉中國(guó)官方網(wǎng)站上看到，其中，Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能，主要涉及車輛能夠根據(jù)行駛車道內(nèi)的其他車輛與行人而自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。配置選裝價(jià)格為2.78萬元。

全自動(dòng)駕駛功能，包括已經(jīng)推出的自動(dòng)泊車（平行泊車與垂直泊車。）以及即將推出的識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出響應(yīng)；在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛；Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛導(dǎo)航（自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房冢^行駛緩慢的車輛）；召喚（停在車位的車輛會(huì)響應(yīng)召喚，在停車場(chǎng)的任意角落找到車主。）這套系統(tǒng)的選裝價(jià)格為4.63萬元，前提是用戶必須選擇Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。

官方備注信息顯示，目前可用的功能需要駕駛員主動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控，車輛尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。上述功能的激活與使用將需要數(shù)十億英里的行駛里程的論證，以達(dá)到遠(yuǎn)超人類駕駛員的可靠性；同時(shí)還有賴于行政審批（某些司法管轄區(qū)可能會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間）。

與此同時(shí)，特斯拉終于兌現(xiàn)了幾年前的承諾，發(fā)布了售價(jià)3.5萬美元的新款Model 3，并計(jì)劃將銷售主要轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上。

從今天開始，特斯拉將Autopilot分為兩部分：常規(guī)自動(dòng)駕駛儀，在高速公路上自動(dòng)轉(zhuǎn)向和交通感知巡航控制；以及特斯拉最近發(fā)布的“自動(dòng)駕駛導(dǎo)航”(pilot on Autopilot)功能可以引導(dǎo)汽車從“入匝道到出匝道”，它會(huì)建議并改變車道，導(dǎo)航高速公路的十字路口，主動(dòng)選擇出口。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在接受記者采訪時(shí)說，今年晚些時(shí)候，全自動(dòng)駕駛將使特斯拉車主能夠在復(fù)雜的城市環(huán)境中使用自動(dòng)駕駛功能。他沒有透露具體的時(shí)間。

完整的自動(dòng)駕駛套件中還有一項(xiàng)尚未激活的功能是高級(jí)召喚(Advanced call)，你的車會(huì)在停車場(chǎng)的任何地方找到你。馬斯克沒有透露這一功能何時(shí)可用。

其他先進(jìn)的安全功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離警告、前方和側(cè)面碰撞警告、盲點(diǎn)警告等，將繼續(xù)成為所有特斯拉車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，即使客戶不購(gòu)買自動(dòng)輔助駕駛或完全自動(dòng)駕駛兩項(xiàng)配置。

此前，全自動(dòng)駕駛功能選項(xiàng)在2016年Autopilot2.0硬件發(fā)布時(shí)就一度引起了爭(zhēng)議。當(dāng)時(shí)，特斯拉表示，在驗(yàn)證了該軟件并獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，將通過無線更新發(fā)布。

但兩年后，這些更新還沒有發(fā)布，特斯拉的客戶開始質(zhì)疑他們是否愿意為這一選項(xiàng)多花5000美元。去年10月，特斯拉從其網(wǎng)站上刪除了完全自動(dòng)駕駛的選項(xiàng)。

不過，隨著去年11月特斯拉推出的最新版navigation on Autopilot，這種困惑顯然已經(jīng)消失。馬斯克表示，他現(xiàn)在更有信心讓消費(fèi)者購(gòu)買這個(gè)有爭(zhēng)議的命名功能。

馬斯克補(bǔ)充說:“我現(xiàn)在駕駛的是一款完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)版本，它能很好地識(shí)別紅綠燈和停車標(biāo)志，可以在復(fù)雜的城市環(huán)境中有效安全地轉(zhuǎn)彎。”

不過，特斯拉仍然在其網(wǎng)站上警告稱，駕駛員在使用Autopilot的同時(shí)，還需要不斷監(jiān)控車輛的運(yùn)行，這在一定程度上削弱了“全自動(dòng)駕駛”功能固有的承諾。

馬斯克承認(rèn):“首先當(dāng)然，這需要駕駛員的監(jiān)督，因?yàn)槲覀冃枰旭倲?shù)十億英里才能達(dá)到不再需要駕駛員觀察的安全水平。然后，我們還需要讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)相信這一點(diǎn)，所以這個(gè)過程仍需要時(shí)間。”

不過，馬斯克明確表示，他確信今年會(huì)發(fā)布全自動(dòng)駕駛功能。按照此前的說法，特斯拉的全自動(dòng)駕駛功能將在2019年底前完成開發(fā)驗(yàn)證和測(cè)試。

在去年11月，特斯拉正式宣布，該公司的電動(dòng)汽車車主使用其Autopilot輔助駕駛功能行駛的里程已經(jīng)超過10億英里（約合16億公里）。

在最近提交給美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車管理局的年度自動(dòng)駕駛路測(cè)脫離報(bào)告中（盡管已經(jīng)連續(xù)2年提交了零公里路測(cè)報(bào)告），特斯拉再次強(qiáng)調(diào)了自己通過在世界各地的實(shí)驗(yàn)室、測(cè)試軌道和公共道路上進(jìn)行模擬測(cè)試來開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

這些車輛在正常運(yùn)行期間會(huì)在“影子模式”下測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，因此特斯拉能夠從數(shù)十億英里的現(xiàn)實(shí)駕駛中學(xué)習(xí)開發(fā)其自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在“影子模式”中，特斯拉可以在后臺(tái)運(yùn)行系統(tǒng)，而不需要執(zhí)行車輛控制，或者接收關(guān)于特別針對(duì)的道路情況的數(shù)據(jù)，以便訓(xùn)練系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)世界中的模擬表現(xiàn)。

現(xiàn)在，特斯拉的全自動(dòng)駕駛功能又回來了，不過在其正式OTA發(fā)布前，可能還有變數(shù)。