油電混合動力混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。插電式混合動力汽車是新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元與電動車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺發(fā)動機(jī)。

油電混合動力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來的。混合動力車根本就沒有充電裝置。混合動力系統(tǒng)是指在車輛不需要發(fā)動機(jī)提供很高動力的時候，發(fā)動機(jī)的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲存到電池，也就是所謂的再生制動。這就是油電混合雙擎動力技術(shù)中電的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力得到充分利用，既降低油耗，又提升動力。可以說，電在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有電可用。

而插電混動的動力來源于多組蓄電池，采用的就是電動機(jī)。插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時向電池充電。兩者在燃料上的區(qū)別就是非插電式混動沒動力的時候加的是汽油，而插電混動汽車沒動力以后是可以插電充電來補(bǔ)充動力的。

關(guān)于混動汽車充電方面，還是要針對不同類型的問題要得出相應(yīng)的不同結(jié)論。而面對新能源汽車技術(shù)瓶頸，汽車廠商的量產(chǎn)計劃及市場推廣也顯得極為謹(jǐn)慎，市場反應(yīng)始終未現(xiàn)有效增長。

相比之下，混動車型有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，并將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)結(jié)合在一起，彌補(bǔ)了各自的劣勢，又將雙方的優(yōu)勢最大化。在此背景下，不少業(yè)內(nèi)專家都認(rèn)為，相比純電動汽車，混合動力車型更適合當(dāng)下的情況。