在回答標(biāo)題問(wèn)題之前，我們先了解一些基礎(chǔ)知識(shí)！

什么是ECU升級(jí)？

ECU是Electronic Control Unit的簡(jiǎn)稱，中文翻譯為電子控制單元或電控單元，俗稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器，也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。其實(shí)，ECU就是汽車的大腦，也就是汽車上裝的一個(gè)小電腦而已。

目前在一些中高級(jí)轎車上，不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線。

ECU工作原理是通過(guò)各類傳感器（包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置傳感器、爆震傳感器等）收集發(fā)動(dòng)機(jī)的各部分工作信息，由傳輸線路發(fā)送至ECU處理，在ECU接收后通過(guò)分析信息信號(hào)，從而知道發(fā)動(dòng)機(jī)各部分運(yùn)行狀態(tài)信息，然后按照設(shè)定的ECU程序自動(dòng)運(yùn)算指令，由指令發(fā)送至執(zhí)行元件，按照原定的運(yùn)算執(zhí)行工作。所謂的“ECU程序”，其實(shí)就像是一套電腦運(yùn)行程序，它存放在儲(chǔ)存器內(nèi)，對(duì)從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來(lái)的信號(hào)，處理生成對(duì)應(yīng)的指令信號(hào)，從輸出設(shè)備傳輸出去，控制機(jī)器的工作運(yùn)行。其實(shí)，我們對(duì)于ECU參數(shù)的刷寫(xiě)，實(shí)際上就是在修改電腦運(yùn)行程序。

傳統(tǒng)的，如果我們要對(duì)ECU升級(jí)，我們都是開(kāi)車到4S店，進(jìn)行升級(jí)。對(duì)于習(xí)慣于傳統(tǒng)ECU升級(jí)方式的司機(jī)來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有什么大問(wèn)題。就好比一個(gè)老爺爺，習(xí)慣了使用功能手機(jī)，他就不會(huì)轉(zhuǎn)向用智能手機(jī)了。但是，眾所周知的是，智能手機(jī)給人帶來(lái)的便利的優(yōu)勢(shì)，使得不管是新事物嘗試者，還是被動(dòng)接受者，都能夠接受改變習(xí)慣帶來(lái)的不適應(yīng)，而轉(zhuǎn)向智能手機(jī)。因?yàn)橹悄苁謾C(jī)，給人帶來(lái)了無(wú)窮的想象！

什么是汽車OTA升級(jí)？

汽車OTA升級(jí)的閃亮登場(chǎng)，讓傳統(tǒng)的汽車ECU升級(jí)方式，跨越到空中升級(jí)的方式。這幾乎和功能手機(jī)向智能手機(jī)的轉(zhuǎn)變是同樣量級(jí)的變革。了解更多的汽車OTA升級(jí)科普知識(shí)，請(qǐng)查看：最全，最詳細(xì)科普：智聯(lián)網(wǎng)汽車OTA空中升級(jí)

（CAROTA科絡(luò)達(dá)汽車OTA升級(jí)）

據(jù)小編了解，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的一些整車廠，已經(jīng)在布局汽車OTA升級(jí)，并且技術(shù)上已經(jīng)能夠?qū)σ韵孪到y(tǒng)進(jìn)行升級(jí)：

駕駛資訊系統(tǒng)：語(yǔ)音娛樂(lè)裝置，車載導(dǎo)航裝置，行車記錄儀，個(gè)人行動(dòng)裝置

車身控制系統(tǒng)：儀表盤(pán)，車門(mén)控制，空調(diào)控制

懸吊/底盤(pán)系統(tǒng)：車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) (ESP)，循跡防滑控制系統(tǒng) (TCS)，電子控制懸架系統(tǒng)，ABS

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：ADAS，自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)人駕駛防撞系統(tǒng)

安全系統(tǒng)：防碰撞感測(cè)器，智慧型安全氣囊，胎壓偵測(cè)器（TPM）

CAROTA科絡(luò)達(dá)，經(jīng)過(guò)8年的OTA技術(shù)沉淀，能夠安全，快速，一站式實(shí)現(xiàn)以上所有的系統(tǒng)的遠(yuǎn)程空中升級(jí)。在CAROTA科絡(luò)達(dá)的OTA升級(jí)技術(shù)的支持下，國(guó)內(nèi)一些傳統(tǒng)汽車已經(jīng)開(kāi)始朝智能車邁進(jìn)。

幾年時(shí)間，功能手機(jī)就退出了世界舞臺(tái)。留給我們思考的是，傳統(tǒng)汽車剩下的時(shí)間，又有多長(zhǎng)呢？在小編看來(lái)，當(dāng)一兩款現(xiàn)象級(jí)的智能汽車出現(xiàn)后，隨即就是傳統(tǒng)汽車退出歷史舞臺(tái)的開(kāi)始。這個(gè)開(kāi)始的導(dǎo)火索已經(jīng)點(diǎn)燃，就是特斯拉Model S的發(fā)售。進(jìn)一步的發(fā)酵是榮威X5的市場(chǎng)火爆，以及各大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的崛起，比如威馬，蔚來(lái)，小鵬，奇點(diǎn)等等。據(jù)行業(yè)內(nèi)人士透露，未來(lái)5-10年，傳統(tǒng)汽車將可能將不再量產(chǎn)！

世界變化很快，不想重蹈功能手機(jī)覆轍的整車廠，是否已經(jīng)積極擁抱汽車OTA升級(jí)了呢？

CAROTA科絡(luò)達(dá)

您的汽車OTA升級(jí)專家