國內手機巨頭華為出現多元化發展，除我們已知的通訊產品和數據基站外，它還準備進入發展前景廣闊的汽車行業，幾天前，華為、東風和襄陽地方政府已簽署“合伙協議，宣稱要打造智能化汽車，現場不止有東風汽車的新產品，還有一臺Sharing-Van首次呈現在大家面前，在本月下旬的上海車展中將會正式亮相。

有華為的地方就會有科技，華為的車載通信、5G和云端數據中心等高科技配置也都一一應用在車上，可以提供信息查詢、車輛管理、交通調度和設備管理等功能。其實它不止是一臺車那么簡單，因為官方對此車的說法是移動出行服務平臺，或許未來會在各大工業園區出現，還有可能成為共享時代下的“產物”。

無人駕駛增強體驗，新穎配置更為享受：即使是智能汽車的定位，也極為少見這種未設設計方向盤的汽車，因為無人駕駛的技術還不是特別成熟，可該車不僅如此，就連剎車和加速踏板等都沒有在此車上出現，雖然此車敢這么做，可實際坐起來能夠得到安全保障才會讓買的人更放心。打破以往的常規高配置，該車還帶來了一些新穎的功能，支持風窗玻璃投影和手勢開關車門等，將車內的乘坐享受提升了更多，至少在車內投影看電影這種設計我還沒有見過。

6座布局便利性強，實際空間預計不錯：現在僅知道此車是6座設計，但是并未透露車內的布局，預計會采用2+2+2設計，因為這樣的設計能讓每個座位都有合理的舒適性。該車“三圍”是4.5*1.8*2.1m，由于未有方向盤和前機艙的設計，所以預計實際空間表現會很不錯，軸距的數據雖無從得知，可我想軸距對這種車的空間可能幾乎無影響。

造型極似“縮小版公交車”：黑色玻璃和白色車身配合起來讓外觀特別有未來感，熏黑的車頂看著也很有檔次，只是不知道是否會有全景大天窗的設計，前后側的超大尺寸擋風玻璃都是90度角，雖然能夠讓車內的視野更好，但我覺得這樣的設計似乎會增加出行的安全性。方方正正的造型讓它天生帶著公交車的氣質，可它的實際定位在公交車和出租車之間，所以用“縮小版公交車”這詞來形容它挺合適。

汽車右邊向兩側打開的車門和公交車上的設計大同小異，可能這臺車的車門更具一些科技感，我認為上市后可能還會像推出雙側門的版本，但這僅是個人的猜測，封閉式輪轂造型動感，透露著一種小資的感覺。

新能源動力坐實，具體情況未知：如此具有科技感的車使用新能源動力不足為奇，我覺得可能不會有混動版本車型，可能全系都是純電動設計，但續航公里數和功率等等還要等官方的消息。

總結：此車的價格目前仍然未知，因為仍處于研制階段，正式開賣后可能主要面對的還是共享平臺，但我認為同時會推出民用版，或許還會因為無人駕駛讓汽車進入全新的時代！