近日，第三屆上汽通用/泛亞汽車軟件質(zhì)量大會(huì)在上海舉行。本屆大會(huì)以“聚智創(chuàng)新 共驅(qū)未來”為主題，吸引了來自芯片、軟件及Tier1廠商等在內(nèi)的眾多國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車軟硬件供應(yīng)商參加，英特爾出席大會(huì)并展出了其在智慧交通領(lǐng)域的一系列領(lǐng)先產(chǎn)品及云到端解決方案。當(dāng)前，英特爾正直面數(shù)字經(jīng)濟(jì)，憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，以及針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的云到端解決方案攜手合作伙伴推動(dòng)我國(guó)乃至全球智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)程。

英特爾在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其一系列智慧交通解決方案進(jìn)行展示

在此次大會(huì)期間，英特爾攜其領(lǐng)先技術(shù)亮相大會(huì)，這些領(lǐng)先技術(shù)包括了從硬件到軟件，從自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)到數(shù)據(jù)中心的一系列云到端的領(lǐng)先產(chǎn)品及解決方案，這些技術(shù)還涵蓋了智能駕艙、智能制造和智慧物流等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。

基于Apollo Lake的智能駕駛座艙平臺(tái)：該平臺(tái)的硬件基于英特爾凌動(dòng)?處理器A3900系列。英特爾凌動(dòng)?處理器A3900系列是專門為車載體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的處理器，具有強(qiáng)大的計(jì)算力和負(fù)載整合功能，能夠支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表、后座娛樂和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。在軟件層面，該平臺(tái)能夠支持業(yè)界領(lǐng)先的ACRN開源Hypervisor虛擬化軟件以及像QNX hyperivsor這樣的第三方的商業(yè)Hypervisor虛擬化技術(shù)。此外，該平臺(tái)還支持Android、Linux、QNX等客戶操作系統(tǒng)，并能支持基于Kanzi and Qt的HMI Graphics引擎開發(fā)的數(shù)字儀表和信息娛樂系統(tǒng)，以提供更美觀、流暢的HMI界面。

基于Apollo Lake的ADAS系統(tǒng)：L1高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)在Apollo Lake平臺(tái)上均呈現(xiàn)出了算力提升。在車道偏離預(yù)警（LDW）的實(shí)際表現(xiàn)中，每幀的處理時(shí)間少于10ms，并擁有低誤報(bào)率，高準(zhǔn)確率的優(yōu)勢(shì)。前車碰撞預(yù)警（FCW）以及前車駛離提醒的應(yīng)用中，采用單目攝像頭，基于OpenVINO?優(yōu)化的CNN網(wǎng)絡(luò)，幀率可達(dá)12fps。

基于Car Lake處理器和FPGA的L3自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)：Car Lake平臺(tái)由新一代凌動(dòng)?處理器Deverton AD為核心，可以搭配Arria 10 FPGA做輔助運(yùn)算處理，并附帶了一組示例應(yīng)用程序、運(yùn)行時(shí)和庫(kù)，以及中間件。其中，英特爾CPU可以應(yīng)用于CPU+FPGA的開放式平臺(tái)方案，具有架構(gòu)開放、靈活性高、客戶自主性高等特點(diǎn)。此外，這款處理器還具有功耗低的優(yōu)勢(shì)，基于L3的解決方案，CPU的最高功耗僅為30瓦，能夠有效降低成本；同時(shí)，這款處理器還可以應(yīng)用在Mobileye的自動(dòng)駕駛方案中，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的量產(chǎn)需求。

除此之外，英特爾物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)賦能的成熟解決方案正在汽車智能制造的使用場(chǎng)景下發(fā)揮效用，并帶來了可觀的投資回報(bào)。汽車制造雖然已經(jīng)處于先進(jìn)制造的領(lǐng)導(dǎo)地位，但其智能制造的邊際提升空間相當(dāng)有限。英特爾與生態(tài)合作伙伴將先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新開發(fā)能力相結(jié)合，把機(jī)器視覺數(shù)據(jù)通過Intel Industrial Edge Insight Platform，借助邊緣側(cè)的人工智能算法和強(qiáng)勁實(shí)時(shí)算力，實(shí)現(xiàn)了基于深度學(xué)習(xí)的創(chuàng)新邊緣技術(shù)與運(yùn)行在計(jì)算中心或云端服務(wù)器的MES系統(tǒng)的無縫整合。這套解決方案還能協(xié)同機(jī)器之間的工作，產(chǎn)生洞見與實(shí)時(shí)決策，帶來了貫穿整個(gè)先進(jìn)制造全生命周期的，包括供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)檢和物流階段在內(nèi)的，由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的新邊際價(jià)值。

在人工智能和異構(gòu)邊緣計(jì)算層面，英特爾能夠提供創(chuàng)新的視覺解決方案OpenVINO?工具包。基于英特爾? OpenVINO?工具包，無論是工廠生產(chǎn)車間監(jiān)控還是質(zhì)量缺陷檢驗(yàn)的人工智能算法，都可以被全面加速和優(yōu)化。得益于OpenVINO?以及英特爾廣泛可選擇的硬件平臺(tái)，可以大幅縮短用戶的開發(fā)周期，讓用戶更快更好的部署高準(zhǔn)確率的邊緣測(cè)人工智能工業(yè)解決方案。英特爾此次展出的智能輪胎檢測(cè)和汽車故障診斷方案就采用了OpenVINO?工具包。

此次大會(huì)上，英特爾還展出了基于英特爾領(lǐng)先技術(shù)的英特爾Rack Scale Design數(shù)據(jù)中心解決方案、數(shù)據(jù)中心軟件管理方案等汽車制造及智慧交通領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和解決方案。

英特爾汽車產(chǎn)品銷售事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理徐偉杰表示：“英特爾擁有面向不同應(yīng)用場(chǎng)景的云到端解決方案，能夠?yàn)楹献骰锇樵谥腔劢煌ǖ雀鱾€(gè)領(lǐng)域的發(fā)展提供創(chuàng)新技術(shù)支持。期待未來英特爾能夠與生態(tài)合作伙伴深化合作，將領(lǐng)先技術(shù)與創(chuàng)新能力相結(jié)合，一道推動(dòng)我國(guó)乃至全球智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新及應(yīng)用進(jìn)程。