近日，《運城日報》記者一行來到中車永濟電機公司，圍繞“改革創(chuàng)新 奮發(fā)有為”，尋找中國高鐵領(lǐng)跑世界的“源動力”。

從“和諧號”到“復(fù)興號”，從綠皮車到“綠巨人”，從技術(shù)引進(jìn)到品牌輸出……普通民眾只看到了中國高鐵“忽然”領(lǐng)跑世界的結(jié)果，只有參與其中的人，才更清楚國際競爭的烈度，才知道這張中國制造的名片怎樣地來之不易。

對于永濟電機的科研人員來講，關(guān)鍵技術(shù)買不來，無論世界風(fēng)云如何變幻，只有“做好自己”，沉著應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，堅持核心技術(shù)自主創(chuàng)新，才能為中國高鐵領(lǐng)跑世界提供動力。

從技術(shù)應(yīng)用層面創(chuàng)新到前瞻技術(shù)研發(fā)，從企業(yè)自主研發(fā)到與高校戰(zhàn)略合作，經(jīng)過多年努力，永濟電機搭建了一套創(chuàng)新研發(fā)的新體系。

永濟電機努力以最優(yōu)的質(zhì)量、合理的成本、最快的速度，打造具有靈活、快速響應(yīng)市場能力的國際化供應(yīng)鏈體系。同時，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，與國家電網(wǎng)等全球供應(yīng)鏈相關(guān)優(yōu)勢企業(yè)合作研發(fā)新材料、新技術(shù)。

世界第一的運營里程，意味著我們擁有了世界第一的運營數(shù)據(jù)。正因為有了海量數(shù)據(jù)的支撐，永濟電機在產(chǎn)品運營狀態(tài)檢測與運行維護(hù)上，才可以做得更多，才可以為更高質(zhì)量的服務(wù)提供數(shù)據(jù)支撐。

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從“和諧號”到“復(fù)興號”，從綠皮車到“綠巨人”，從技術(shù)引進(jìn)到品牌輸出……在中國高鐵從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性進(jìn)程中，位于永濟市的中車永濟電機有限公司（下簡稱永濟電機），扮演著至關(guān)重要的角色。

記者前往永濟電機，了解中國高鐵產(chǎn)業(yè)狂飆突進(jìn)背后，那澎湃不絕的“做好自己”應(yīng)對挑戰(zhàn)的動力之源。

核心技術(shù)買不來

搭建自主創(chuàng)新研發(fā)新體系

4月26日，“三晉工匠”2018年度人物揭曉，10名優(yōu)秀工匠代表走上領(lǐng)獎臺，接受表彰。這10人中運城獨占兩席，全都來自永濟電機，他們是張峰杰、薛金良師徒二人。

這對“師徒檔”在業(yè)界很有名氣。他們曾獲得“全國勞動模范”稱號，2018年同時獲得“河?xùn)|工匠”稱號，在公司還有一個以他們名字命名的國家級勞模工作室——峰杰、金良全國示范性勞模創(chuàng)新工作室。

工作室成立以來，共完成創(chuàng)新成果35項，申報發(fā)明專利13項，在國家、省部級刊物發(fā)表技術(shù)論文20多篇，實現(xiàn)創(chuàng)收金額2780萬元，節(jié)省資金122萬元，同時還培養(yǎng)了大量的技能專家和技術(shù)性人才。

如果說這對師徒代表的是永濟電機技術(shù)應(yīng)用層面創(chuàng)新的話，那么，公司技術(shù)中心的科研人員，則在技術(shù)研發(fā)的主戰(zhàn)場上，捍衛(wèi)尊嚴(yán)，揚我國威。

普通人或企業(yè)可能無法切身感受到國際競爭的烈度，但對于永濟電機的科研人員來講，關(guān)鍵技術(shù)買不來，只有堅持核心技術(shù)自主創(chuàng)新，才能為中國高鐵領(lǐng)跑世界提供動力。

如果沒有核心技術(shù)，關(guān)鍵部件被國外廠商壟斷，技術(shù)、價格、交期都要受制于人。而當(dāng)完全掌握核心技術(shù)后，我們就掌握了更多的話語權(quán)。比如絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）國產(chǎn)化后，迫使競爭對手價格直降七成。

永濟電機堅持通過技術(shù)創(chuàng)新為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能，除了大力開展自主研發(fā)外，公司在產(chǎn)學(xué)研合作方面還采用兩種方式助力研發(fā)，一種是以項目為載體與高校建立戰(zhàn)略合作關(guān)系搞技術(shù)研發(fā)，另一種是協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游實施聯(lián)合科研攻關(guān)。

根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢與公司發(fā)展戰(zhàn)略，永濟電機現(xiàn)已與西安交大、清華大學(xué)等國內(nèi)外知名高校在基礎(chǔ)技術(shù)、前瞻技術(shù)、專業(yè)技術(shù)、智能產(chǎn)品研究開發(fā)等方面展開全方位戰(zhàn)略合作。同時，公司還與其他高校合作，聚焦一些具體的“點”尋求突破。這種“點面結(jié)合”的科研攻關(guān)方式，不僅推動了公司技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化，更重要的是，在以項目為載體解決技術(shù)難題的同時，將社會技術(shù)資源“為我所用”，加快了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐。

中車研究院，承擔(dān)著整個中車集團(tuán)前瞻性、基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性、共性技術(shù)的研發(fā)，以及海外研發(fā)資源的整合功能。近年來，永濟電機通過中車研究院，與美國伊利諾伊大學(xué)、密歇根大學(xué)等高校聯(lián)合，開展IGBT智能驅(qū)動和變流裝置電、磁、熱耦合仿真等國際技術(shù)合作。這些合作研發(fā)的成果，直接決定著公司未來幾年甚至幾十年的發(fā)展后勁和領(lǐng)跑潛力。

供應(yīng)鏈也是創(chuàng)新鏈

打造靈敏、高質(zhì)量的“同盟軍”

“先進(jìn)企業(yè)的競爭，很大程度上是供應(yīng)鏈之間的競爭。”永濟電機副總經(jīng)理張帆說。

在客戶主導(dǎo)、變化迅速、競爭激烈的全球市場環(huán)境下，個性化、低價格、快應(yīng)變、高質(zhì)量成為企業(yè)市場競爭力的核心要素。永濟電機致力于成為具有國際競爭力的電傳動系統(tǒng)解決方案提供商，努力以最優(yōu)的質(zhì)量、合理的成本、最快的速度，打造具有靈活、快速響應(yīng)市場能力的國際化供應(yīng)鏈體系。

永濟電機圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，與國家電網(wǎng)等全球供應(yīng)鏈相關(guān)優(yōu)勢企業(yè)合作，開展超導(dǎo)材料、石墨烯、中高壓IGBT芯片等新型材料和核心配件的研究應(yīng)用。同時，圍繞產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、新產(chǎn)品開發(fā)與新材料研究應(yīng)用、全生命周期研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修訂等4個方面提升企業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)短板。

作為成立并成長于永濟的高端裝備制造企業(yè)，永濟電機積極履行社會責(zé)任，充分發(fā)揮區(qū)域帶動優(yōu)勢，助力地方軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和地方經(jīng)濟快速發(fā)展。

近年來，永濟市重點依托永濟電機核心競爭優(yōu)勢，按照“園區(qū)化發(fā)展、集群化招商”的大思路，成立軌道交通機電制造產(chǎn)業(yè)園并加快園區(qū)建設(shè)和集聚化發(fā)展。永濟電機堅持政企協(xié)同、共擔(dān)共贏，在相關(guān)領(lǐng)域全面融入地區(qū)經(jīng)濟，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)企業(yè)，發(fā)揮龍頭帶動作用，帶動配套產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)全價值鏈創(chuàng)造效益。

2018年9月，山西省成立軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，永濟電機作為聯(lián)盟發(fā)起單位和理事單位，進(jìn)一步發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極貢獻(xiàn)智慧，推動聯(lián)盟發(fā)展，通過提供高層次、體系化的產(chǎn)品技術(shù)平臺，高質(zhì)量、專業(yè)化的試驗驗證平臺和高水平、多元化的人才隊伍，積極培育推進(jìn)地方區(qū)域軌道交通發(fā)展的新動能，為促進(jìn)山西省軌道交通裝備技術(shù)全面進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

數(shù)據(jù)就是競爭力

充分放大“運營里程”的優(yōu)勢

“2018年11月，永濟電機電傳動系統(tǒng)半實物仿真平臺項目通過結(jié)項評審，標(biāo)志著公司具備了電傳動系統(tǒng)仿真能力。該系統(tǒng)平臺的仿真精度可達(dá)92%以上，達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平。”

這項創(chuàng)新，被評為2018年永濟電機“十大科技新聞”之一。它的研發(fā)成功，正是永濟電機科技研發(fā)從“逆向設(shè)計”走向“正向設(shè)計”歷程中的一個重要節(jié)點。

在以前，基本都是產(chǎn)品做好之后，再通過實驗收集數(shù)據(jù)加以完善。如今，永濟電機可以通過這個列車級半實物仿真平臺，在研發(fā)過程中進(jìn)行仿真運行分析，加強了設(shè)計過程檢驗，提高了研發(fā)效率。

如今，中國高鐵運營里程超過2.9萬公里，約占世界高鐵總里程的三分之二，穩(wěn)居世界第一。世界第一的運營里程，意味著我們擁有世界第一的運營數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)為王的時代，誰擁有數(shù)據(jù)，誰就擁有了一切。

“這意味著，當(dāng)別的地方還不知道有這種可能性的時候，我們已經(jīng)打包了所有的解決方案，這也是我們中國高鐵參與國際競爭的重要優(yōu)勢。”張帆說。

正因為有了海量數(shù)據(jù)支撐，我們在產(chǎn)品的運營狀態(tài)檢測與運行維護(hù)上，就能做得更多。如今，永濟電機自主研制的牽引系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，可以將產(chǎn)品的運行狀態(tài)，實時傳遞到公司，為運維部門更高品質(zhì)的服務(wù)提供近乎完美的數(shù)據(jù)支撐。

目前，永濟電機正與兄弟企業(yè)開展?fàn)恳到y(tǒng)全生命周期故障預(yù)測與健康管理技術(shù)研究，這項技術(shù)可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，降低產(chǎn)品在線故障率，使得產(chǎn)品在故障出現(xiàn)之前即得到及時處理。同時，完善的大數(shù)據(jù)管理平臺，還可以通過對產(chǎn)品運行狀態(tài)的實時跟蹤和監(jiān)控，科學(xué)延長關(guān)鍵零部件的使用壽命。擁有10個國家級、省級科技創(chuàng)新平臺，累計獲得授權(quán)專利1009項，其中發(fā)明專利293項；

累計主持和參加國家和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草143項，其中國際標(biāo)準(zhǔn)2項，國家標(biāo)準(zhǔn)78項；

去年科技研發(fā)費用占比超過4.6%；目前正在籌建院士工作站、海外研發(fā)中心等高層次研發(fā)平臺；……在中國高鐵核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，永濟電機正以創(chuàng)新驅(qū)動為指引，凝“新”聚力，“做好自己”，應(yīng)對挑戰(zhàn)，代表中國高端裝備制造行業(yè)參與國際市場競爭。在這個過程中，充分利用電傳動系統(tǒng)先進(jìn)技術(shù)，繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢、龍頭效應(yīng)，進(jìn)一步促進(jìn)山西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，積極帶動配套產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，永濟電機，能做的還有很多。