如火如荼，這個成語用來形容今天國內(nèi)LED企業(yè)在汽車照明領(lǐng)域的動作頗為恰當(dāng)。尤其從去年開始愈發(fā)動作頻頻。上游的三安光電、中游的鴻利智匯、晶科電子、下游的佛山照明、得邦照明等均已投身其中。

不過，即使LED在汽車照明上的應(yīng)用越來越多，但國內(nèi)發(fā)光器件市場仍由國外廠商所主導(dǎo)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，歐司朗、Lumileds、日亞化學(xué)“三足鼎立”，在中國LED照明器件的市占率超過80%，而國內(nèi)公司的市占率不足10%。究其原因，一方面是因為國內(nèi)車燈市場大多涌動著“外資血液”，其早已建立起較為固定的供應(yīng)鏈，歐司朗等外企更易被汽車主機(jī)廠所青睞；另一方面則是LED車燈進(jìn)入門檻高，但國內(nèi)起步較晚，技術(shù)有所欠缺。此大環(huán)境下，中國涉足企業(yè)不得不在熱鬧前進(jìn)中冷靜思考。

顯然，對于中國LED企業(yè)來說，如何破壁外圍壟斷，在汽車照明市場占據(jù)一席之地極其重要。那么如何“突圍”？高工產(chǎn)業(yè)LED研究所（GGII）曾給出了四點建議。

首先，就是從汽車后裝市場入手，再向前裝市場過渡。事實上，這也是國內(nèi)許多LED企業(yè)正在做的。早期進(jìn)入的中昊光電、東昊光電子、同一方光電等便是這樣，近兩年涉足的佛山照明等亦是如此。東昊光電子總經(jīng)理陳永平對此解釋到：“我們目前的后裝市場其實是停留在替換燈泡的格局，應(yīng)對的也都是汽車零件的標(biāo)準(zhǔn)，而前裝市場需要達(dá)到的是整車的車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)，要求更高。”

觀察幾家企業(yè)的研發(fā)狀況，能夠發(fā)現(xiàn)其在后裝市場的步伐已逐漸趨穩(wěn)。例如中昊光電推出的CC3460倒裝車燈“風(fēng)馳”系列COB、CD7940倒裝車燈“鷹眼”系列COB等產(chǎn)品，目前已廣泛應(yīng)用于汽車前大燈、霧燈、摩托車大燈等領(lǐng)域；同樣，東昊光電子此前推出的3D白墻CSP LED車燈模組也獲得了不少客戶的認(rèn)可。

值得一提的是，無論是中昊光電，還是東昊光電子等，雖然目前其主要市場在后裝市場，但其LED車燈光型、亮度等各方面的參數(shù)已經(jīng)在向車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)靠攏，以期未來在前裝市場有一番作為。

事實上，在汽車照明前裝市場也大量活躍著國內(nèi)廠商的身影。鴻利智匯、晶科電子等企業(yè)已經(jīng)身處前裝市場，并有了相應(yīng)進(jìn)展。以鴻利智匯為例，公司稱，其汽車照明事業(yè)部的3528、3433全系LED通過了AEC-Q102&IEC 60810可靠性質(zhì)量驗證，所推出的PLCC4、PLCC6、PLCC2等系列產(chǎn)品也實現(xiàn)了量產(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，若這些廠商能夠在該領(lǐng)域成功開拓出更廣的道路，其有望能為其他相關(guān)企業(yè)做以重要引導(dǎo)，加速他們從后裝到前裝的過渡過程。

第二點，就是由車內(nèi)照明向車外照明延伸。GGII提到，LED車外照明對散熱和可靠性有著嚴(yán)格要求，因此其技術(shù)門檻也相比車內(nèi)要高，企業(yè)在技術(shù)積累相對薄弱的情況下，可以率先主攻車內(nèi)照明。的確，一些初入該領(lǐng)域或平臺較小的企業(yè)都在此投入，不過，能看到主流的幾家LED廠商已在對此投入的同時兼顧車外照明。這對國內(nèi)汽車照明行業(yè)來說無疑是一大進(jìn)步。

除過以上對市場方向的建議，市場與品牌也需要著重關(guān)注。因此第三點，就是要率先主攻自主品牌。前面提到，外資與合資企業(yè)供應(yīng)鏈壁壘較為堅固，國內(nèi)供應(yīng)商難以插手。而國內(nèi)車企特別是一些新興的新能源企業(yè)更容易接受他們的LED照明器件，因此“本土作戰(zhàn)”是一個可靠選擇。目前，佛山照明就已與吉利等多家國內(nèi)汽車主機(jī)配套廠達(dá)成合作。重要的是，業(yè)內(nèi)人士表示，與國內(nèi)主機(jī)廠合作，不僅能為自身打通產(chǎn)品渠道，并且有望通過這些主機(jī)廠，將渠道延伸到合資與外資車廠中去。

最后一點，便是可以通過資本運(yùn)作的方式來擴(kuò)充自身體系。2018年9月20日，晶科電子就發(fā)布公告稱，擬與浙江吉利汽車零部件采購有限公司共同出資設(shè)立參股公司領(lǐng)為視覺智能科技(寧波)有限公司，并設(shè)立了子公司聯(lián)晶智能，為汽車照明業(yè)務(wù)加注。同日，聯(lián)晶智能就與南沙開發(fā)區(qū)管委會簽訂投資協(xié)議，將在廣州南沙建成面向新能源汽車及自動駕駛的智能LED車燈模組的設(shè)計、研發(fā)與生產(chǎn)基地。

公司董事長肖國偉博士曾表示：“由于大部分新能源汽車在核心部件上長期依賴進(jìn)口，造成成本高、不能持續(xù)得到供應(yīng)的問題。而聯(lián)晶智能LED車燈模組完全國產(chǎn)化并量產(chǎn)后，將極大緩解這些問題。”

總而言之，由于發(fā)展時間較短，國內(nèi)LED企業(yè)尚處在汽車照明領(lǐng)域的扎根階段，要撼動國外巨頭的壟斷還需時日。不過顯而易見的是，無論是產(chǎn)品開發(fā)還是企業(yè)合作，國內(nèi)主要廠商都進(jìn)展穩(wěn)健，發(fā)展戰(zhàn)略也在逐漸向建立完整體系靠攏。依此趨勢來看，在汽車照明市場，國內(nèi)廠商地位持續(xù)提升值得期待。