寧德時代、支付寶與哈啰出行三方的聯合，也被行業認為是電池供應商、金主及流量主和輕型車城市服務商的商業連貫。

6月12日，寧德時代、支付寶、哈啰出行聯手宣布成立合資公司，首期投資10億元，注向二輪電動車市場，并推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”。

在合作方案中，寧德時代將憑借全球領先的鋰電技術為兩輪基礎能源網絡提供一流的電動化解決方案；哈啰出行將開放已有換電能力，投入自身已構建的滲透式線下城市網絡與高效運營能力；螞蟻金服則為換電事業賦予包括平臺入口、用戶流量以及商業系統等全方面支持，三方共創智慧出行新模式。

此次寧德時代、支付寶與哈啰出行三方的聯合，也被行業認為是電池供應商、金主及流量主和輕型車城市服務商的商業連貫。

哈啰出行聯合創始人、CEO楊磊表示，中國兩輪出行每日需求高達10億頻次，基于巨大剛需與諸多痛點的兩輪出行現狀，哈啰出行將與與優秀伙伴們共同打造兩輪基礎設施服務，全面構筑兩輪生態體系。

而在當前，兩輪電動車的城市出行仍然受困于“充電難”、“里程焦慮”、“電池被盜”等問題。

寧德時代表示，公司深刻理解市場需求，已為兩輪出行量身定制專用動力電池，并將根據出行數據的積累和分析不斷迭代升級，提供更加優質的兩輪電池產品。

值得注意的是，三方合作的背景在于，電動自行車新國標及3C認證強制性新規的正式實施，電動自行車行業迎來了全面的監管與革新。鑒于新國標對于鋰電池的傾向性，在新規過渡期間，電動自行車領域早已刮起鋰電池替代“風暴”。

“這款寧德時代產品家族的最新成員將擁有獨立的品牌名稱，它具有能與四輪車相媲美的使用壽命，重量僅為傳統鉛酸電池的四分之一，以更年輕、更安全、更環保的形象來重新定義兩輪車電池。” 寧德時代透露。

與此同時，來自外賣、快遞等應用終端對于兩輪電動車的剛性需求持續擴大，能夠實現快速更換電池的“換電服務”也站在了行業搶灘的風口。

業內人士認為，外賣與快遞是兩輪電動車的兩大市場主力，“換電服務”將對阿里最后一公里服務產生作用，而阿里也可能會調動餓了么、菜鳥、三通一達等生態內的伙伴，率先嘗試電動車換電。

可以粗略算一筆賬，相關報告顯示，2018年餓了么注冊騎手超過300萬，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，300萬輛*0.6KWh=1.8GWh，再加上換電模式下，鋰電池配比1：1.5的市場投放，這意味著僅餓了么一家就能誕生2.7GWh的鋰電池需求。

目前，哈啰出行已在現有業務中實踐換電服務。楊磊表示，哈啰出行每日可為超200萬哈啰助力車與電動車服務用戶提供近50萬次換電服務。

此次與支付寶、哈啰出行的合作，寧德時代完成了入局兩輪電動車市場的“首秀”。GGII分析認為，基于寧德時代在動力電池領域的技術和應用積累，結合支付寶的龐大流量入口以及哈啰出行的城市線下滲透網絡，將為其將來大規模涉足兩輪電動出行領域做好鋪墊。