3：控制器因素。蓄電池的工作循環(huán)中放電過程也就是電動車的行駛過程，而在行駛過程中控制器控制著各種使用參數(shù)。

也就是控制著蓄電池的放電參數(shù)，所以控制器也是影響蓄電池壽命的重要因素。令人不解的是現(xiàn)在人們往往忽略這亇因素。

而將影響蓄電池壽命的問題歸究于蓄電池生產(chǎn)廠及充電器，有時就使蓄電池生產(chǎn)廠及充電器蒙受不白之冤。

蓄電池放電過程中主要的損壞因素有兩亇：（1）：大電流放電。一般的12AH鉛酸電池最大放電電流為C即12A。

而電動車選用膠體電池，所以最大放電電流更小。而目前的電動車廠家為了提高加速性能、爬坡能力及載荷水平。

往往使控制器的限流電流放寬至大于14A(甚至大于20A)，性能是提高了，但對蓄電池的傷害也是實(shí)實(shí)在在的。

當(dāng)然這些問題在用戶使用初期是覺察不到的，往往在使用一段時間后才能反映出來。