近期,五龍電動車有意出售旗下中聚電池的消息刷屏朋友圈,業(yè)內(nèi)也是熱議不斷,從被李嘉誠投資籠罩光環(huán)再到連年虧損不得不出售止損,中聚電池由風光一時走向了至暗時刻。無論是與補貼連年退坡、產(chǎn)品競爭力不足有關還是與決策層戰(zhàn)略管理有關,五龍電動車新能源業(yè)務的全線告急也成為了當下不少動力電池由盛轉(zhuǎn)衰的縮影。
連續(xù)虧損8年,這家被李嘉誠投資加持的上市公司的新能源業(yè)務依然沒有起色,甚至還因鋰電池業(yè)務持續(xù)虧損而不得不出售止損。
日前,五龍電動車(集團)有限公司(「五龍集團」,股份代號:0729.HK)公布,預期于截至2019年3月31日止年度錄得收益顯著減少約60至70%。
五龍電動車指出,公司收益減少主要原因為:1、鋰離子電池銷售受阻,該業(yè)務已經(jīng)終止經(jīng)營,因此有意出售電池業(yè)務;2,電動車在國內(nèi)市場銷售下滑,由于獲得國內(nèi)補貼的周期太長,該業(yè)務重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向海外市場并取得較大突破,但缺乏足夠的生產(chǎn)資金而導致生產(chǎn)延遲;3、三元正極材料銷售下滑。
據(jù)了解,五龍電動車是一間縱向整合的純電動車制造商,由中聚電池有限公司更名而來。2010年李嘉誠開始持有該公司股份且此后不斷增持。近幾年,五龍電動車通過并購、合作、投資等頻繁動作在新能源汽車領域充分布局,形成了從電池上游材料、電池設計到整車制造全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品體系。
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原文標題:【科達利?一周微評】中聚電池的“風光一時”與“至暗時刻”
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