本站原創(chuàng)，作者：章鷹，電子發(fā)燒友執(zhí)行副主編。

根據(jù)Yole近期發(fā)布的《汽車雷達(dá)技術(shù)-2018版》報告，盡管2017~2022年全球汽車的年銷售量增速緩慢（約3%），但是預(yù)計汽車?yán)走_(dá)模組的年銷售量將飛速增長（約為25%），雷達(dá)芯片的年銷售量也類似，增速達(dá)到22%。

77GHz毫米波雷達(dá)方案因為可以比24GHz雷達(dá)方案做得更小，已經(jīng)成為汽車前向探測雷達(dá)的主流選擇，并逐漸向工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用市場滲透，目前國際主流的供應(yīng)商TI在這個領(lǐng)域已經(jīng)耕耘已久，德州儀器（TI）中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏接受了電子發(fā)燒友記者的采訪，他對77GHz毫米波雷達(dá)芯片市場市場的技術(shù)挑戰(zhàn)給出了前瞻觀點(diǎn)，并就TI在77GHz毫米波雷達(dá)芯片市場主力產(chǎn)品和方案優(yōu)勢進(jìn)行了細(xì)致的分析。

圖：德州儀器（TI）中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏

隨著智能駕駛的普及，整車對于毫米波雷達(dá)提出了更多、更高的要求，TI作為77GHz毫米波雷達(dá)芯片的主要供應(yīng)商之一，貴公司對毫米波雷達(dá)市場的需求和技術(shù)挑戰(zhàn)，怎么看？

蔣宏：隨著ADAS與智能駕駛的普及，車輛對毫米波雷達(dá)的需求越來越多，要求也在提高，從功能上，不僅需要探測距離超過200米甚至更遠(yuǎn)的前向雷達(dá)，還需要探測汽車四周的角雷達(dá)，近距離的泊車輔助雷達(dá)，以及對車廂內(nèi)部的乘員做體征、手勢偵測以及人數(shù)探測的微波傳感器(雷達(dá))。

汽車對雷達(dá)的功能也不僅僅滿足對目標(biāo)進(jìn)行測速與測距，需要成像（比如高密度的點(diǎn)云數(shù)據(jù)輸出），與其他的傳感器（如攝像頭）進(jìn)行傳感器融合，從更多的探測維度上更精確地感知環(huán)境。這些需求對毫米波雷達(dá)提出了更高的技術(shù)要求。我們認(rèn)為這是一個巨大的市場機(jī)遇，將會在未來幾年內(nèi)促進(jìn)毫米波雷達(dá)的快速發(fā)展，TI正在抓住這個機(jī)遇。

在77GHz毫米波雷達(dá)芯片市場，市場競爭已經(jīng)全面展開，TI在這個領(lǐng)域提供給客戶哪些有競爭力的產(chǎn)品方案，可以介紹一下嗎？

蔣宏：TI從2017年起率先推出RFCMOS制成的單芯片毫米波雷達(dá)系列產(chǎn)品AWR1243,AWR1443, AWR1642以及AWR1843，這些都是具有極高性價比的產(chǎn)品，為77GHZ 毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的普及做出了巨大的貢獻(xiàn)。

在高精度、探測距離和雷達(dá)基帶處理速度商，智能駕駛都對傳感器和毫米波雷達(dá)提出更高要求，比較競爭對手，TI的77GHz毫米波雷達(dá)芯片方案的優(yōu)勢是什么？

蔣宏: 首先，TI的77GHz毫米波雷達(dá)芯片是基于RFCMOS工藝，模擬(RF)與數(shù)字部分(DSP,MCU等)合為一體，產(chǎn)品的集成度高，具有極高的性價比;

其次，TI的AWR系列產(chǎn)品支持多路MIMO, 支持多片級聯(lián)方案以及發(fā)射信號的相位調(diào)制, 在產(chǎn)品規(guī)格上優(yōu)于對手; 同時TI在官網(wǎng)上提供了多種產(chǎn)品的參考設(shè)計, 可以使客戶更快的熟悉TI的產(chǎn)品架構(gòu)從而加快產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)程.TI在中國本土也有非常優(yōu)秀的FAE團(tuán)隊，為客戶提供更緊密的系統(tǒng)級支持.

77GHz毫米波雷達(dá)之前一直因為價格高昂，推廣進(jìn)度不太理想，TI的77GHz毫米波雷達(dá)芯片方案在價格和量產(chǎn)等市場推廣進(jìn)程上，有哪些最新進(jìn)展？

蔣宏: 在業(yè)界未廣泛采用RFCMOS工藝之前，77Ghz毫米波市場價格居高不下有兩個主要原因：第一、因為當(dāng)時的方案都是由多片芯片組合而成，包含RF芯片，高速ADC芯片，信號處理芯片以及電源管理芯片等; 第二、同時，PCB板上或者板間的高速信號互聯(lián)，對于系統(tǒng)設(shè)計、PCB Layout、生產(chǎn)成品的良率、產(chǎn)品的檢驗與測試等等環(huán)節(jié)都極具挑戰(zhàn)，這些因素綜合在一起，導(dǎo)致毫米波雷達(dá)的最終產(chǎn)品價格高。其實這也是市場呼喚單芯片毫米波雷達(dá)誕生的動力。

TI從2017年5月正式向市場推出基于RFCMOS制程的單芯片毫米波雷達(dá)方案以來，市場反應(yīng)非常的好，客戶踴躍；到今天為止，AWR1243以及AWR1642毫米波雷達(dá)芯片已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，AWR1843目前處于樣片階段，也會很快進(jìn)入量產(chǎn)階段。

L2級別的智能駕駛系統(tǒng)只需要一個長距雷達(dá)和2個中短距雷達(dá)，未來L3級別的智能駕駛系統(tǒng)需要4-5顆中短距雷達(dá)和1顆長距雷達(dá)。未來，L3以上的智能駕駛系統(tǒng)，整車可能需要10顆雷達(dá)，這對毫米波雷達(dá)的價格提出更激進(jìn)的需求。TI怎樣去贏得未來這個市場的商機(jī)？

蔣宏：就像我們領(lǐng)先于市場推出RFCMOS單芯片毫米波雷達(dá)方案一樣，TI在積極地布局這個市場，積極地為用戶源源不斷提供極具性價比和高可靠性的毫米波雷達(dá)芯片，引領(lǐng)產(chǎn)品與技術(shù)的創(chuàng)新，并努力降低技術(shù)門檻，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。

芯片集成度的提高，生產(chǎn)制程良率的提升，開發(fā)周期的縮短，再加上BOM成本的降低，會使毫米波雷達(dá)的價格迅速的下降，從而在車輛里的裝配率會迅速的提升，市場會越來越大，這些都將形成良性的循環(huán)；因為我們相信，客戶的成功就是TI的成功，我們會和客戶一起去共同贏得這個市場。