當下，“數字化”、“數字孿生”、“數據中臺”和“數字協同”已成為行業聚焦的熱點，很多整車企業深感數字化轉型與未來發展緊密的關聯性，但如何在數字化轉型中找到自己定位，這已成為行業內最關心的問題之一。

1研發和制造的數字化

現在車企在營銷、品牌、服務端的數字化做得普遍較好，但是研發和制造端的數字化，是一個完全不同的領域。

目前國內超過寶馬沈陽工廠數字化車間的不多，整個企業制造環節能夠做到自動化已經是達到一個高度，在自動化的基礎之上能夠做到更加彈性的自動化、再做到全部數字化的更是鳳毛麟角。這個對國內的整車廠企業來說難度較大。再往下看，是整個制造的無線化，把數字化的制造和通訊緊密地結合起來，實現整個制造端的互聯互通，從而提升制造效率，這是整車廠努力的方向。

研發對企業來講更難，某德企的中國區總裁提及德國車企在中國必須提高三個比重：一是提高電動化的比重，讓電動汽車成為未來車企的主流；二是要提高車企員工的軟件化比重，讓IT的軟件人員超過汽車硬件研發的人員；三是要求汽車企業的合作伙伴由原來的供應鏈要轉向新的供應鏈，提高車聯網、智能網聯的比重。研發的數字化，不僅僅是把已有的研發體系變成一個用數字化工具、數字化理念來提高效率的問題，更多的是整車廠有沒有數字化能力。有的整車廠都準備建立一個部門叫做大數據部，希望用這個部門來驅動整個企業的研發和制造體系，打通所有數據的壁壘，這是必須實現的目標。

2行業數字化平臺

3車聯網及數據平臺

4數字化的產業生態

未來，制造企業建生態也會成為一個轉型方向。圍繞著技術需求，車企之間可能會開放數據、來建立基于數字化的產業生態。凝聚生態的核心資源不是采購，而是數據。當然慢慢地它就會形成一種應用，下圖是豐田公司向數字化轉型的模型，上面就是應用，下面就是數據，中間就是數據化的制造、生產還有各種協同，我想整車企業也要跳出車來考慮數字化轉型的問題，數字化對于車企來講不是一個僅僅從研發、生產到銷售的企業自身的循環。

5基于出行和空間平臺的數字城市