動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2023-11-21 11:28

  淺談車載光纖通信

  

  隨著智能駕駛及通感一體化等應(yīng)用場(chǎng)景的深入發(fā)展，車載光纖通信技術(shù)迎來了較快速的發(fā)展，未來車載光纖通信技術(shù)將采用更實(shí)時(shí)的通信協(xié)議和更靈活的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，使車載通信更快、更高效。因此，光纖通信技術(shù)將會(huì)成為汽車領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展的重要技術(shù)之一。

  元器件檢測(cè) 光纖通信

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• 發(fā)布了文章 2023-11-21 09:40

  熱管理解決方案 | 壓力器件的必檢項(xiàng)——壓力脈沖試驗(yàn)

  

  壓力脈沖試驗(yàn)就是通過模擬各類壓力件在使用過程中的壓力、沖擊頻率、介質(zhì)溫度以及環(huán)境溫度等營(yíng)造貼近實(shí)際的工作環(huán)境，以正常運(yùn)行工況或超負(fù)荷運(yùn)行工況施加壓力脈沖作用，可對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量問題、使用壽命等做出快速評(píng)價(jià)與篩選。

  器件 汽車檢測(cè) 熱管理

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• 發(fā)布了文章 2023-11-10 17:47

  淺談通信設(shè)備用光電子器件可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)（下）

  

  器件可靠性驗(yàn)證是GR-468最重要的一個(gè)項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)光電子器件可靠性試驗(yàn)的執(zhí)行程序與主要項(xiàng)目（測(cè)試項(xiàng)，試驗(yàn)條件，樣本量等）進(jìn)行了說明。主要測(cè)試內(nèi)容分為器件性能測(cè)試、器件應(yīng)力測(cè)試和器件加速老化測(cè)試。

  光電子器件 發(fā)光二極管 可靠性測(cè)試

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• 發(fā)布了文章 2023-10-19 17:19

  淺談通信設(shè)備用光電子器件可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)GR-468（上）

  

  GR-468針對(duì)的是電信級(jí)應(yīng)用的長(zhǎng)壽命光電子器件。涉及激光器、發(fā)光二極管LED、探測(cè)器、EML電吸收調(diào)制器及其他外調(diào)制器等。該標(biāo)準(zhǔn)是為這些器件能夠有20年以上的預(yù)期壽命所進(jìn)行的可靠性要求。

  光電子器件 可靠性測(cè)試 器件

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• 發(fā)布了文章 2023-10-13 08:48

  車規(guī)驗(yàn)證對(duì)銅線的可靠性要求

  

  在集成電路封裝行業(yè)中，引線鍵合工藝的應(yīng)用產(chǎn)品超過90%。引線鍵合是指在一定的環(huán)境下，采用超聲加壓的方式，將引線兩端分別焊接在芯片焊盤上和引線框架上，從而實(shí)現(xiàn)芯片內(nèi)部電路與外部電路的連接。引線鍵合工藝發(fā)展至今，主要的引線材料有金線、鋁線、銅線等。在MCU、DSP等芯片中，傳統(tǒng)鍵合工藝仍以金線為主，但已出現(xiàn)銅線鍵合工藝的替代趨勢(shì)。

  失效分析 芯片 車規(guī)芯片 集成電路

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• 發(fā)布了文章 2023-10-12 09:44

  低介電常數(shù)材料的失效分析

  

  低介電常數(shù)材料是指介電常數(shù)較小的材料，通過降低集成電路中使用的介電材料的介電常數(shù)，可以降低集成電路的漏電電流、降低導(dǎo)線之間的電容效應(yīng)、降低集成電路發(fā)熱等等，更可以有效提升電子元器件的速度。

  材料 電容 集成電路

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• 發(fā)布了文章 2023-10-08 14:58

  專家訪談 | 為什么新能源車企都在比拼“熱管理”？

  

  “熱管理”對(duì)于大部份傳統(tǒng)車消費(fèi)者來說，既陌生又無感。但到了純電汽車時(shí)代，由于電池成本很高，電池的能耗成了車企和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理的重要性就被凸顯。新能源汽車為什么需要熱管理？目前主機(jī)廠熱管理技術(shù)應(yīng)用如何？廣電計(jì)量最新一期“專家訪談”欄目，對(duì)話新能源汽車技術(shù)專家韋瑋，暢談熱管理的重要性及應(yīng)用前景。

  新能源 新能源汽車 汽車 熱管理

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• 發(fā)布了文章 2023-09-27 16:45

  保障電動(dòng)汽車行業(yè)安全 | 廣電計(jì)量成為CQC充電設(shè)施簽約合作實(shí)驗(yàn)室

  

  近期，廣電計(jì)量全資子公司廣電計(jì)量檢測(cè)（深圳）有限公司（簡(jiǎn)稱深圳廣電計(jì)量）順利獲得中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）充電樁認(rèn)證領(lǐng)域委托檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，正式成為CQC充電設(shè)施簽約合作實(shí)驗(yàn)室， 標(biāo)志著深圳廣電計(jì)量在新能源充電樁領(lǐng)域服務(wù)能力再上新臺(tái)階，為進(jìn)一步拓展充電樁及新能源汽車領(lǐng)域計(jì)量檢測(cè)服務(wù)市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  充電 汽車充電樁 測(cè)試 電動(dòng)汽車

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• 發(fā)布了文章 2023-09-27 16:43

  汽車與手機(jī)融合的帷幕現(xiàn)已拉開 智能終端效應(yīng)越發(fā)明顯

  

  智能手機(jī)與智能汽車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下劃時(shí)代的產(chǎn)物，皆遵循著“交互的變革—架構(gòu)的升級(jí)—生態(tài)的演化”這一發(fā)展路徑。兩者不僅改變了人們通信方式及出行方式，更提高了大眾的生活質(zhì)量。同時(shí)，智能手機(jī)與智能汽車在模式以及陣營(yíng)的選擇上，智能手機(jī)也延續(xù)著智能汽車的變化，并且在未來可能會(huì)有更多令人興奮的創(chuàng)新和突破。

  互聯(lián)網(wǎng) 智能終端 汽車 汽車測(cè)試

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• 發(fā)布了文章 2023-09-27 16:42

  廣電計(jì)量成功研制全新航空機(jī)載燃滑油燃燒綜合試驗(yàn)系統(tǒng)

  

  燃油系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，燃油系統(tǒng)主要為發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油，滑油系統(tǒng)主要輸送帶走雜質(zhì)和降溫的滑油。由于燃滑油系統(tǒng)長(zhǎng)期處于油氣混合環(huán)境下，存在易燃易爆的安全隱患，而國(guó)內(nèi)暫無可實(shí)現(xiàn)燃滑油雙系統(tǒng)通油狀態(tài)下，精準(zhǔn)控壓控流量控溫的防火耐燃試驗(yàn)系統(tǒng)。因此，為驗(yàn)證燃滑油系統(tǒng)防火性能，避免安全事故，廣電計(jì)量可靠性與環(huán)境工程研究所組織科研團(tuán)隊(duì)，開展航空機(jī)載燃滑

  發(fā)動(dòng)機(jī) 廣電計(jì)量 測(cè)試 試驗(yàn)

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