動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2024-12-09 16:58
F3系列連接器應(yīng)用于標(biāo)準(zhǔn)接口及斷線測(cè)試面板
F3系列高密連接器應(yīng)用于測(cè)試設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)接口及斷線測(cè)試面板，在NIPXI開(kāi)關(guān)/負(fù)載/信號(hào)調(diào)節(jié)測(cè)試系統(tǒng)中，為被測(cè)單元和資源之間構(gòu)建了一個(gè)簡(jiǎn)單、高度靈活的連接方案。該測(cè)試面板采用騰方中科F3連接器，可將160個(gè)UUT信號(hào)傳送至多個(gè)信號(hào)調(diào)節(jié)模塊及其他系統(tǒng)資源。系統(tǒng)內(nèi)部連接采用標(biāo)準(zhǔn)D-Sub連接器。每個(gè)UUT信號(hào)均通過(guò)一對(duì)間距為6mm的標(biāo)準(zhǔn)斷連塊測(cè)試點(diǎn)，這樣每個(gè)信號(hào)能手143瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-11-23 01:09
電車(chē)?yán)m(xù)航困境下，換電技術(shù)是希望還是泡沫？
近幾年新能源汽車(chē)得到大力推廣和發(fā)展，越來(lái)越多的廠商投身新能源汽車(chē)賽道，然而，在電池尚未取得突破性發(fā)展，充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航里程仍是制約新能源汽車(chē)普及的關(guān)鍵因素，在此背景下，換電技術(shù)再一次被提出，那么，換電技術(shù)會(huì)成為電車(chē)發(fā)展的希望還是泡沫？Q換電是怎樣進(jìn)行的？A:換電簡(jiǎn)而言之，就是直接為電動(dòng)汽車(chē)更換電池的技術(shù)，當(dāng)新能源汽車(chē)電池電量低于設(shè)定值時(shí)，將車(chē)輛駛?cè)霌Q電站，通過(guò)235瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-11-13 01:03
eVTOL發(fā)展挑戰(zhàn)不斷，互連技術(shù)或成破局關(guān)鍵
隨著汽車(chē)的普及，地面交通擁堵已成為常態(tài)，面對(duì)這一困境，人們大膽假設(shè)，飛行器能否像汽車(chē)一樣，成為未來(lái)人們出行新選擇？于是，“飛行汽車(chē)”—eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）應(yīng)用而生。eVTOL以電力作為動(dòng)力源，采用類(lèi)似直升機(jī)的垂直起降方式，無(wú)需長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道就可完成起飛和降落，這一特性使得eVTOL在城市交通、醫(yī)療救援、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。eVTOL發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)然而 -
發(fā)布了文章 2024-11-09 03:00
CMS系列連接器在晶圓級(jí)電性參數(shù)測(cè)試設(shè)備中的應(yīng)用
01應(yīng)用場(chǎng)景在集成電路的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝制造和產(chǎn)品驗(yàn)證過(guò)程中，對(duì)電性參數(shù)測(cè)試的需求日益提高。芯片設(shè)計(jì)類(lèi)企業(yè)、代工制造類(lèi)企業(yè)、垂和研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，都需要完成多種測(cè)試任務(wù),需要高效、精確地提取器件和工藝相關(guān)的電性參數(shù)，實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品的功耗-性能-面積-成本(PPAC)優(yōu)化、可靠性以及成品率提升。常見(jiàn)的電性測(cè)試參數(shù)：●電流：測(cè)試精度0.1pA以下，最小分辨率0.232瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-10-30 08:08
工業(yè) 4.0 時(shí)代：連接器不容忽視的挑戰(zhàn)與高效應(yīng)對(duì)方案
工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，制造業(yè)已趨向自動(dòng)化、智能化和高效化。這要求生產(chǎn)設(shè)備具備更高的靈活性和可靠性，連接器作為連接電子設(shè)備和電路的部件，連接器的性能和功能需求也相應(yīng)提升，需要滿(mǎn)足更復(fù)雜的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。連接器市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)1.產(chǎn)品迭代帶來(lái)的靈活性挑戰(zhàn)在下游產(chǎn)業(yè)中，產(chǎn)品和技術(shù)更新?lián)Q代的速度快。以汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)槔萝?chē)型不斷涌現(xiàn)，這就要求連接器具備高度的靈活性，能滿(mǎn)足多 -
發(fā)布了文章 2024-10-09 08:06
斷連塊應(yīng)用于飛控測(cè)試環(huán)境斷線測(cè)試箱
斷連塊概述Overviewofdisconnectedblocks斷連塊是一種用于電路中斷連接的連接器，廣泛應(yīng)用于電子測(cè)試設(shè)備和通信系統(tǒng)中。它能夠在特定條件下，通過(guò)手動(dòng)插拔精準(zhǔn)地中斷電路連接，以此模擬電路中的斷線狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電路問(wèn)題的檢測(cè)和診斷，確保電路系統(tǒng)的正常運(yùn)行。斷連塊工作原理WorkingprinciplePXI信號(hào)通過(guò)連接電纜轉(zhuǎn)接到斷線測(cè)試箱， -
發(fā)布了文章 2024-09-28 08:08
CMA-260P高密連接器應(yīng)用于航空數(shù)據(jù)采集環(huán)境驗(yàn)證
應(yīng)用背景仿真激勵(lì)系統(tǒng)為航空電子試驗(yàn)提供動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)飛行環(huán)境參數(shù)、飛機(jī)飛行參數(shù)、飛機(jī)性能參數(shù)等，并在環(huán)境仿真的支持下，為機(jī)載設(shè)備提供在任務(wù)剖面內(nèi)工作所需的傳感器信號(hào)，綜合驗(yàn)證平臺(tái)的支持下實(shí)現(xiàn)航空電子分系統(tǒng)模擬和非航空電子系統(tǒng)模擬等，支持系統(tǒng)的增量式集成策略，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從全數(shù)字到半物理平臺(tái)的平滑過(guò)渡，測(cè)試設(shè)備對(duì)于航空電子設(shè)備端口信號(hào)的大量接入互連，需要高密度高可靠性407瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-30 13:20
ATE測(cè)試設(shè)備：光纖連接解決方案
OM3多模光纖（Multi-ModeFiber），屬于OM系列光纖中的一種。光纖芯直徑通常為50μm，包層直徑為125μm。具有低色散和激光優(yōu)化的性能特點(diǎn)。帶寬高達(dá)2000MHz-km，最高支持100Gbps的傳輸速率，傳輸距離可達(dá)550米。在測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域，OM3多模光纖我們常見(jiàn)的應(yīng)用有：分布式光纖傳感系統(tǒng)、CCD視覺(jué)、激光掃描、動(dòng)態(tài)仿真測(cè)試等。常見(jiàn)的連接器300瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-13 08:37
重磅新品 | 高速數(shù)據(jù)測(cè)試的可靠連接方案
引言隨著總線技術(shù)的發(fā)展，高速應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，商用的多媒體屏，或是汽車(chē)電子領(lǐng)域，測(cè)試速度的要求也從Mbps升級(jí)到了Gbps。在測(cè)試中，高速解決方案有很多，但如何保障信號(hào)的完整性，并延長(zhǎng)方案的使用壽命才是考驗(yàn)產(chǎn)品的主要因素。今天給大家介紹一款由騰方中科推出的的TPDC系列高速解決方案，它恰好可以滿(mǎn)足上述三個(gè)要求。支持1553B,ARINC429,AFDX,DV234瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-06 13:22
解讀 OM3 多模光纖在測(cè)試行業(yè)的應(yīng)用，最后一種令人稱(chēng)奇！
多模光纖（Multi-ModeFiber），屬于OM系列光纖中的一種。光纖芯直徑通常為50μm，包層直徑為125μm。這種較大的纖芯直徑允許光信號(hào)以多個(gè)模式（路徑）在纖芯中傳輸，從而實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸。具有低色散和激光優(yōu)化的性能特點(diǎn)。我們常見(jiàn)的多模光纖有OM1,OM2,OM3和OM4。在帶寬、傳輸速率和傳輸距離上依次遞增，參考下表：可以看到：1.帶寬：OM3多837瀏覽量
