近日，國家發改委發布了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》（以下簡稱《規定》），《規定》中放寬對電動車生產的準入限制，以進一步推動國內電動車市場的培育和發展。在多重電動汽車利好政策的推動下，我國2014年迎來了電動汽車加速發展的新景象。目前，在公交、出租和私人用車等領域，電動汽車市場銷量迅速增長。據工信部裝備工業司發布的數據，2014年1－11月，我國新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產1.36萬輛，同比增長近25倍，燃料電池乘用車生產6輛；純電動商用車生產7363輛，同比增長188%，插電式混合動力商用車生產9949輛，同比增長245%。由此，將2014年稱為“中國電動汽車元年”幾乎已成為共識。

　　2014電動汽車動力電池運行安全與技術可持續發展國際論壇現場

　　12月9日，由中國化學與物理電源行業協會主辦的“2014電動汽車動力電池運行安全與技術可持續發展國際論壇”在深圳隆重召開。各企業和科研院所代表進行了精彩的演講和技術報告分享。本次論壇圍繞如何進一步加強電池安全評價認證、加強電池（自單體至電池包）的安全設計、加強運營中的安全檢查維護與有效控制等技術手段與技術措施等問題展開探討，旨在提升動力電池技術，確保動力電池的運行安全。

　　影響電池運行安全因素諸多 評估測試新型電池來助跑

　　說到如何確保電池運行安全，需從根本了解電池安全問題。來自中國物理研究院的黃學杰博士帶來的鋰離子電池運行安全性問題的機理分析，從三個方面全面解讀影響電池運行安全的因素。美國的張正銘博士和來自奧地利AVL李斯特公司的Dr.Prochazka從電池安全要求、標準、安全設計原理、有效技術措施等方面探討電池安全運行標準及如何提高電池運行安全性。影響電池運行安全的因素無非是材料、形狀、老化程度、電池管理等問題，而如何確保電池運行安全，需要從電池制作的各個環節入手，接下來中外學者、企業更是從如何確保汽車動力電池安全、怎樣進行電池安全評估與測試等問題，獻計獻策，各出高招。

　　奧地利AVL李斯特公司Dr.Prochazka Wenzel? 分享動力電池安全的多方面要求與技術措施

　　TüV南德意志集團代表帶來了關于電動汽車電池組及電池系統評價方案包括ECE-R100等，Johannes Brey指出TüV南德意志集團除了在汽車動力電池方面有相應評價方案外，在移動電池技術和其它電池應用領域也有相應的測試方案。

TüV南德意志集團Johannes Brey 介紹關于電動汽車電池組及電池系統的評價方案

　　TüV南德意志還針對汽車浸水與碰撞爆炸進行測試與模擬實驗，以更好地確保汽車電池運行中的安全。了解動力電池外部環境條件對電池的傷害及其它不安全因素，多方面提高電池安全性，防老化、提高電池循環壽命勢在必行。

　　TüV南德意志集團 Erik Speak 關于SAE 電動汽車浸水及模擬火燒測試演講

　　確保汽車電池運行安全 眾車企蓄勢待發

　　深圳比克電池有公司副總裁駱兆軍 講解電動汽車動力電池安全設計與技術

　　比亞迪動力電池事業部總經理介紹了動力電池的產業化開發與應用推廣，以及比亞迪如何確保電動汽車安全運行，他表示比亞迪會將LFP電池做到極致，并會積極研發電池新材料體系，他認為固態的電解質為材料將會成為趨勢。江淮汽車技術經理就電動車用高比能動力電池安全技術開發與車載運行評估進行闡述。深圳比克電池有限公司助力車企動力電池安全設計，副總裁駱兆軍從隔膜選擇和單體電池到集成組模講解汽車動力電池安全設計與技術，她表示目前有許多車企與比克合作進行電動汽車動力生產研發，有的車型已經上市，有的則在開發中。其中18650電池模塊被廣泛應用。另外，仿真技術在電池安全設計與應用中發揮重要作用，福建星云電子通過電池工況仿真講解仿真技術在新能源汽車應用中的重要性。目前，電池老化、可靠性與電池熱安全特性檢測均可通過仿真技術來實現，大大減少安全測試成本與時間。

　　隨著動力電池技術的發展日益受到重視，在今后相當長時期，維護電動汽車動力電池運行安全與技術持續發展，乃是確保我國電動汽車市場持續、健康與繁榮發展的關鍵。