天津捷威

　　天津市捷威動力工業(yè)有限公司成立于2009年4月，位于天津市西青區(qū)，總投資30億人民幣，占地面積430畝，注冊資本1億元人民幣，由北京建龍重工集團有限公司（中國500強153位）出資興建。2010年9月，日本三井物產(chǎn)株式會社（世界500強第131位）出資2.1億元人民幣參股捷威動力，與北京建龍重工集團共同打造鋰離子動力電池芯及電池組、電動汽車用驅(qū)動電機和動力總成系統(tǒng)等新能源電動汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。

　　其中，鋰離子動力電池項目計劃分兩期完成，項目完成后，年產(chǎn)3.1億安時PHEV（即插式混合動力汽車）和BEV（電動大巴汽車）鋰離子動力電池的生產(chǎn)線。

　　捷威動力奉行“尊重人，培養(yǎng)人，激勵人，成就人”的人力資源理念，用有競爭力的薪酬和激勵機制以及良好的發(fā)展前景吸引并留住人才，希望通過全體員工的共同努力，建設具有世界先進水平的新能源動力汽車關(guān)鍵零部件制造基地

　　天津捷威得到了美國奧鈦的鈦酸鋰電池生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并結(jié)合自己多年來在聚合物軟包動力電池生產(chǎn)方面的技術(shù)積累而獨居特色。公司成功地突破了脹氣難題，已具備批量生產(chǎn)大規(guī)格單體鈦酸鋰電池的技術(shù)及能力，電池容量達到60Ah，累計出貨量為2000萬Ah。

　　該電池可以承受10C以上連續(xù)充放電，壽命達到2萬次以上，溫度范圍為-40～60℃，主要應用于快充大巴和調(diào)頻的儲能電站。

　　深圳鑫永豐

　　深圳市鑫永豐科技有限公司成立于2007年7月，自成立伊始，始終堅持“技術(shù)創(chuàng)新，真誠服務”的經(jīng)營方針，不斷開拓進取，推陳出新，研發(fā)出了應用于各個領(lǐng)域電池新技術(shù)和新產(chǎn)品。

　　公司總部經(jīng)營面積為2500㎡，分廠面積為3萬㎡，注冊資金3千萬人民幣；2008年公司在國外全套引進了具有世界先進技術(shù)水平、功能完備的聚合物平板半自動化的小試生產(chǎn)線，2012年繼續(xù)引進一批高容量圓柱形鋰離子電池半自動化設備的中試生產(chǎn)線，設計生產(chǎn)能力300萬安時/年，實際生產(chǎn)能力大約3000萬安時/年。

　　珠海銀隆

　　珠海銀隆目前量產(chǎn)的鈦酸鋰電池產(chǎn)品有20Ah和65Ah軟包電池以及25Ah、30Ah和55Ah圓柱電池，性能指標已達到美國奧鈦生產(chǎn)的鈦酸鋰電池。電池100%DOD的循環(huán)次數(shù)超過16000次，10%DOD則達到160萬次。這幾款電池均已通過北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所（201所）的第三方檢測。

　　在應用方面，銀隆新型純電動公交車使用了圓柱形、壽命長、充放電快的鈦酸鋰電池，續(xù)航里程可達30～80km，快速充電只需6～10分鐘，也可用夜間谷電慢充30～60分鐘充滿。該系列車型已經(jīng)成功地投放于廣東湛江、河北邯鄲、石家莊等地公交系統(tǒng)。

　　銀隆專為北京公交設計開發(fā)的仿古鐺鐺車于2014年9月投入商業(yè)化運營。該車還被指定為北京APEC會議的官方指定用車。在儲能市場，銀隆分別與國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)合作承擔了儲能方面的863國家項目，為張北風光儲輸示范站和深圳寶清電池儲能站分別提供了2個2MWh和1個600kWh鈦酸鋰系統(tǒng)的部分模塊、電池箱設計以及系統(tǒng)解決方案。

? ? ? ?鈦酸鋰材料量產(chǎn)

　　電池生產(chǎn)質(zhì)量主要是在生產(chǎn)過程中對環(huán)境溫度濕度的嚴格控制，微宏從2009年開始在重慶公交車上運行快充方案，其他的企業(yè)大多數(shù)現(xiàn)在都沒有太多的應用，深圳博磊達的產(chǎn)品經(jīng)過測試產(chǎn)品性能還是不錯的，其他的沒有太多的接觸到。

　　國內(nèi)在鈦酸鋰材料量產(chǎn)方面已有多家，如四川興能新材料有限公司、珠海銀隆新能源有限公司、湖州微宏動力有限公司、深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司、湖南杉杉新材料有限公司以及安徽和深圳周邊的多家規(guī)模較小的鈦酸鋰生產(chǎn)廠家。

　　四川興能是一家專業(yè)生產(chǎn)鈦酸鋰材料的廠家，年產(chǎn)能達3000t，鈦酸鋰生產(chǎn)工藝具有客戶適應性和穩(wěn)定性，可在不改變現(xiàn)有生產(chǎn)線和設備的情況下靈活調(diào)整，生產(chǎn)出適合不同客戶要求的鈦酸鋰，并保持產(chǎn)品技術(shù)指標的穩(wěn)定。興能依靠上游的鋰礦與鈦礦資源，可實現(xiàn)從原礦到最終材料的協(xié)同生產(chǎn)，由此可實現(xiàn)鈦酸鋰產(chǎn)品性能提升和成本降低，避免原料市場波動帶來的影響。

　　珠海銀隆于2011年完成了對美國奧鈦納米科技公司53.6%的股權(quán)的收購從而成為國內(nèi)少有的一家同時擁有鈦酸鋰材料制備、電池生產(chǎn)、鈦酸鋰電動汽車、儲能系統(tǒng)、調(diào)頻調(diào)峰等應用的多項核心技術(shù)與30多項專利的企業(yè)。

　　目前北方奧鈦納米技術(shù)有限公司（簡稱“北方奧鈦”）的鈦酸鋰材料年產(chǎn)能100t并為北方奧鈦和珠海銀隆提供高品質(zhì)的納米級鈦酸鋰。珠海銀隆新能源還與石原產(chǎn)業(yè)就新型鈦酸鋰材料的研發(fā)開展了戰(zhàn)略合作，材料的成本將隨著其產(chǎn)量的增加而下降，未來幾年內(nèi)有望接近目前石墨負極材料的成本價格。

　　湖州微宏是目前在國內(nèi)業(yè)界推廣鈦酸鋰電池技術(shù)和其它快充類電池最成功的企業(yè)之一。

　　湖州微宏生產(chǎn)的鈦酸鋰材料主要用于自己生產(chǎn)的鈦酸鋰電池產(chǎn)品。湖州微宏鈦酸鋰電池產(chǎn)品在國內(nèi)外市場不斷擴大也對鈦酸鋰技術(shù)在電動車及儲能市場上的應用起到了良好的示范作用。

　　深圳貝特瑞是目前世界上最大的鋰電碳負極供應商。公司具有強大的研發(fā)團隊，也是鈦酸鋰行業(yè)標準的起草者之一。深圳貝特瑞強大的銷售網(wǎng)絡也將在鈦酸鋰市場銷售中占盡先機，已經(jīng)推出碳包覆鈦酸鋰和無碳包覆鈦酸鋰的2款產(chǎn)品。然而，目前鈦酸鋰材料并非貝特瑞的主打產(chǎn)品。在鈦酸鋰電池市場尚未全面鋪開的情況下，公司還沒有在鈦酸鋰材料的生產(chǎn)上制定長遠的計劃。