? ? ? ? 挑戰(zhàn)：

　　創(chuàng)建一個可升級的高性價比系統(tǒng)來測試新設計的有效性，該設計被用于減少商業(yè)噴氣式客機在起飛、降落和持續(xù)飛行過程中發(fā)出的噪音。

　　解決方案：

　　使用NI 的PXI 控制器、機箱、動態(tài)信號分析儀和LabVIEW 軟件來設計一個可升級的分布式測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有嚴格的定時和同步功能，用于在飛機低空飛行測試時進行相控陣數(shù)據(jù)采集。

　　“用NI的軟硬件平臺，我們可以創(chuàng)建一個高性價比的高端系統(tǒng)，把采集系統(tǒng)分布地放置在多個機箱中，嚴格同步所有的通道。”

　　大型電子機械設備的運轉(zhuǎn)為人類提供了便利，然而它們在運行時帶來的噪聲，也嚴重地影響了人們的生活。正確地測量和定位噪聲是降低噪聲的前提，NI 提供了多種噪聲測量方案，如DELTA公司和Boeing（波音）公司就選用了NI LabVIEW 軟件和PXI 平臺實現(xiàn)了風力渦輪機和飛機的噪聲測試系統(tǒng)。

　　當今社會，噪聲無處不在。包括汽車，飛機在內(nèi)的大型設備運行時會引起大量的噪聲，嚴重地影響了人們的工作和生活。為此，有關部門提出了一系列的噪聲排放標準，以限制噪聲的產(chǎn)生。降低噪聲的前提是正確地測量和定位噪聲，作為聲音振動領域的專家，NI一直致力于幫助工程師解決噪聲監(jiān)測問題。

　　為波音公司開發(fā)噪聲測量與定位系統(tǒng)

　　Boeing（波音）公司創(chuàng)建于1916 年，主要生產(chǎn)各種民用和軍用飛機，是目前世界上航空航天領域規(guī)模最大的公司。波音公司制造的各類客機、貨機被銷往世界各地。由于飛機在起飛、降落和飛行過程中會帶來很大的噪聲，嚴重影響了周圍的環(huán)境，引起了政府部門的關注。為了達到日益嚴格的噪聲標準，波音公司也在不斷地改進飛機的設計，以盡可能地降低噪聲。

　　為了降低商業(yè)噴氣式客機在起飛、降落和持續(xù)飛行過程中發(fā)出的噪聲，波音公司需要對應用在其飛機上的新降噪技術進行測試。“我們需要一個能在測試過程中進行相控陣聲學成像的測試系統(tǒng)，來幫我們判斷起飛過程中的噪聲點。測試系統(tǒng)構架必須是分布式的，它可以擴展到一千或者更多個通道，同時在通道間保持嚴格的定時和同步。此外，該系統(tǒng)還要靈活精確而且可以升級。”基于以上要求，NI PXI 軟硬件平臺為波音提供了滿意的解決方案。波音使用600 多個基地麥克風來裝備其測試系統(tǒng)，這些麥克風按照自定義的螺旋狀安裝在一個250 英尺寬、300 英尺長的跑道區(qū)域的末端。當777-300ER 飛機飛過頭頂時，利用PXI 動態(tài)信號采集卡來獲取它發(fā)出的噪音，立即恢復并處理數(shù)據(jù)，然后得到一幅該飛機的聲學成像圖。一個數(shù)據(jù)處理計算機集群通過千兆網(wǎng)連接到主計算機上，對這些數(shù)據(jù)和圖像進行實時分析。在一個典型的測試周期中，飛機大約每隔6 分鐘飛過麥克風陣列。在這個周期內(nèi)，系統(tǒng)可以把以前獲得的數(shù)據(jù)上傳，同時準備獲取更多的新數(shù)據(jù)。“我們在單次測試中就進行了三百多次的數(shù)據(jù)獲取，得到了78 分鐘的低空飛行結(jié)果，總數(shù)據(jù)量超過了1T 字節(jié)。”

　　“利用NI公司的軟硬件，我們得以創(chuàng)建一個低成本的高端系統(tǒng)：它可以把采集系統(tǒng)分布地放置在多個機箱中，嚴格同步所有通道，在提供大規(guī)模通道數(shù)量的同時，給所有的系統(tǒng)通道提供完整的帶寬，而且可以允許無限數(shù)量的通道數(shù)擴展。”利用這一系統(tǒng)，波音成功地改進了原有的767型客機的設計，并應用在了噪音更小，更舒適的全新波音787 型客機中。

　　風力渦輪機噪聲監(jiān)測系統(tǒng)

　　近年來，環(huán)境問題的加劇導致人類開始尋找各類更環(huán)保的能源。風能就是其中發(fā)展最為迅猛的一種。風力渦輪機實現(xiàn)了風能到電能的轉(zhuǎn)換，為人類使用綠色能源創(chuàng)造了便利，然而風力發(fā)電廠所發(fā)出的噪聲同時又影響了周圍居民的生活環(huán)境。隨著風力渦輪機噪聲排放的統(tǒng)一測量標準IEC61400-11:2002 的出臺，風力發(fā)電場也必須兼顧降噪的要求。

　　NI 公司的合作伙伴之一：丹麥的DELTA 公司基于NI PXI臺，實現(xiàn)了風力渦輪機的噪聲測量系統(tǒng)。NI PXI-4472 動態(tài)信號采集模塊為該測量系統(tǒng)的硬件核心。DELTA 通過4472 采集麥克風獲取的特定頻率下的聲音信號。與此同時，麥克風被安裝在地面的圓板上，并使用符合IEC標準的擋風板覆蓋之。擋風板可降低麥克風周圍的風速和麥克風內(nèi)的風力感應噪聲，從而在低頻的情況下，進一步提高信噪比。而測量軟件平臺noiseLAB則是使用LabVIEW 開發(fā)。該軟件實現(xiàn)了聲音數(shù)據(jù)的記錄及IEC 標準所需的倍頻程、音調(diào)等參數(shù)的測量。同時還可以根據(jù)ISO 1996-2 標準，定義音調(diào)。“基于PXI 硬件平臺的系統(tǒng)，既可降低成本又能達到高通道數(shù)。此外，我們使用LabVIEW圖形化開發(fā)環(huán)境來實現(xiàn)自己的noiseLAB，簡單而且高效?！?/p>

　　建立噪聲檢測平臺，“靜”化生活環(huán)境

　　在電子、機械設備的設計中，盡可能地降低噪音是每位工程師的理想。NI 幫助DELTA 和波音等公司成功地實現(xiàn)了噪聲的測量與定位，為日后降低噪聲的研究做好了充分的準備。幫助客戶量化問題，解決問題，是每一位NI 工程師的目標。

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? ? ? ? ?作者：

　　James Underbrink - Boeing Aero/Noise/Propulsion Laboratory

　　行業(yè)：

　　航空/航天

　　產(chǎn)品：

　　PXI-6653， PXI-4462， LabVIEW， PXI-PCI8336， PXI-6651