近日，某網(wǎng)站公布一則數(shù)據(jù)，市內(nèi)30％的道路擁堵來源于車輛尋找車位，“停車難”已經(jīng)成為大部分城市的通病，在這種情況下，“智慧停車”既是物聯(lián)網(wǎng)必不可少的垂直領(lǐng)域，也成了未來城市交通建設(shè)急需的重要環(huán)節(jié)。

那么很多朋友一定想問，什么是智慧停車？

智慧停車就是把GIS技術(shù)，無線通信技術(shù)，GPS定位技術(shù)，移動(dòng)終端技術(shù)等高端技術(shù)一起應(yīng)用在停車位的管理、導(dǎo)航、預(yù)定、采集和查詢服務(wù)，在停車位資源上體現(xiàn)的是導(dǎo)航、實(shí)時(shí)更新、預(yù)定和查詢服務(wù)模式一體化，通過把城市中線下車位信息整理融合到一起，來打破信息傳輸?shù)恼系K，讓停車?yán)麧?rùn)和停車位資源利用率都實(shí)現(xiàn)最大化，也讓車主們停車變得越來越便捷。

首先從背景上來看

從2014年開始，智慧停車逐漸逐漸興起，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)政策扶持，同時(shí)也有國(guó)內(nèi)外資本參與進(jìn)來，有數(shù)百家企業(yè)加入智慧停車領(lǐng)域。

從格局層面分析

行業(yè)內(nèi)企業(yè)目前分為三類。

1、市政交通管理部門：眾所周知，公共停車場(chǎng)資源、道路邊停車位歸市政交通管理部門負(fù)責(zé)，他們有政府背景，資金、資源、政策等方面的實(shí)力相比較行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)更得天獨(dú)厚。但是因?yàn)楣餐＼噲?chǎng)和路邊停車位幾乎是人工管理，基本沒有智能化，而且位置分散凌亂，很難做到統(tǒng)一管理。

2、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：智慧停車離不開互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)憑著他們的業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)也加入了智慧停車的大潮。最具代表性的就是騰訊地圖、高德地圖、百度地圖等借助導(dǎo)航模式打入智慧停車，與各個(gè)停車場(chǎng)合作，線上顯示其所在地，從而達(dá)到推廣作用。而支付寶、微信等移動(dòng)支付端則同樣利用他們的平臺(tái)資源拓展各個(gè)停車場(chǎng)，從而達(dá)到不用現(xiàn)金支付的目的。除了這些知名企業(yè)之外，也有一些研究停車系統(tǒng)的企業(yè)加入了進(jìn)來，并且大多數(shù)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

3、停車設(shè)備生產(chǎn)商：因?yàn)樵谕＼囶I(lǐng)域積累了很多年，停車設(shè)備生產(chǎn)商在停車市場(chǎng)和客戶等資源方面有很大的優(yōu)勢(shì)。他們由原本只提供單一的停車管理硬件設(shè)施，搖身一變成為全套停車服務(wù)供應(yīng)商，包含了智能信息平臺(tái)、智能停車設(shè)施、線上停車APP等一體化管理模式，既給車主提供線上停車位資源安排，也給停車場(chǎng)提供停車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)和設(shè)施。

圖片來源：OFweek維科網(wǎng)

其中最貼近我們生活的還是第三類——停車設(shè)備生產(chǎn)商。他們也是最有活力的，通過不斷研發(fā)新的智能技術(shù)使停車變得越來越方便，這一點(diǎn)在用戶的感官體現(xiàn)上尤其重要。深圳力侍技術(shù)董事長(zhǎng)總經(jīng)理許水洪就曾在會(huì)議上提出過“要讓用戶無感”。考慮智慧停車就兩個(gè)核心問題，一是怎么樣減少用戶的時(shí)間，二是怎么樣低成本的增加空間。做幾十個(gè)解決方案或是各種角度來做，其實(shí)都是圍繞這兩個(gè)問題來進(jìn)行的。停車本質(zhì)上就是一個(gè)盒子，建一個(gè)盒子沒有任何的難度，建好后再把盒子搬到格子里統(tǒng)一存放好。所以大部分廠商更多的是把停車工作弄得像建筑公司一樣，只是一味的去做一個(gè)個(gè)盒子，然后堆積成格，卻根本沒有考慮到用戶在停車過程中的感受。然而智慧停車的出現(xiàn)就是為了讓用戶停車變得越來越方便快捷，對(duì)于停車設(shè)備生產(chǎn)商而言，只有讓用戶的停車過程體驗(yàn)趨于“無感”，才能更好的將自己公司的產(chǎn)品應(yīng)用于整個(gè)停車市場(chǎng)。

說到停車用戶體驗(yàn)，浙江大學(xué)理論物理博士符建則是最為推崇AGV技術(shù)，他認(rèn)為AGV在智慧停車領(lǐng)域的應(yīng)用提供最大的好處是對(duì)于停車人體驗(yàn)的提升，真正可以實(shí)現(xiàn)零等待。說到這里，也許有讀者朋友不太了解，AGV中文名是自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車，類似輪式移動(dòng)機(jī)器人。它具有移動(dòng)載物和安全保護(hù)的功能，擁有光學(xué)、電磁等自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)，可以按照設(shè)定好的路線移動(dòng)、行駛。

符建教授曾在會(huì)議上提出，可以通過構(gòu)建智能大數(shù)據(jù)環(huán)的方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)的智能調(diào)度以及對(duì)車流大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在整個(gè)過程中，調(diào)度系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)超過100臺(tái)AGV同時(shí)調(diào)度。他還做了計(jì)算機(jī)全仿真模型，可以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的設(shè)計(jì)。這是未來的停車方案，不需要大的機(jī)器人，只需要四個(gè)機(jī)器人分別在汽車四個(gè)輪子的底部固定好，就能實(shí)現(xiàn)車輛的搬運(yùn)，目前已經(jīng)研發(fā)出這一技術(shù)，可以對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行智能化，無人化的改造，成本更低、適用范圍更廣，維護(hù)更簡(jiǎn)單、可靠性更高、安全性更高，這個(gè)技術(shù)要求非常高的車輛定位以及導(dǎo)盲，需要機(jī)器人實(shí)現(xiàn)完全的可控、協(xié)同運(yùn)動(dòng)。

智慧停車的機(jī)遇與考驗(yàn)

現(xiàn)在的中國(guó)，汽車數(shù)量和車位數(shù)量的比值嚴(yán)重不平衡，特別在一二線城市，停車相當(dāng)困難，可以說是一“位”難求，在這種迫切的市場(chǎng)需求下，智慧停車行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)應(yīng)該有很大的發(fā)展空間和良好的發(fā)展前景，使用物聯(lián)網(wǎng)的操作方式也能夠起到很大的促進(jìn)作用。但是，想要成功實(shí)施，也會(huì)遇到很大的考驗(yàn)。

需要學(xué)習(xí)并適應(yīng)智慧停車新模式。汽車已經(jīng)存在了很多年，絕大多數(shù)人都習(xí)慣了傳統(tǒng)的停車模式，現(xiàn)在貿(mào)然改變，肯定需要一個(gè)接受新事物的過程。在這個(gè)過程中需要不斷的改變用戶的思想觀念，學(xué)習(xí)智慧停車的使用方法。

成本和收益存在問題。給多家停車場(chǎng)同時(shí)進(jìn)行智慧停車的服務(wù)、提供相關(guān)設(shè)施、進(jìn)行改造，是一份長(zhǎng)期的工作，而且前期花費(fèi)的資金巨大，本身就給入行企業(yè)設(shè)置了高門檻，讓很多想?yún)⑴c的企業(yè)望而卻步。

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