什么是車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)，全名叫做“汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，當(dāng)然，KMM個(gè)人更習(xí)慣將其稱為connectedcar（互聯(lián)汽車）。大家可以想象一下，在現(xiàn)在這個(gè)因特網(wǎng)已經(jīng)大范圍普及的時(shí)代，當(dāng)你打開電腦連上網(wǎng)絡(luò)，開啟智能手機(jī)的電源，或是打開智能電視開始搜索節(jié)目，你和你正在使用的設(shè)備終端就就成為了互聯(lián)網(wǎng)的一部分。而車聯(lián)網(wǎng)，就是將汽車也變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的一個(gè)終端，將汽車也變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的一部分，通過車輛數(shù)據(jù)收集—汽車網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)—云中心控制調(diào)度這三個(gè)步驟，從而實(shí)現(xiàn)客戶、汽車廠方、第三方公司、交通部門等多方面的利益共贏，使我們的汽車出行更加安全、高效與智能。

車聯(lián)網(wǎng)的功能

1.OBD功能

OBD是什么？OBD是英文On-BoardDiagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。通俗點(diǎn)講，OBD就像是醫(yī)生的聽診器和B超設(shè)備，醫(yī)生通過聽診器可以知道你心跳，通過B超可以知道你內(nèi)臟是否正常。OBD是一個(gè)小盒子，通過汽車的OBD端口和汽車連通，可以讀取汽車數(shù)據(jù)，通過無線網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)到云端，車主通過手機(jī)客戶端就可以知道汽車目前的狀態(tài)，比如油耗，排氣系統(tǒng)，故障代碼等等。醫(yī)院里做B超時(shí)醫(yī)生看的那個(gè)顯示屏就相當(dāng)于OBD的手機(jī)客戶端，車主可以通過手機(jī)客戶端知道自己車輛的情況。

2.導(dǎo)航功能

和百度、高德這些導(dǎo)航產(chǎn)品不同的是，這些產(chǎn)品是自動(dòng)導(dǎo)航和人工客服的結(jié)合。這是一個(gè)已經(jīng)被大量使用，在國(guó)外已經(jīng)普及的產(chǎn)品，個(gè)人認(rèn)為這種產(chǎn)品更接地氣，對(duì)用戶來說也更實(shí)用。通過一個(gè)按鈕你就可以呼叫客服中心，說出你的目的地，客服就會(huì)給你設(shè)置好導(dǎo)航路線。你還可以讓客服中心幫你查詢天氣，訂機(jī)票，訂酒店等等。個(gè)人認(rèn)為，無論是從用戶體驗(yàn)，還是商業(yè)模式上來說，這種方式更可行。

車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是合法的嗎

首先，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是合法的，并且目前車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)項(xiàng)目。它是國(guó)家十三五規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目第54條，明確標(biāo)明加快構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)，船聯(lián)網(wǎng)，也就是國(guó)家這5年2016到2020年的重點(diǎn)要落實(shí)的項(xiàng)目之一。

車聯(lián)網(wǎng)能給我們帶來什么好處

1.放心駕駛更安全。行車安全是我們最關(guān)心的事情。車聯(lián)網(wǎng)到來后，汽車能夠通過自身傳感器主動(dòng)探索周邊環(huán)境，再通過物聯(lián)網(wǎng)卡將采集來的信息傳輸?shù)杰囕d系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示，并規(guī)避危險(xiǎn)。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來實(shí)現(xiàn)零交通事故率不是夢(mèng)。

2.低碳出行更環(huán)保。在低碳社會(huì)的進(jìn)程中，車聯(lián)網(wǎng)帶來的智能交通將成為節(jié)能降耗的重要推手。它可以承擔(dān)20%的節(jié)能減排任務(wù)，人、車、路三者構(gòu)成的流暢交通網(wǎng)絡(luò)將大幅減少額外的燃油消耗和污染。

3.暢通無阻更便利。你是否有過這樣的經(jīng)歷：路上出點(diǎn)小事故，交通就堵成一片。但在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，裝置了物聯(lián)網(wǎng)卡（www.zjyiot.com/iotcard.html）的汽車都具備GPS定位和一顆“眼睛”，汽車就可以將路況上傳給交通管理部門，由云端控制車流，進(jìn)行路線規(guī)劃，避免交通擁堵。

車聯(lián)網(wǎng)到底能干什么

車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大命題。想象這么一個(gè)場(chǎng)景：在未來的某天，當(dāng)你開車時(shí)收到一條來自家人的微信「下班帶點(diǎn)大米回家」。當(dāng)你通過語(yǔ)音回復(fù)好的時(shí)候，系統(tǒng)已經(jīng)根據(jù)你的歷史喜好在電商平臺(tái)下單。你要做的只是確認(rèn)，就能在車?yán)锿瓿烧麄€(gè)購(gòu)物流程。

雖然目前來看，在車?yán)飳?shí)現(xiàn)這樣的功能還有些困難。不過，已經(jīng)有人確實(shí)在朝著這個(gè)目標(biāo)努力了。剛才那個(gè)場(chǎng)景，就是博泰集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫在智電汽車投資者大會(huì)上描述的。

作為一家車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，博泰一直以來想做的就是把汽車和互聯(lián)網(wǎng)連接起來。所以說，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)到底能做什么這個(gè)話題，博泰是很有話語(yǔ)權(quán)的。

事實(shí)上，在車內(nèi)更安全且方便的提供類似吃喝玩樂、導(dǎo)航、通信、日程規(guī)劃等功能已經(jīng)幾乎是所有玩家的共識(shí)了。除了技術(shù)路徑有區(qū)別之外，最終目的都是雷同的。所以，如果只在這些層面談?wù)撥嚶?lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景，顯然有些過分淺薄了。

在應(yīng)宜倫看來，車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的產(chǎn)品化。這里的數(shù)據(jù)包括用戶的個(gè)人數(shù)據(jù)、車輛底層數(shù)據(jù)、云端服務(wù)數(shù)據(jù)等等。只有把這些數(shù)據(jù)利用起來，才能徹底開發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)的能力。

舉例來說，當(dāng)你上下班的時(shí)候，如果數(shù)據(jù)知道平時(shí)上下班的三條路線，沿線的攝像頭實(shí)時(shí)傳遞交通狀況的話，以后就不用導(dǎo)航了，只需要避開擁堵就可以。如果把交通部所有交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出事故發(fā)生的原因，那么駕駛員就能有效避免事故，會(huì)大量降低事故率。

除此之外，應(yīng)宜倫還透露了博泰在很多層面的規(guī)劃。例如和蘇寧在汽車金融、分時(shí)租賃領(lǐng)域的合作；和手機(jī)企業(yè)在底層ROM級(jí)別的合作，可以實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)控制車輛；和百度的合作包括了云端處理、智能駕駛、地圖等等層面，并且是在最深入的源代碼層面展開。

　　車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通的發(fā)展新動(dòng)向

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的運(yùn)用，車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。踏入新世紀(jì)，物聯(lián)網(wǎng)、智慧地球、智慧城市等概念興起，具體到交通領(lǐng)域的應(yīng)用便產(chǎn)生了智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)的概念。物聯(lián)網(wǎng)的概念，在中國(guó)早在1999年就提出來了，當(dāng)時(shí)不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)概念的產(chǎn)生與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，與智能交通交匯融合，產(chǎn)生了智能交通行業(yè)的新動(dòng)向-車聯(lián)網(wǎng)。

車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝臵，通過移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位臵等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。只與“人-車”相關(guān)的部分在國(guó)外叫車載信息服務(wù)系統(tǒng)（Telematics），也就是“狹義”的汽車物聯(lián)網(wǎng)。Telematics是以無線語(yǔ)音、數(shù)字通信和衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)為平臺(tái)，通過定位系統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供交通信息、緊急情況應(yīng)付對(duì)策、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)（金融交易、新聞、電子郵件等）服務(wù)的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個(gè)巨大的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。每一輛汽車都可以被視為一個(gè)超級(jí)傳感器節(jié)點(diǎn)，通常一輛汽車裝備有內(nèi)部和外部溫度計(jì)、亮度傳感器、一個(gè)或多個(gè)攝像頭、麥克風(fēng)超聲波雷達(dá)，以及許多其他裝備。目前，一輛普通轎車約安裝100多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達(dá)200余只。此外，未來的汽車將配備有車載計(jì)算機(jī)、GPS定位儀和無線收發(fā)裝臵等。這使得汽車之間，以及汽車和路邊基站之間能夠無線通信。這種前所未有的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)世界的感知與控制能力。

車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)（第三專項(xiàng)）中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng)是科技工作的重中之重，《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級(jí)別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。

《2012-2020年中國(guó)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》即將出臺(tái)，智能交通產(chǎn)業(yè)投資與發(fā)展將掀起新高潮。2012年7月31日至8月1日，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院和北京市交通委員會(huì)主辦的第三屆智能運(yùn)輸大會(huì)（ITSCC）在北京召開，大會(huì)期間交通運(yùn)輸部科技司的相關(guān)負(fù)責(zé)人第一次公開解析了《2012-2020年中國(guó)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》。《戰(zhàn)略》提出，到2020年，中國(guó)智能交通發(fā)展的總體目標(biāo)是：基本形成適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展要求的智能交通體系，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運(yùn)行，提供便利的出行服務(wù)和高效的物流服務(wù)，為本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。具體目標(biāo)為，全面提升城市交通管理和服務(wù)水平;有效提高公路交通安全和出行可靠性;著力增強(qiáng)水路運(yùn)輸效率和監(jiān)管應(yīng)急能力;顯著促進(jìn)多種運(yùn)輸方式有效銜接;顯著提高技術(shù)創(chuàng)新能力;推動(dòng)形成智能交通產(chǎn)業(yè)。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，將重點(diǎn)支持交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取、交通信息交互、交通數(shù)據(jù)處理、智能化交通安全智能化組織管控等技術(shù)的集成創(chuàng)新。還將加快智能交通基礎(chǔ)性關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行和國(guó)際合作。

編輯：黃飛

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