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物聯網時代下,通信運營商仍然面臨被邊緣化的巨大威脅

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2020-02-24 14:17:20

美國四大移動運營商的5G部署進展

美國早就宣稱要領導5G,如今5G首版標準完成,韓國5G已首商用,美國四大移動運營商的5G部署進展到底如何呢?
2021-02-03 07:33:50

虛擬是如何推動運營商進行變革的?

虛擬是如何推動運營商進行變革的?
2021-05-11 06:29:15

講一講三大運營商聯網卡選擇哪個比較合適

聯網卡,到底是選擇移動、聯通還是電信?聯網卡選擇的時候,到底是選擇移動、聯通還是電信?三大運營商聯網卡有何區別和優缺點?下面我簡單說一說,當然,這兒所說的優缺點,全部是基于你所購買的聯網
2022-01-12 06:52:51

誰會是5G時代聯網的贏家?

為什么大規模的聯網需要靠5G來解決?5G聯網芯片的產業現狀誰會是5G時代聯網的贏家
2020-12-04 06:51:31

跟上聯網時代的腳步

局。這次,筆者來給大家分享一筆者眼中時代——“聯網時代”。因個人能力有限,內容不保證完全正確,大家看看就好。本次內容提綱如下。聯網是什么?和互聯網的區別是什么?為什么它會火?聯網的主要技術有
2022-05-03 09:10:11

聯網催生行業應用新契機

了“北京汽車聯網產業聯盟”,而中國汽車工程學會也表示將組建“中國汽車車聯網技術創新聯盟”。運營商進度不一車聯網產業鏈涵蓋汽車廠商、運營商、芯片商、地圖和軟件廠商、方案提供等環節,其中,運營商作為
2011-07-11 18:50:20

聯網用到的兩個技術解析:ITS和RFID

,實現智能交通。然而,自誕生之日起,車聯網便始終面臨缺乏統一管理主體的“無人駕駛”局面。相比三大管理部門,移動運營商、汽車電子企業、內容提供、服務提供對參與車聯網的興趣更為積極。由于車聯網產業鏈較長
2020-06-06 07:00:00

遠端射頻系統為網絡運營商提供了明顯的成本和技術優勢

大眾對移動數據的需求第一次超過了網絡運營商的數據供應能力,因此網絡運營商投資了數十億美元來提高3G和4G移動網絡的速度。遠端射頻系統可降低運營成本,而采用FTTA(光纖到天線)技術則實現了創新、靈活并且面向未來的網絡安裝方式。
2019-07-15 07:07:08

銳捷極簡出口 讓學校與運營商共贏

、RG-SAM運營商版安全計費管理系統。通過分布式體系架構的性能優勢,以及多種智能選路策略,大大提升了出口鏈路的使用效率。  校園網出口為何“越建越難”  當前,由移動終端主導的校園網新時代已經來臨,不僅
2016-08-17 22:10:14

傳統汽車制造商面臨邊緣化的危機

無論是自動駕駛、還是移動出行,傳統汽車制造商已經面臨被現金充裕的科技公司邊緣化的危機。
2018-11-12 14:19:213487

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