一、背景概況

在實際生活中，摩托車、電瓶車是被盜風險最大的車輛。由于重量相對汽車要輕便、防護措施簡單、銷贓容易，所以屢屢成為蟊賊盜竊的目標。由于失物案值不高、目標較小，即使報警也很難找回，因此廣大車主一旦愛車被竊往往只能“自認倒霉”，甚至還有極端的車主會選擇把新買的愛車“做舊”處理。如何降低城市兩車失竊率，打擊、威懾盜車者的囂張氣焰，提升城市車主安全感已經成為擺在城市治安、交管部門面前的一道難題。

目前，市場上也存在一些兩車的防盜解決方案，但絕大多數都是依靠GPS 定位技術來做支撐，這種方案雖然在某種程度上能夠改善兩車失竊的現狀，但還有幾個弊端無法跨越：

1、設備購買昂貴

2、根據配電方式要么安裝麻煩、要么使用不便頻繁充電

3、設備醒目，容易被發現并拆除

4、依賴 GPS 和移動網絡信號

5、通常達不到全局布防的高度，不利于警力調度和取證

6、需要繳納流量費用

隨著云計算、大數據、物聯網等新技術的成熟和廣泛應用，“智 慧城市”的概念逐漸興起。智慧城市的基本特征之一是在城市范圍內 全面鋪設傳感器裝置，從而加強城市感知能力和提升資源調度的效率。深圳市阿爾艾富信息技術股份有限公司研發的兩車監控防盜系統，是 一套既能滿足現階段具體化應用，又能支持長期城建規劃的智能解決 方案。

應用阿爾艾富兩車監控防盜系統能夠達成以下目標：

1、居民需求：人身安全、財產物品安全、摩托車及機動車防盜;

2、管理需求：治安管理、公共監管包括危險區域管控等等。

3、提供車輛的電子信息化管理。

4、疏導交通、提供便民服務。

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二、車輛車監控防盜系統介紹

監控防盜系統由五個部分構成：城市感知網絡、監控調度中心、車主終端、車主手機客戶端和警用手持終端。

1、城市感知網絡建設

城市感知網絡主要由 2.4G 傳感器和互聯網組成，通過在城市主要道路、交通路口、重點場所布設大量的 2.4G 傳感器，并且通過互聯網將這些傳感器構建成一張城市“神經”網，整個城市就具有了初步的感知網絡，隨著這張網絡鋪設的越來越密集，城市感知能力也就變得越來越完善。

2.4G

2、監控調度中心建設

監控調度中心是城市感知網絡的大腦，由感知網絡上傳的各種信息都會在監控調度中心整理和匯總，并且能夠將各種異常信息進行自動分析和處理。監控調度中心具有龐大的數據庫和協同工作能力，能夠與關聯部門進行高效聯動。

3、車主終端

車主終端是一套 RFID 標簽設備，車主終端內包含全球唯一編碼，經過授權后即錄入了車主和車輛的詳細信息，如：車輛顏色、車型車號、車主身份證號碼等。

每套車主終端分為主卡和副卡，主卡隱蔽安裝在車輛上，副卡由車主隨身帶在鑰匙扣上。系統將兩張卡之間進行算法綁定，當車輛上路時，如果城市感知網發現車主終端的兩張卡同時存在，則判定車輛狀態合法;如果城市感知網發現車主終端只有一張卡，則自動開始記錄該車的行進軌跡和時間，并立即將該車狀態通知給車主和監控調度中心。如果該車輛的行進路線上有監拍設備還可以自動觸發拍攝，以便日后調查取證。

車主終端功耗極低，通過內置電池供電足以使用三年，因此也避免了需要頻繁充電的麻煩。終端完全是依靠挖掘車主與車輛之間的依存和使用邏輯研發而成，不需要依賴GPS、移動流量等第三方應用。

4、車主手機客戶端

車主手機客戶端能夠設置主副卡分離報警、收閱異常告警信息、查看車輛行進軌跡以及一鍵報警等，使車主能夠在第一時間掌握愛車的異動信息并及時處理。

5、警用手持終端

當車輛狀態被識別為“非法”時，車輛的最終位置被鎖定在一小 片區域內，這時警務人員能夠拿著手持終端對該片區域進行深入偵查。當疑似失竊車輛出現在手持終端一定范圍內，手持終端就會發出提示 以進一步縮小偵查范圍。

三、車輛監控防盜系統的擴展應用

我國建設“智慧城市”的趨勢已經不可逆轉，車輛監控防盜系統充分考慮了智慧城市建設的長期需要，在整個系統中預置了豐富的接口，能夠無縫融入“智慧城市”的設計框架中，避免了重復建設和資源浪費：

1、用于兒童監護和老人看護

2、用于汽車防盜和監管

3、用于城市交通路網監管和調度

4、用于危險區域警示提醒

5、用于公眾服務資源（醫院、廣場等）監管和調度

6、用于城市公共財產防盜

7、用于公共非停車區域監管及停車區域自動繳費

8、用于景區管理

選擇車輛監控防盜系統，意味著在未來的智慧城市建設中已經占據先機。