“我們海外的業(yè)務(wù)跟中國(guó)的一樣，在疫情最緊張的時(shí)期，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)會(huì)暫停，但是項(xiàng)目并沒有取消。”極智嘉CEO鄭勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　在他看來(lái)，因?yàn)橐咔榈脑颍S多企業(yè)認(rèn)識(shí)到，用機(jī)器人替代的解決方案去輔助人工、提高效率、減少人工的問(wèn)題更加緊迫，推進(jìn)項(xiàng)目的決心也變得更大。

　　“中長(zhǎng)期來(lái)看，業(yè)務(wù)一定是向好的。”鄭勇說(shuō)，“特別是在海外市場(chǎng)，人工成本更高，企業(yè)更加需要機(jī)器人方案來(lái)緩解勞動(dòng)力短缺問(wèn)題和成本壓力，從而降本增效。”

　　極智嘉科技有限公司（Geek+）是一家智能物流機(jī)器人公司，在全球AMR市場(chǎng)占有率高達(dá)10%，占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。公司成立于2015年，總部位于北京，并在中國(guó)香港、日本、新加坡、英國(guó)、德國(guó)和美國(guó)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

　　和傳統(tǒng)的AGV企業(yè)有所不同，鄭勇介紹稱，公司的AMR具備視覺導(dǎo)航、激光導(dǎo)航和視覺感知能力，可以靈活決策行走路徑，機(jī)器人的智能化程度更高，可以應(yīng)對(duì)一些相對(duì)復(fù)雜多變的場(chǎng)景需求。

　　他預(yù)計(jì)今年第二季度，全球特別是中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)比原先預(yù)計(jì)的要增加50%甚至100%。“現(xiàn)在的市場(chǎng)上多了很多大項(xiàng)目。”他說(shuō)。

　　制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)軟_擊后的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

　　新冠疫情讓全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅藳_擊，具體來(lái)看，體現(xiàn)出了三個(gè)比較明顯的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

　　第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，取決于在疫區(qū)生產(chǎn)設(shè)施的數(shù)量，包括供需關(guān)系的情況；第二點(diǎn)，在于相關(guān)的企業(yè)是否有一些其他的選擇，是不是有其他的供貨商或者是可替代的零部件；第三點(diǎn)，現(xiàn)在企業(yè)的庫(kù)存當(dāng)中是否有足夠的生產(chǎn)資料儲(chǔ)備。

　　因?yàn)槎倘钡脑搭^可能不是一級(jí)供應(yīng)商，而是更上游的二級(jí)或三級(jí)供應(yīng)商，這些供應(yīng)商的問(wèn)題，可能會(huì)造成供應(yīng)鏈整體的崩潰。

　　“特別是汽車行業(yè)，以前行業(yè)可能只會(huì)關(guān)注到第一層供應(yīng)鏈，現(xiàn)在企業(yè)必須關(guān)注到自己供應(yīng)商的供應(yīng)鏈情況。”鄭勇表示，“新冠疫情讓大家看到了整個(gè)供應(yīng)鏈復(fù)雜性，也看到了黑天鵝事件可能帶來(lái)的影響，以及供應(yīng)鏈復(fù)雜性帶來(lái)的可持續(xù)性的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　面對(duì)這樣的情況，企業(yè)需要在成本、所提供的服務(wù)，以及所面臨的風(fēng)險(xiǎn)之間取得權(quán)衡，并作出相應(yīng)的改變，這些改變也是他們整個(gè)供應(yīng)鏈的架構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)中最為根本性的。

　　過(guò)去，所有企業(yè)的決策，都是基于成本最低、流動(dòng)資金效率最高來(lái)做考量，這就導(dǎo)致他們的供應(yīng)和生產(chǎn)的集中度非常高，在緊急情況下就會(huì)出現(xiàn)單個(gè)故障點(diǎn)影響全盤的問(wèn)題。

　　“現(xiàn)在來(lái)看，大家意識(shí)到要有一種靈活、敏捷的方式去讓自己的供應(yīng)鏈、系統(tǒng)能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)的變化。”鄭勇說(shuō)，“這樣機(jī)器人的應(yīng)用、柔性自動(dòng)化解決方案，就會(huì)更受到歡迎。”

　　海外業(yè)務(wù)不受影響

　　對(duì)于極智嘉來(lái)說(shuō)，海外業(yè)務(wù)所占的比重并不小，在疫情最為緊張的時(shí)候，項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工有所暫緩，特別在歐美市場(chǎng)，有些二季度的項(xiàng)目可能會(huì)推遲到第三季度進(jìn)行。

　　當(dāng)?shù)卣欢螘r(shí)間的側(cè)重點(diǎn)在提供相應(yīng)的檢測(cè)試劑、醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)院的建設(shè)，以及民眾的食品供給、防疫物品和生活物資。許多歐美的制造業(yè)企業(yè)采取了許多措施以確保將疫情帶來(lái)的影響降到最低，其中就包括向智能化轉(zhuǎn)型。

　　在全球范圍內(nèi)，極智嘉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)的機(jī)器人部署。“國(guó)外的客戶最看重能否提供有保障的長(zhǎng)期的服務(wù)。”鄭勇說(shuō)，“他們不僅僅是關(guān)注當(dāng)前技術(shù)的能力，還非常關(guān)注你是不是能夠在系統(tǒng)上線之后，還能夠及時(shí)給他提供各種服務(wù)。”

　　“物流行業(yè)還是一個(gè)典型的勞動(dòng)密集型行業(yè)。”鄭勇說(shuō)，“要實(shí)現(xiàn)快速的轉(zhuǎn)變需要大量資金投入，需要更多的社會(huì)資本一起來(lái)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)變革。”