無刷電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

永磁無刷直流電機(jī)（BLDC）內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　??上圖為無刷電機(jī)內(nèi)部導(dǎo)線連接情況的簡筆畫，可以看到有三對線圈，分別成為A，B，C線圈。每對線圈的一端都連接起來，作為中點(diǎn)，上圖中電機(jī)定子外邊黑線表示三個(gè)線圈中點(diǎn)。三個(gè)線圈另外一端引出到外部，鏈接驅(qū)動(dòng)三相橋電路。

?BLDC 電機(jī)連接驅(qū)動(dòng)三相橋電路

　　??在無刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)中我們一般稱線圈的部分為定子。而中間部分則有一個(gè)具有N/S兩極的永磁鐵，我們一般稱它為轉(zhuǎn)子。大家有沒有發(fā)現(xiàn)無刷電機(jī)中的定子和轉(zhuǎn)子跟有刷電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子的定義是不是恰恰相反呢？

　　2.2 無刷電機(jī)旋轉(zhuǎn)原理??

為了驅(qū)動(dòng)無刷電機(jī)旋轉(zhuǎn)，需要在轉(zhuǎn)子適當(dāng)角度時(shí)，給電機(jī)三相引線中兩相施加恰當(dāng)電流，使得定子產(chǎn)生磁性作用在轉(zhuǎn)子上形成定向轉(zhuǎn)矩。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過一定角度，將通電線圈進(jìn)行切換，使得定子磁極作用在轉(zhuǎn)子上永遠(yuǎn)形成一個(gè)方向上的轉(zhuǎn)矩。

同時(shí)給A，B兩相通電之后定子磁極與轉(zhuǎn)子形成轉(zhuǎn)矩

　　??下圖給出了三相電施加電壓極性組合以及變化是順序，按照這個(gè)順序，定子就會在內(nèi)部形成旋轉(zhuǎn)磁場，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

?無刷電機(jī)三相通電順序和組合

　　??為了獲得最大輸出轉(zhuǎn)矩，需要定子產(chǎn)生磁場在旋轉(zhuǎn)方向上領(lǐng)先轉(zhuǎn)子90°。通常使用霍爾傳感器來測量轉(zhuǎn)子磁極角度，下圖現(xiàn)實(shí)了電機(jī)內(nèi)部三個(gè)霍爾傳感器在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的電壓波形。

?鑲嵌在定子上的HALL角度傳感器以及輸出信號

　　??三個(gè)霍爾傳感器總共有八種狀態(tài)組合，其中全0，全1是無效狀態(tài)。剩下六個(gè)狀態(tài)組合代表了轉(zhuǎn)子處在360°六個(gè)區(qū)間。在不同區(qū)間，給電機(jī)A，B，C三相施加不同驅(qū)動(dòng)電壓，便可以產(chǎn)生領(lǐng)先轉(zhuǎn)子磁場90°的定子磁場，進(jìn)而可以產(chǎn)生最大旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩。

　　??所以這個(gè)時(shí)候就可以梳理出大致的無刷電機(jī)控制原理了：

　　??1. 通過霍爾傳感器檢測當(dāng)前轉(zhuǎn)子所在的角度區(qū)間

　　??2. 通過判斷當(dāng)前轉(zhuǎn)子角度區(qū)間來讓單片機(jī)輸出下一個(gè)區(qū)間的控制信號

　　??3. 控制信號通過預(yù)驅(qū)和MOS開關(guān)輸出到電機(jī)

　　??4. 當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)下一個(gè)角度區(qū)間時(shí)，重復(fù)第一步

　　??同樣，如果對這部分也比較生疏的還是推薦去年12月9號發(fā)布的推文，里面有詳細(xì)講解。

　　GTM模塊

　　GTM模塊簡介??

GTM（Generic Timer Module），直譯出來就是通用定時(shí)器模塊的意思，但是它又與我們平時(shí)理解的通用定時(shí)器有點(diǎn)不同，我們平時(shí)用定時(shí)器無非就是用來輸出PWM信號或者用于周期中斷等等，這些功能GTM模塊都支持，而且還有一些我們沒了解過的功能，大家看下圖：

GTM模塊內(nèi)部功能圖

　　??這個(gè)就是GTM模塊的總體框圖啦，我們第一眼肯定看到的就是里面最大的模塊-ARU模塊，它是用來處理數(shù)據(jù)流的，并且可以控制整個(gè)GTM模塊的輸出，但是它不是我們今天的主角，我們的主角在ARU模塊的左側(cè)和左下部分，分別是TIM模塊、SPE模塊、TOM模塊，這幾個(gè)模塊的組合實(shí)現(xiàn)了單片機(jī)硬件檢測霍爾并且換相輸出的操作，我們的CPU就不用再反復(fù)執(zhí)行無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分的代碼了。

　　驅(qū)動(dòng)邏輯分析??

? ? ? ? ? ? 在單獨(dú)介紹我們要用到的這幾個(gè)模塊之前，我們先簡單描述一下它們的工作流程。

　　??TIM模塊負(fù)責(zé)采集霍爾信號并且對其進(jìn)行濾波，然后將霍爾信號送到SPE模塊，SPE模塊通過判斷當(dāng)前的霍爾值來控制TOM模塊輸出固定相位的PWM信號，而這個(gè)固定的相位就是我們初始化時(shí)預(yù)先在SPE模塊中寫好的一個(gè)換相表。具體的工作流程大家可以看看下圖：

?TIM模塊

　　（1）TIM模塊??

TIM（Timer Input Module）模塊，定時(shí)器輸入模塊。

　　??在我們的實(shí)際應(yīng)用中，該模塊主要負(fù)責(zé)采集霍爾信號和剎車信號，同時(shí)模塊自帶濾波功能，保證捕獲到的是準(zhǔn)確的值。TIM模塊會將捕獲到的霍爾值直接送到SPE模塊進(jìn)行后續(xù)處理。

　　??從上面總的工作流程圖可以看出來TIM0模塊的輸入有8個(gè)通道，而我們只用了三個(gè)用于捕獲霍爾信號，然后將處理好的三路霍爾信號送到了SPE0模塊。

　　（2）SPE模塊??

SPE （Sensor Pattern Evaluation） 模塊，傳感器評估模塊。

　　??SPE模塊專用于評估當(dāng)前霍爾信號的值，并且根據(jù)當(dāng)前的霍爾值去查表通過寄存器控制TOM模塊的輸出，具體控制邏輯看下圖：

SPE模塊

　　??左上角的三路信號就是由TIM模塊濾波之后送過來的信號，然后通過NIP寄存器進(jìn)行保存（我們通過讀取NIP寄存器就可以知道當(dāng)前的霍爾值），之后三路信號分別送到了Pattern進(jìn)行查表，這里的查表是查的霍爾與輸出的對應(yīng)關(guān)系，比如霍爾實(shí)際值是1，然后查表輸出值是3，那么后面就會根據(jù)查表輸出的霍爾值來再次查表輸出實(shí)際PWM的控制值。上圖中，SPE_PAT_PTR就是根據(jù)實(shí)際霍爾值查表輸出的矯正值，而SPE_OUT_PATx是控制PWM輸出的寄存器值，將SPE_OUT_PATx的值根據(jù)SPE_PAT_PTR送到SPE_OUT_CTRL寄存器，后續(xù)的輸出就是判斷SPE_OUT_CTRL寄存器的內(nèi)容來控制不同端口的輸出情況。

　　??值得注意的是，右上角的剎車信號是通過FSOI進(jìn)行控制，當(dāng)FSOI為有效時(shí)，最終的輸出將被修改為FSOM寄存器的輸出值，而FSOM寄存器的是我們在初始化時(shí)就給了的，我們只要設(shè)置FSOM寄存器是控制所有上橋關(guān)閉、所有下橋開啟，那么就是正常的剎車效果。

　　（3）TOM模塊??

TOM（Timer Output Module）模塊，定時(shí)器輸出模塊。

　　??該模塊將根據(jù)設(shè)置的參數(shù)生成PWM信號，以及根據(jù)SPE模塊選擇的輸出通道輸出PWM信號或者是高低電平，從而驅(qū)動(dòng)無刷電機(jī)旋轉(zhuǎn)。

　　 總結(jié)

　　??為了測試方便，本開源項(xiàng)目的硬件依然是將TC264和驅(qū)動(dòng)電路做在一個(gè)板子上的，同學(xué)們自己在做板子時(shí)可以考慮直接使用主控TC264來控制驅(qū)動(dòng)輸出，我們在引腳分配的時(shí)候也已經(jīng)避開了常用的資源，也就是一顆TC264就既是小車的主控，也是無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制器，并且文章開頭也說過，使用GTM模塊來實(shí)現(xiàn)無刷驅(qū)動(dòng)的方案也降低了CPU消耗，同時(shí)我們測試的板子是為了兼容更大的電流采用了MOS管并聯(lián)，所以大家也可以根據(jù)實(shí)際需要來進(jìn)行減半的設(shè)計(jì)，這樣差不多就可以做到將驅(qū)動(dòng)板縮小一半，并且也推薦大家用一顆TC264實(shí)現(xiàn)無刷驅(qū)動(dòng)和主控兩個(gè)需求，以適應(yīng)平衡單車組的輕量化整體設(shè)計(jì)。

　　??所以本開源項(xiàng)目所對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)板實(shí)物并未生產(chǎn)學(xué)習(xí)板來進(jìn)行銷售，目前逐飛在售的無刷驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)板只有CCU6的那種方案，所以同學(xué)們直接根據(jù)開源項(xiàng)目的原理圖自行設(shè)計(jì)就行了。

　　??無刷電機(jī)可以采用逐飛演示車模中推薦的型號，在越野組的開源方案中我們講到過，我們對很多款電機(jī)進(jìn)行了測試，單車平衡組最終采用的是和極速越野組的同一款電機(jī)，開源項(xiàng)目代碼和硬件也是以這款電機(jī)為樣品來進(jìn)行測試的。

　　電機(jī)的參數(shù)如下：有感、三槽兩極、2860Kv（Kv表示每增加一伏電壓電機(jī)增加的轉(zhuǎn)速，最高12V）、尺寸36（mm）*50（mm）、額定功率190W、支持1-3S鋰電池供電。

　　??溫馨提示：此款電機(jī)僅為逐飛推薦款，同學(xué)們也可以選擇自己認(rèn)為合適的無刷電機(jī)，這一點(diǎn)上規(guī)則是沒有限制的，但建議大家選擇有感無刷。