“超人”在空中極速飛行，他穿越了城市、雪山、草原。..。..。他興奮地舉手揮舞，正下方的沙漠像極了火星表面。..。..他擦擦汗，剛略過(guò)的海洋像靜謐的星空。..。..他抬手瞭望，哦，到了，街道、教堂、草坪正快速?gòu)堥_懷抱迎接他。他降落牽起新娘的手，再次出發(fā)，快樂(lè)地飛行，最終落在婚禮舉辦的酒店草坪上。

　　完整視頻：http://v.youku.com/v_show/id_XNzQwMzIyMDY4.html？from=y1.7-2

　　這是李念為朋友做的航拍婚禮視頻“超人迎親”。這個(gè)從空中第一視角制作的有趣視頻，給婚禮帶來(lái)了驚喜與歡樂(lè)。

　　極客航拍者

　　李念是格瑞航拍的創(chuàng)始人。1989年出生的他，從小就玩航模，對(duì)飛行器和航空技術(shù)充滿了熱愛。在大學(xué)學(xué)習(xí)編導(dǎo)專業(yè)時(shí)，他經(jīng)常要拍攝一些視頻。玩航模的他想到，為何不從空中視角來(lái)拍攝呢？那會(huì)給人們帶來(lái)多大的視覺沖擊力和全新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　于是，2010年，上大三的李念開始嘗試將拍攝和飛行器結(jié)合起來(lái)。他從網(wǎng)上買回套材，組裝自己的第一架航拍飛機(jī)?！澳羌茱w機(jī)與現(xiàn)在的長(zhǎng)得不一樣，是帶翅膀、固定翼結(jié)構(gòu)的，前面放一個(gè)小的攝像頭。”李念說(shuō)。但飛機(jī)組裝好后，第一次試拍就失敗了，它從空中快速劃過(guò)，拍攝的畫面也很抖。

　　之后，李念開始留意國(guó)外的論壇。他發(fā)現(xiàn)玩家們正在嘗試一種“多旋翼飛機(jī)”，可以在空中懸停。2011年，李念設(shè)計(jì)了第二架航拍飛機(jī)。他在電腦上畫圖，用數(shù)控機(jī)床將玻璃纖維、碳板等材料加工成型后拼接，再安裝上電機(jī)和線路，一架今天常見的六旋翼飛機(jī)做好了。李念也成為第一批設(shè)計(jì)多旋翼飛機(jī)的大學(xué)生。這架飛機(jī)在校園內(nèi)拍攝了一些視頻。李念不斷調(diào)試它，讓它更穩(wěn)定些。

　　第二架飛機(jī)拍攝的畫面還是很抖?！叭绻欢兜脑?，需要一套云臺(tái)，讓攝像頭能始終對(duì)著要拍攝的目標(biāo)?！崩钅罱忉屨f(shuō)，“那時(shí)，云臺(tái)技術(shù)還很原始，我們用舵機(jī)做的，傳感器性能也不太好，即使加了這種云臺(tái)，畫面抖動(dòng)仍然很明顯。”

　　直到第四架飛機(jī)，李念才真正實(shí)現(xiàn)了他的航拍夢(mèng)。在大學(xué)期間，李念成立了自己的航拍工作室，現(xiàn)在，他的航怕事業(yè)已經(jīng)頗具規(guī)模。

　　改變航拍

　　2012年，李念用上了商用無(wú)人機(jī)。當(dāng)時(shí)，深圳大疆等國(guó)內(nèi)最早一批消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)企業(yè)開始推出穩(wěn)定成熟的產(chǎn)品。

　　在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，由大公司主導(dǎo)的軍用無(wú)人機(jī)已有幾十年的發(fā)展歷史，而初創(chuàng)企業(yè)開創(chuàng)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，是這幾年才興起的。

　　得益于芯片、傳感器和電機(jī)企業(yè)與飛行器公司的緊密合作，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)近幾年獲得了質(zhì)的突破。德州儀器數(shù)字信號(hào)處理器等的技術(shù)既能做到實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)收集處理，又能實(shí)現(xiàn)微型化和低功耗，這讓無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性、巡航速度和飛行范圍有了突破。

　　此時(shí)，無(wú)人機(jī)云臺(tái)中也開始采用無(wú)刷直驅(qū)電機(jī)?！坝昧诉@種云臺(tái)，飛機(jī)無(wú)論怎么左右擺動(dòng)，拍攝的畫面都很穩(wěn)定，比我們自己做的要穩(wěn)定得多?！崩钅钫f(shuō)。

　　2013年，大疆推出了一款小精靈無(wú)人機(jī)。小精靈中嵌入了大量智能芯片，這使它更智能，操控更便捷，在大眾市場(chǎng)上刮起了一陣旋風(fēng)。

　　看到小精靈時(shí)，李念感到驚喜。之前，只有有經(jīng)驗(yàn)的玩家才能順利啟動(dòng)無(wú)人機(jī)。就拿上電來(lái)說(shuō)，飛機(jī)不同部分的電壓不同，對(duì)上電也有一定的順序要求。每次，李念要先上5V的控制電，然后是12V的圖像傳輸電，再上25V或48V的動(dòng)力電，而且不能過(guò)充?，F(xiàn)在，無(wú)人機(jī)嵌入了電源管理芯片，只要按下電源按鈕，其他都不用管。同時(shí)，原來(lái)無(wú)人機(jī)需要航拍者自己搭配拍攝和圖像傳輸設(shè)備，現(xiàn)在小精靈完全集成了這些，這讓李念省去了繁瑣的組裝工作。

　　這款無(wú)人機(jī)當(dāng)時(shí)售價(jià)679美元，是消費(fèi)者可以接受的?！靶【`是商用航拍無(wú)人機(jī)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)?！崩钅钫f(shuō)。除了專業(yè)航拍公司外，它在極客、媒體和普通消費(fèi)者中也漸漸流行起來(lái)。在那之后，除非在極端環(huán)境下的定制要求，李念都使用商用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，這讓他可以更加專注于航拍服務(wù)。

　　低成本、便捷、拍攝效果越來(lái)越好的無(wú)人機(jī)，從一種極客的業(yè)余愛好，發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，它在改變航拍市場(chǎng)。原來(lái)，航拍需要租賃載人直升飛機(jī)，一天的價(jià)格在20萬(wàn)元左右，還涉及空管報(bào)批、航線申請(qǐng)、燃油等問(wèn)題，飛機(jī)也要通過(guò)特殊方式轉(zhuǎn)運(yùn)到拍攝地。除了一些大制作和特殊需求外，沒(méi)有人會(huì)考慮航拍?，F(xiàn)在，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)讓人人都有可能成為航拍者，航拍市場(chǎng)也在大眾的推波助瀾下進(jìn)入了爆發(fā)性增長(zhǎng)。

　　“德州儀器一直以來(lái)是大疆創(chuàng)新的良好合作伙伴。作為不同行業(yè)的領(lǐng)軍者，我們均希望用創(chuàng)新與科技的力量改變?nèi)藗兊纳?。眼下的大疆正不斷突破技術(shù)賦予航拍愛好者最專業(yè)的航拍體驗(yàn)，最新推出的微型4/3（Micro Four Thirds）相機(jī)為航拍影像質(zhì)量帶來(lái)質(zhì)的飛躍?！贝蠼畡?chuàng)新相關(guān)負(fù)責(zé)人Tim表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前大疆占據(jù)了全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)七成的份額，其中八成銷往海外。

　　“大疆是中國(guó)非常有代表性的創(chuàng)新企業(yè)。它是全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的明星。在它初創(chuàng)階段，德州儀器已經(jīng)和它開展合作?！钡轮輧x器中國(guó)區(qū)總裁胡煜華表示，“大疆每一代產(chǎn)品的開發(fā)和升級(jí)中，德州儀器都參與其中”。德州儀器最新的技術(shù)正不斷應(yīng)用于無(wú)人機(jī)中，幫助大疆無(wú)人機(jī)保持技術(shù)領(lǐng)先。

　　這兩年，李念應(yīng)客戶需求曾到海拔5000多米的珠峰大本營(yíng)航拍，也曾深入新疆塔克拉瑪干大沙漠拍攝。不久前，他在草原上用全航拍手法，為一家國(guó)際知名車企了一支新車廣告。廣告一經(jīng)推出就火了——在廣袤的大草原中，一條蜿蜒的公路上，三代寶馬車演繹了有歷史交錯(cuò)感的畫面。這次航拍要控制無(wú)人機(jī)和車輛的相對(duì)速度和位置，有一定難度。當(dāng)天，兩架大疆飛機(jī)起飛30架次才完成拍攝。

　　航拍者的未來(lái)

　　在更大的應(yīng)用范圍內(nèi)，航拍無(wú)人機(jī)也開始頻繁亮相。李念在TED視頻中看到賓夕法尼亞大學(xué)教授Vijay Kumar演示的“無(wú)人機(jī)空中編隊(duì)飛行”。20架無(wú)人機(jī)在空中像變魔術(shù)般連續(xù)變換著陣列，甚至擺出立體的金字塔造型，還能探測(cè)前方，迅速變換陣列穿越障礙物。

　　今天，美國(guó)、歐洲等國(guó)企業(yè)都在探索消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)空中編隊(duì)飛行。無(wú)人機(jī)通過(guò)自主的空中精確定位和通信，實(shí)現(xiàn)組網(wǎng)和飛行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一些新的應(yīng)用。如兩架間隔100米的無(wú)人機(jī)在空中航拍的數(shù)據(jù)，可以自動(dòng)在電腦上生成一座城市的三維數(shù)字地圖，再結(jié)合如今火熱的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)人們意想不到的用途。

　　除了空中編隊(duì)，今天無(wú)人機(jī)要拍攝出令人驚艷的畫面，還需依靠航拍者的經(jīng)驗(yàn)，它也必須在航拍者視距范圍內(nèi)遙控飛行。未來(lái)，無(wú)人機(jī)與人工智能技術(shù)結(jié)合，將可能實(shí)現(xiàn)真正的自主飛行和按需的智能航拍。

　　2011年，當(dāng)李念向人們介紹無(wú)人機(jī)航拍時(shí)，即使是免費(fèi)服務(wù)，也沒(méi)人感興趣。僅僅兩三年時(shí)間，李念操控的無(wú)人機(jī)，每年要飛行上千架次，在空中對(duì)世界數(shù)字化。眼下，這位年輕的極客航拍者希望在一些城市復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)化的航拍服務(wù)。想象一下，這些航拍數(shù)字信息有一天可能與電腦、手機(jī)便捷聯(lián)網(wǎng)，在這之上的商業(yè)模式將是變幻莫測(cè)的，它可能改變?nèi)藗儚慕?jīng)濟(jì)到文化生活的方方面面，并成就一個(gè)未來(lái)的空中產(chǎn)業(yè)。