我們所說的LED車用照明產(chǎn)品一般包括車內(nèi)LED照明和車外LED照明。其中車內(nèi)照明包括了儀表盤燈、閱讀燈等，車外照明主要包括了汽車大燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、晝行燈等。

　　據(jù)悉，現(xiàn)階段LED車用照明的應(yīng)用門檻還非常高。在國際上，LED車燈基本都被應(yīng)用到高端市場，像奔馳、寶馬、豐田、福特等高檔轎車都有用到LED車燈。而給歐系日系高端的車廠供應(yīng)LED車燈的廠家基本都是國外的企業(yè)，這一市場基本被國外壟斷，國內(nèi)LED企業(yè)很難切入到他們的原裝車燈供應(yīng)鏈，***和大陸的LED企業(yè)更多的是爭奪車燈售后維修市場。

　　盡管如此，業(yè)內(nèi)大多還是看好LED車用照明這一細分領(lǐng)域的未來前景。它的利潤相對于其他的應(yīng)用產(chǎn)品高，有消息稱，LED車用照明的平均毛利在30%以上，并且車用照明市場一直保持一定的速度在增長。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，全球LED車用照明市場在2014-2018年復(fù)合成長率約為9%，2018年全球LED車用照明市場產(chǎn)值將達到25億美金。這對于競爭加劇，整體利潤薄化的LED企業(yè)而言，不得不說是個利好消息。因此，也將會有更多LED企業(yè)加入這一細分領(lǐng)域去耕耘。

　　LED車燈性能突出

　　在社會飛速發(fā)展的當下，人們的生活水平相對以前有所改善，各類汽車漸漸成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚拇焦ぞ撸鴵碛幸惠v高級轎車也是很多人的生活追求之一。一輛車的配置在很大程度上代表著車的品質(zhì)和檔次，而車燈就好比一輛車的“眼睛”，車燈的好壞不僅影響一輛車的外觀，也影響一輛車的品質(zhì)。

　　當今作為車燈主流的主要是三類燈，鹵素燈、氙氣燈和LED燈。

　　第一類鹵素燈是新一代白熾燈，是內(nèi)部充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈。早在1960年就開始運用到了汽車上，其主要用于汽車前大燈。鹵素燈廣泛用于汽車主要是因為它的造價低。但其亮度比不上同樣功率的氙氣燈和LED燈，光輸出效率低，照射距離短。

　　第二類氙氣燈，英文簡稱HID，是一種氣體放電燈，需要和鎮(zhèn)流器配套使用。其從上世紀90年代開始應(yīng)用于汽車，它的光照強度比普通鹵素燈泡高3倍，耗能卻是鹵素燈的2/3。它的照射范圍比鹵素燈廣，且發(fā)出的光色和日光幾乎相同，視覺舒適感不錯。但車燈的反應(yīng)速度還是不如LED燈。

　　第三類LED燈是1985年才開始應(yīng)用在車燈上面。它相對于前兩類車燈，盡管在發(fā)展時間上更晚，但在性能上更具優(yōu)勢。眾所周知，LED節(jié)能環(huán)保，耗能僅為鹵素燈的1/20。再者，壽命長。就使用壽命而言，鹵素燈一般是600小時，氙氣燈一般是3000小時，LED燈可以達30000小時。而且反應(yīng)速度快，點亮只需幾微秒，提高行車安全系數(shù)。

　　另外，LED燈元器件小，可以給車燈設(shè)計帶來更多發(fā)揮空間。它的環(huán)境適應(yīng)性也好，不像氙氣燈需要和鎮(zhèn)流器配套使用，且抗震抗沖擊。在顯色性上比氙氣燈還優(yōu)，更接近日光，照射范圍也更廣。

　　據(jù)***弘凱光電（以下簡稱“弘凱光電”）副總經(jīng)理鄭敏輝所言，一部汽車所用到LED燈的數(shù)量在200到500顆之間。

　　早從上世紀90年代開始，在高端汽車制造上，LED燈就有取代氙氣燈成為高端車用燈的趨勢。

　　目前在高端汽車照明市場上，諸如奔馳、寶馬、豐田、福特、大眾等等都推出新款配有各式各樣的LED燈的轎車以吸引消費者。