汽車工業日益成熟與完善，同級別產品在空間和動力性能等多個方面的表現相差無幾，用戶體驗成為了廠商之間競爭的關鍵。

基于此，汽車電子技術正在逐步向智能化靠攏。ADAS（高級駕駛輔助系統）將深度學習、機器視覺等技術賦能傳統汽車，在為用戶帶來優質體驗的同時，也能夠成為汽車產品的一大賣點，提升產品的議價能力。

目前市面上量產車輛搭載的多為L2、L3級別自動駕駛，且L3級別商業化尚未成熟。目前還沒有車企實現L4級量產車輛，大多停留在測試階段。想要從第3級發展到第4級，還需要更多的汽車上配有自動駕駛技術，而且得配合道路基礎設施建設（道路上的攝像頭，清晰的車道線），以及需要汽車互聯，汽車手機互聯等等，是個非常龐大的工程。

相比目前還無法大規模應用的無人駕駛，高級輔助駕駛系統是一種把汽車變的更智能的實用技術，也是未來自動駕駛實現的先行條件。實現ADAS功能的關鍵在于攝像頭、雷達、激光雷達以及多個超聲波傳感器系統的協同合作，識別物體、行人和駕駛員面臨的潛在危險。ADAS系統內部部件對于封閉性要求很嚴格。在這種封閉條件下，如何做到很好的散熱和電磁電容是一個很大的問題。

ADAS攝像頭材料? ?

高效界面導熱材料(導熱相變材料，導熱墊片和導熱膠)具有對關鍵電子元器件散熱的共形能力、低應力和高熱傳導能力，避免了車載攝像頭的過熱，保證設備更安全的性能。

ADAS雷達保護材料

無論是當前已成熟的L2級自動駕駛，還是未來L3、L4、L5級自動駕駛，在可預見的自動駕駛不同階段都必備毫米波雷達。

雷達內的電子元器件(包括芯片、組件和連接器)的可靠性對于雷達功能的長效性是非常重要的，隨著雷達技術小型化，組件變得越來越小而集成的功能卻越來越強大，這導致了組件會產生更多的熱量和電磁兼容性問題。借助多功能解決方案和相應的簡化生產流程，可以同時解決影響敏感元器件的 EMI 干擾和散熱問題。

FIP點膠和導熱吸波材料，能有效減少散熱器的腔體諧振并抑制EMI的干擾。導熱硅脂、導熱墊片等熱界面材料能夠轉移敏感器件中大部分熱量，解決敏感器件散熱問題，保證雷達系統穩定運行。

ADAS控制器

隨著ADAS功能的不斷豐富，涉及到的算法較多，數據處理耗費較多的計算資源，產生大量熱量，散熱需求也在不斷提升，同樣需要高性能熱管理材料。ADAS是一個鏈條式的系統，需要將每個模塊做好，才能保證整個系統的可靠性。

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