工信部發(fā)布2022年汽車標準化工作要點提出，開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研，聯(lián)合集成電路、半導(dǎo)體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標準體系。推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項。啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標準預(yù)研。

原文如下

2022年汽車標準化工作要點

2022年汽車標準化工作堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，按照《國家標準化發(fā)展綱要》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》等文件要求，緊貼汽車技術(shù)發(fā)展趨勢和行業(yè)實際需求，踐行使命擔(dān)當(dāng)，奮進開創(chuàng)汽車標準化工作新局面，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供堅實支撐。

一、持續(xù)完善標準頂層設(shè)計，加強各方統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

1、健全完善汽車技術(shù)標準體系。進一步優(yōu)化汽車行業(yè)“十四五”技術(shù)標準體系，持續(xù)完善新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點領(lǐng)域標準體系建設(shè)指南，研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝備標準體系，加快構(gòu)建汽車芯片標準體系。

2、統(tǒng)籌推進汽車標準化工作。高度重視汽車標準的交叉融合問題，推動建立跨行業(yè)跨領(lǐng)域工作協(xié)同機制，進一步強化行業(yè)協(xié)同、上下聯(lián)動，大力推動電動汽車充電、汽車芯片、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點領(lǐng)域標準的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，不斷提升標準工作開放性和透明度。

3、強化標準全生命周期管理。加強標準技術(shù)來源和行業(yè)需求研究，鼓勵行業(yè)機構(gòu)、業(yè)界企業(yè)、社會公眾等提出標準需要和意見建議;持續(xù)加大標準宣貫的廣度和深度，通過深度解讀標準內(nèi)容和要求支撐做好貫徹實施工作;開展重點標準實施效果階段性評估，立足我國政府管理及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢持續(xù)提升標準質(zhì)量水平。

二、加快新興領(lǐng)域標準研制，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

4、新能源汽車領(lǐng)域。啟動電動汽車動力蓄電池安全相關(guān)標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池?zé)崾Э貓缶桶踩雷o水平;加快推進電動汽車遠程服務(wù)與管理系列標準研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。開展混合動力電動汽車最大功率測試方法標準預(yù)研，推進純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法、驅(qū)動電機系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法等標準制修訂，持續(xù)完善電動汽車整車及關(guān)鍵部件標準體系。開展動力蓄電池耐久性標準預(yù)研，推進動力蓄電池電性能、熱管理系統(tǒng)、排氣試驗方法及動力蓄電池回收利用通用要求、管理規(guī)范等標準研究，促進動力蓄電池性能提升和綠色發(fā)展。全面推進燃料電池電動汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫起動性能、動力性能試驗方法等整車標準以及燃料電池發(fā)動機性能試驗方法、車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件等關(guān)鍵系統(tǒng)部件標準研究，支撐燃料電池電動汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用及示范運行。加快構(gòu)建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標準制定;開展電動汽車大功率充電技術(shù)升級方案研究和驗證，加快推進電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置等系列標準修訂發(fā)布。

5、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。開展汽車軟件在線升級管理試點，組織信息安全管理系統(tǒng)等標準試行驗證，完成軟件升級、整車信息安全和自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等強制性國家標準的審查與報批。推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能要求、設(shè)計運行條件及車載定位系統(tǒng)等L3及以上通用要求類標準草案編制，完成封閉場地、實際道路及模擬仿真等試驗方法類標準的制定發(fā)布，面向L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)開展標準驗證試驗，有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)及產(chǎn)品準入管理工作。加快推進信息安全工程、應(yīng)急響應(yīng)、數(shù)據(jù)通用要求、車載診斷接口、數(shù)字證書及密碼應(yīng)用等安全保障類重點標準制定，進一步強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全保障體系建設(shè)。優(yōu)化完善車輛網(wǎng)聯(lián)功能技術(shù)標準子體系，推進基于LTE-V2X的車載信息交互系統(tǒng)、基于網(wǎng)聯(lián)功能的汽車安全預(yù)警場景應(yīng)用以及相應(yīng)交互接口規(guī)范等標準的研究和立項，協(xié)同推動智慧城市網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標準制定，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)平臺等的互通互聯(lián)。分階段完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)系列標準制定，開展符合我國交通特征的測試設(shè)備等標準研制工作。

6、汽車電子領(lǐng)域。完成無線通信終端、毫米波雷達、主/被動紅外等關(guān)鍵系統(tǒng)部件標準審查和報批，加快推進免提通話和語音交互標準制定，啟動車載事故緊急呼叫系統(tǒng)、車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、激光雷達等標準研制立項，滿足不斷增長的車載電子系統(tǒng)標準需求。推進整車及零部件電磁兼容基礎(chǔ)通用標準修訂立項，啟動整車天線系統(tǒng)射頻性能評價、整車輻射發(fā)射限值、人體電磁曝露、車輛雷電效應(yīng)和整車天線系統(tǒng)通信性能等標準預(yù)研。完成車輛預(yù)期功能安全、車輛功能安全審核及評估方法、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)功能安全等標準制定，進一步完善功能安全與預(yù)期功能安全標準體系。

7、汽車芯片領(lǐng)域。開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研，聯(lián)合集成電路、半導(dǎo)體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標準體系。推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項。啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標準預(yù)研。

三、強化綠色技術(shù)標準引領(lǐng)，支撐雙碳目標實現(xiàn)

8、能源消耗量領(lǐng)域。完成輕型、重型商用車第四階段燃料消耗量限值標準征求意見，加快推進乘用車第六階段燃料消耗量、電動汽車能量消耗量限值標準制定。開展高效電機等乘用車循環(huán)外技術(shù)裝置評價方法標準研究，啟動乘用車道路行駛能源消耗量監(jiān)測規(guī)范標準預(yù)研。完成輕型汽柴油車、可外接充電式混合動力電動汽車和純電動汽車能源消耗量標識標準審查和報批。

9、碳排放領(lǐng)域。開展道路車輛溫室氣體管理通用要求、術(shù)語定義、碳中和實施指南等基礎(chǔ)通用標準研究和立項。推進車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品碳排放及核算辦法相關(guān)標準研究和立項。啟動汽車產(chǎn)品碳足跡標識、電動汽車行駛條件溫室氣體碳減排評估方法標準預(yù)研。

四、完善整車基礎(chǔ)相關(guān)標準，夯實質(zhì)量提升基礎(chǔ)

10、汽車安全領(lǐng)域。推動燃氣汽車燃氣系統(tǒng)安裝規(guī)范、間接視野裝置性能和安裝等標準發(fā)布，加快燈光系列標準整合以及機動車乘員用安全帶及固定點、機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)等標準修訂。推進乘用車制動系統(tǒng)、前后端防護裝置、頂部抗壓強度、行人碰撞保護、側(cè)面碰撞乘員保護、后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求、防盜裝置等標準制修訂，進一步強化乘用車安全要求。做好商用車駕駛室乘員保護標準宣貫實施，推動客車座椅及其車輛固定件強度標準發(fā)布，加快商用車駕駛室外部凸出物標準、專用校車安全、專用校車學(xué)生座椅及其車輛固定件強度等標準制修訂，持續(xù)推進危險物品運輸車輛、爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛等危化品運輸車輛標準整合，開展輕型汽車/商用車輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)標準實施評估及強制性實施的可行性分析，不斷提高商用車安全水平。進一步完善車輛事故與質(zhì)量評價標準體系，啟動汽車故障模式和事故分類等標準預(yù)研。

11、傳統(tǒng)整車領(lǐng)域。圍繞自卸半掛車欄板高度、45英尺集裝箱列車長度等內(nèi)容進行調(diào)研，適時啟動GB 1589《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、 軸荷及質(zhì)量限值》標準修訂工作。配合GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》標準修訂，啟動空氣懸架車輛評價、提升橋車輛技術(shù)要求等支撐性標準的研制。加快推進汽車列車性能要求和試驗方法標準修訂，開展主掛自動連接、連接裝置強度、貨物隔離裝置及系固點等標準預(yù)研。開展3.5t以下輕型掛車標準體系研究，根據(jù)行業(yè)需求開展相關(guān)標準制修訂。推進車輛操控、主動降噪、結(jié)構(gòu)耐久、車內(nèi)外提示音等方面標準預(yù)研。

12、零部件領(lǐng)域。推進空氣懸架、推力桿、高度控制閥、自動變速器、電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、多種類型傳感器、執(zhí)行器和控制器等關(guān)鍵零部件標準研究與制修訂。開展新型塑料及復(fù)合材料的車輛零部件質(zhì)量標準研究制定。加快壓縮天然氣(CNG)汽車35MPa壓力關(guān)鍵部件等標準升級。

五、全面深化國際交流合作，提高對外開放水平

13、加強全球技術(shù)法規(guī)制定協(xié)調(diào)。全面跟蹤聯(lián)合國世界車輛協(xié)調(diào)論壇(WP.29)動態(tài)及趨勢，切實履行《1998年協(xié)定書》締約國義務(wù)及自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組、電動汽車安全工作小組副主席等職責(zé)，牽頭先進駕駛輔助系統(tǒng)部件、自動駕駛功能要求、自動駕駛測評方法、數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、電動汽車安全、氫燃料電池車輛安全、車載電池耐久性等重點法規(guī)項目規(guī)劃與研制工作，適時提出中國提案。推動1-2項中國標準進入全球技術(shù)法規(guī)候選綱要，持續(xù)提升國際法規(guī)協(xié)調(diào)工作的參與度與貢獻度。

14、深度參與國際技術(shù)標準制定。切實履行國際標準化組織道路車輛委員會(ISO/TC22)自動駕駛測試場景、車載雷達特別工作組召集人以及國際電工委員會電動車輛電能傳輸系統(tǒng)委員會(IEC/TC69)等相關(guān)國際標準項目負責(zé)人職責(zé)，加快推進自動駕駛測試場景、車載毫米波雷達探測性能評價、動力蓄電池系統(tǒng)功能安全、汽車電子/電氣部件傳導(dǎo)騷擾試驗方法等國際標準研究，重點推動乘用車外部保護、負壓救護車、安全玻璃、燃料電池汽車低溫冷啟動及最高速度等國際標準立項并新建1-2個國際標準工作組，持續(xù)提升中國標準國際化影響力。

15、務(wù)實推進中外標準交流合作。充分利用多雙邊合作機制與平臺，鞏固并擴大在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域的國際標準和法規(guī)協(xié)調(diào)工作成果，共同提出國際標準法規(guī)提案，聯(lián)合開展相關(guān)標準法規(guī)制定活動，推動形成國際標準化共識。貫徹落實“一帶一路”倡議，與重點沿線國家開展汽車標準化交流、培訓(xùn)等活動，促進國內(nèi)外標準化機構(gòu)間的對話合作，推動中國標準“走出去”。匯集行業(yè)多方資源力量，不斷擴充國際協(xié)調(diào)專家隊伍，實現(xiàn)國際協(xié)調(diào)資源共享和專家有序管理。

近期會議

2022年5月24日，由ACT雅時國際商訊主辦，《半導(dǎo)體芯科技》&CHIP China晶芯研討會將在蘇州·金雞湖國際會議中心隆重舉行!屆時業(yè)內(nèi)專家將齊聚姑蘇，與您共探半導(dǎo)體制造業(yè)，如何促進先進制造與封裝技術(shù)的協(xié)同發(fā)展。大會現(xiàn)已啟動預(yù)約登記，報名鏈接：http://w.lwc.cn/s/ZFRfA3

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審核編輯：湯梓紅