目前鋰離子電池主要方形、圓柱、軟包三大類，其中方形和圓柱的外殼主要采用鋁合金、不銹鋼等硬殼，而軟包的外殼則采用鋁塑膜，這是他們的本質區別，如表 1 所示，性能方面軟包鋰電池的主要優勢包括：

（1） 安全性能好：軟包電池電解液較少漏液，且在發生安全隱患的情況下軟包電池會鼓氣裂開，而不像硬殼電池那樣內壓過大會發生爆炸；

（2） 重量輕：軟包電池重量較同等容量的鋼殼方形電池輕 40%，較鋁殼方形電池輕 20%；

（3） 電池 容量大：軟包節約體積 20%，較同等規格尺寸的鋼殼電池容量高 50%，較鋁殼電池高 20～30%；

（4） 循環性能好：軟包電池的循環壽命更長，100 次循環衰減比鋁殼少 4%～7%；

（5） 內阻小：軟包電池的內阻較鋰電池小，國內最小可做到 35mΩ以下，極大地降低電池的自耗電；

（6） 設計靈活：可根據客戶需求定制外形，可以做更薄，普通鋁殼只能做到 4mm，軟包可以做到 0.5mm。

三種類型電池的性能比較：

在性能方面軟包電池更具綜合優勢，未來應用前景廣闊：

1）軟包電池更適合便攜式、對空間或厚度要求高的應用領域，例如 3C 消費類電子產品；

2）雖然方形電池的單體容量高，但又重又大，而軟包電池在能量密度方面優勢明顯，而且目前單體電芯也在往大容量、高倍率方向發展，將更符合新能源汽車等領域對移動電源的要求；

3）雖然圓柱電池的生產工藝成熟、能量密度優勢明顯，但由于單體電芯的容量很小，故相同容量大小的電池 Pack 需要更多的電芯，例如特斯拉 Model S 的電池 Pack 容量為 85kWh，大約有 7000 多顆 18650 型圓柱電池，這對電池管理系統 BMS 要求非常高，而軟包電池的單體容量可抵上 10 個以上 18650 型圓柱電池，對 BMS 的要求較低，介于國內甚至全球大多數 BMS 配套能力有限，大容量的電池 Pack 不會過多采用圓柱電池，另外，圓柱電池因能量密度太高導致安全性較差，且硬殼導致內壓大，故常發生爆炸事件，而軟包電池則具有明顯優勢。

我國目前主流電動車企在加速軟包電池的應用。北汽、上汽等乘用車企紛紛開始嘗試使用軟包電池，其中萬向A123和孚能科技軟包電池占據主流。與此同時，國內三元軟包技術進步明顯，能量密度大幅提升。軟包趨勢興起，動力電池企業為搶占先機，加大軟包擴產力度。

面對巨大的市場誘惑，國內企業也紛紛布局鋰電池軟包業務。2018年1－5月份，中國動力電池裝機量達12.66Gwh，同比增長247.80％。其中軟包動力電池裝機量達1.43Gwh，同比增長71.98％，市場占比達11％，占比同比去年1－5月份下降了12個百分點；主要原因是前五個月寧德時代和比亞迪裝機量增速較快，增大了方形電池的市場份額，而軟包和圓柱電池則有所下降。 預測鋰電池需求與軟包滲透率并肩增長，2020年軟包滲透率41%左右,軟包電池需求將達59GWh，GAGR為35%。

軟包電池通常有三個封印邊，靠熱封機調節合適的溫度、力度、時間等參數來保證密封效果，封印的質量直接影響電池的安全性、壽命等。過封和欠封都容易引起品質不良。封印的厚度是衡量封印質量的顯著指標，對頂側封工序進行厚度監控是提高電池品質和安全性的重要手段。

大成精密2D離線式激光測厚儀專為鋰離子電池生產現場提供各種各樣的測厚解決方案而設計的機型。能夠在XY平面內對樣品進行高精度厚度測量。可根據不同的測量需求，更換測量夾具，完成對既定樣品進行厚度掃描測量，每個安裝位置能測量一條厚度輪廓。放置于軟包電池頂側封車間，用于離線抽檢封邊厚度，間接判斷封印質量。軟包電池封印的厚度測量能夠在此設備上輕易實現。

測量系統硬件性能

1 國外進口的高精度激光位移傳感器

2 穩定可靠的工業級控制主機

3 大理石傳感器固定架，確保穩定

4 采用伺服驅動系統保證測量速度均勻、位置精確

5 自主設計的極片裝夾治具，避免裝夾不平整導致的測量誤差

6 激光點狀光斑、矩形光斑可選

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