盡管在消費者中存在著龐大的需求，無線充電產(chǎn)業(yè)進展卻很緩慢。研究機構(gòu)HIS表示，目前全美可無限充電的設(shè)備不到1000萬臺，多數(shù)是手機和配件。但隨著技術(shù)革新，情況已經(jīng)不同了。到2015年，全球無線充電設(shè)備出貨量將從今年的500萬臺增加到近1億臺。移動設(shè)備生產(chǎn)商準備將無線充電基座與它們的手機打包銷售。

　　而像Duracell（寶潔公司和一家無線電技術(shù)供應(yīng)商的合資企業(yè)）這樣的民用設(shè)備商還會在電信運營商和其他零售商的商店里出售基座。不僅如此，產(chǎn)商也在考慮扔錢進去，它們希望通過手機制造商得到更多的收入，還可以把充電基座賣給汽車廠之類的公司。

　　與此同時，麥迪遜廣場花園、星巴克、德爾塔航空天空俱樂部等都已經(jīng)在桌子和吧臺上嵌入充電基座，一方面是為顧客提供便利服務(wù)，另一方面也給人留下?lián)肀Ц呖萍嫉牧己糜∠蟆?/p>

　　無線充電尚無統(tǒng)一標準

　　無線充電的原理是：在支持無線充電的手機里有一個線圈，通過另一個類似的，嵌在充電基座內(nèi)的線圈發(fā)出的磁場獲取電力。無線充電時間和普通的有線充電差不多。

　　但無線充電最大的問題是，目前尚無統(tǒng)一標準，這導(dǎo)致手機無法與所有充電基座相兼容。如果這個問題不解決，對于所有的用戶都是件頭疼的事情。包括谷歌、三星在內(nèi)的電子巨頭都在試圖將它們自己的技術(shù)推廣成主流。然而，即便在沒有統(tǒng)一標準的情況下，企業(yè)仍在冒風(fēng)險投入資金研發(fā)產(chǎn)品。

　　德爾塔航空經(jīng)理凱文說，他們正在紐約的天空俱樂部休息室測試這一項技術(shù)，一旦最終確定下來的標準和公司產(chǎn)品兼容，他們就在競爭中領(lǐng)先了。Duracell出資為德爾塔航空和麥迪遜廣場花園建立無線充電硬件系統(tǒng)。“我們在推廣和零售基礎(chǔ)設(shè)施上的投入是百萬、千萬美元的級別。沒有誰有我們這么大的決心。”Duracell首席執(zhí)行官羅恩說。

　　這家合資公司是電力事務(wù)聯(lián)盟成員，該聯(lián)盟提供了一種叫做PMA的格式標準。谷歌、美國電話電報公司（AT&T）和星巴克去年10月都加入這個聯(lián)盟。Duracell還在紐約開展推廣活動，他們的無線充電手機殼和充電基座也已經(jīng)在沃爾瑪?shù)却笮唾u場上架。

　　而該聯(lián)盟最大的對手是無線電力協(xié)會，成員包括LG電子和諾基亞等。該協(xié)會充電技術(shù)叫做QI，有三款即將在美國上市的手機將裝載這種技術(shù)，分別為Google Nexus 4，LG Spectrum 2和諾基亞Lumia 920。

　　“裝配其他功能的發(fā)射器是毫無意義的，其他公司也想在這個市場里撈上一筆，但為時已晚。”無線電力協(xié)會主席門諾說。

　　標準之爭最早后年見分曉

　　北美首款裝載QI技術(shù)的汽車可能會在2013年中旬上市。禮恩派公司全球銷售和市場副總裁霍恩說，該公司的汽車零件供貨商提供無線充電基座，“一旦他們真的開始在汽車上裝配此裝置，需求量就會非常大。”

　　緊接著是三星電子。這個世界頭號手機生產(chǎn)商正和其他19家公司一起支持另一個競爭者———無線電力聯(lián)盟。該機構(gòu)在10月底發(fā)布了他們自己的無線充電技術(shù)規(guī)格。該聯(lián)盟負責(zé)人卡米爾表示，無線產(chǎn)業(yè)有很多這樣的案例。搭載該技術(shù)的第一個充電基座將在明年推出。今年8月，英特爾公司表示正在和合伙人合作開發(fā)意一種軟件，讓手機可以接受筆記本電腦的無線充電。不過，英特爾沒有透露搭載該軟件的產(chǎn)品什么時候銷售。

　　為了增強勝算，一些汽車廠商和其他公司開始測試多種標準，還有一些在設(shè)備里置入了多種技術(shù)。

　　研究機構(gòu)HIS分析師賈森表示，這場標準之爭最早可能在2014年才能見分曉。擁有世界最暢銷手機的蘋果將決定天平最終傾向哪一方，目前蘋果沒有支持任何一個標準。