由于電和電壓是看不見(jiàn)的東西，因此很多人會(huì)覺(jué)得它們難以捉摸。但其實(shí)只是肉眼看不見(jiàn)而已，想要了解其工作原理并不難。下面，我們將通過(guò)通俗易懂的方式介紹電和電壓的頻率基礎(chǔ)、地區(qū)頻率的差異以及如何測(cè)量頻率。頻率是指每秒的電波數(shù)01頻率是交流電中正負(fù)在一秒鐘內(nèi)交替的次數(shù)。它是交流電特有的，正負(fù)有規(guī)律地交換，在直流電中不會(huì)發(fā)生。頻率單位是“Hz（赫茲）”。例如，如果每秒有

說(shuō)到測(cè)量電流的儀器，許多人可能會(huì)想到模擬萬(wàn)用表或數(shù)字萬(wàn)用表。但是，如果您想在不斷開電路的情況下進(jìn)行測(cè)量，推薦使用鉗形表。使用鉗形表可以測(cè)量什么？鉗形表形狀像衣夾，是一種只需夾住電線，即可測(cè)量通電狀態(tài)下的電流的測(cè)量?jī)x器。使用普通萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量時(shí)，需要先斷開被測(cè)物的電路，然后將萬(wàn)用表串聯(lián)起來(lái)進(jìn)行測(cè)量，而鉗形表只需將電線夾在夾鉗之間，即可讀取磁場(chǎng)并測(cè)量電流。這意味

在現(xiàn)代電子設(shè)備的研發(fā)、測(cè)試和生產(chǎn)過(guò)程中，電子負(fù)載作為一種重要的測(cè)試工具，其應(yīng)用范圍廣泛且不可或缺。本文將從電子負(fù)載的定義、工作原理、優(yōu)勢(shì)以及實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景等方面，詳細(xì)探討為何需要使用電子負(fù)載。PART.01電子負(fù)載的定義與工作原理電子負(fù)載是一種模擬真實(shí)負(fù)載條件的設(shè)備，通過(guò)控制功率器件（如MOSFET或晶體管）的導(dǎo)通量，精確調(diào)節(jié)電流、電壓和功率，從而消耗電能并模

前言即使輕微的絕緣故障也可能會(huì)導(dǎo)致功率損耗、設(shè)備過(guò)熱，甚至引發(fā)火災(zāi)。為了確保工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所使用的電氣裝置、部件和設(shè)備不會(huì)隨著時(shí)間推移而失去絕緣性能，并防止觸電和短路情況的發(fā)生，精準(zhǔn)的絕緣測(cè)量不可或缺。光伏發(fā)電(PV)系統(tǒng)亦是如此，它們需要在完成安裝后定期地進(jìn)行絕緣測(cè)量。IEC62446-1標(biāo)準(zhǔn)描述的2種PV系統(tǒng)絕緣電阻的測(cè)量方法將光伏組串的正負(fù)極短接，然后

在科技飛速發(fā)展的今天，我們身邊充斥著各種智能設(shè)備和創(chuàng)新技術(shù)。其中，脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)就像一位神奇的魔法師，在數(shù)字與模擬的交匯處施展魔法，讓我們的生活變得更加便捷和舒適。那么，究竟什么是PWM技術(shù)？它又是如何在無(wú)形中影響著我們的生活呢？PWM的基本結(jié)構(gòu)01PWM簡(jiǎn)介PWM，全稱脈沖寬度調(diào)制，是一種將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為脈沖序列的編碼技術(shù)。其核心原理是通過(guò)改變

電機(jī)生產(chǎn)工序與檢測(cè)在電機(jī)的生產(chǎn)工序中，會(huì)進(jìn)行諸如以下的測(cè)試：繞組安裝于定子鐵芯后的“定子繞組檢查”；連接繞組中性點(diǎn)，完成定子組裝后的“定子組件(ASSY)檢查”；以及在電機(jī)生產(chǎn)完成之后進(jìn)行的“成品檢查”等等。為了保證電機(jī)的高品質(zhì)，電機(jī)要經(jīng)過(guò)諸多檢查后才會(huì)作為成品出貨。局部放電測(cè)試的引入以及檢測(cè)多臺(tái)電機(jī)時(shí)面臨的問(wèn)題在目前的檢測(cè)產(chǎn)線上，一系列的測(cè)試都是連續(xù)進(jìn)行的

本節(jié)簡(jiǎn)要介紹怎樣設(shè)置及開始使用示波器，特別是怎樣實(shí)現(xiàn)示波器和用戶接地、設(shè)置示波器控制功能、校準(zhǔn)示波器、連接探頭、補(bǔ)償探頭。在設(shè)置測(cè)量或處理電路時(shí)，正確接地是一個(gè)重要步驟示波器正確接地可以防止用戶受到電擊，用戶正確接地可以防止電路受到損壞。PART01正確接地示波器接地意味著把示波器連接到電氣中性的參考點(diǎn)上如接地。把示波器三頭電源線插到連接接地裝置的插座上，實(shí)

前言電動(dòng)汽車中使用的變頻器驅(qū)動(dòng)電機(jī)，會(huì)因開關(guān)動(dòng)作瞬間產(chǎn)生高壓。若繞組的局部放電長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)，會(huì)導(dǎo)致絕緣老化，有可能引發(fā)短路或絕緣擊穿等重大事故（如火災(zāi)等）。進(jìn)行局部放電測(cè)試，能夠防止?jié)撛诓涣计妨鞒觯岣唠姍C(jī)的質(zhì)量與安全性。依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)的兩項(xiàng)局部放電測(cè)試，旨在實(shí)現(xiàn)多維度的潛在不良檢測(cè)，具體內(nèi)容如下交流局部放電(ACPD)測(cè)試符合標(biāo)準(zhǔn)：IEC60270、IEC6

局部放電測(cè)試可在故障之前檢測(cè)到條件，因此它們可以檢測(cè)到傳統(tǒng)耐壓測(cè)試無(wú)法檢測(cè)到的潛在缺陷和制造變化。此外，與傳統(tǒng)方法相比，可以預(yù)期以下優(yōu)勢(shì)。?隔離設(shè)計(jì)優(yōu)化?減少制造可變性?發(fā)現(xiàn)材料變化?提高安全性?幫助分析無(wú)法解釋的缺陷?如果可以無(wú)損地檢測(cè)到缺陷，則可以調(diào)查有缺陷的部件?可以評(píng)估絕緣性能的長(zhǎng)期可靠性施加在電極和放電之間的電壓之間的一般關(guān)系如下圖所示。當(dāng)施加到測(cè)

耐壓測(cè)試，也稱為絕緣強(qiáng)度測(cè)試或hi-pot測(cè)試，是一項(xiàng)評(píng)估電氣產(chǎn)品或組件的電絕緣部分是否具有“足夠的絕緣強(qiáng)度”以處理電壓的測(cè)試。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)施加高于通常施加到絕緣部分的電壓的電壓，以測(cè)試是否發(fā)生絕緣擊穿。可以說(shuō)，耐壓是當(dāng)對(duì)樹脂等絕緣材料施加直流或交流電壓時(shí)發(fā)生絕緣擊穿的極限電壓。作為判斷，當(dāng)施加在非常高的電壓下（直到可能發(fā)生絕緣擊穿的區(qū)域）時(shí)，會(huì)檢查是否真

前言對(duì)于以新能源車為代表的電動(dòng)出行(E-Mobility)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)外，還要掌握ECU和電裝設(shè)備等零部件的功耗和暗電流。何為汽車暗電流？暗電流（darkcurrent），指點(diǎn)火開關(guān)在OFF的位置（汽車無(wú)工作的狀態(tài)，也可以指靜止休眠狀態(tài)）時(shí)，仍然在流動(dòng)的電流，又可稱為“靜態(tài)電流”。拖累續(xù)航里程的元兇--暗電流通過(guò)