機車設(shè)有兩套輔助電源裝置APU1和APU2,其輸出方式既可以選擇變壓變頻(VVVF)方式，也可以選擇恒壓恒頻(CVCF)方式，以滿足不同負載的需要。輔助變流系統(tǒng)正常工作時，將所有泵類負載如壓縮機、油泵、空調(diào)機組等，由輔助變流器APU2供電，采用CVCF方式；而所有風機類負載如牽引風機、冷卻塔風機等，由輔助變流器APU1供電，采用VVVF方式；當任何一組輔助變流器出現(xiàn)故障時，通過微機控制監(jiān)視系統(tǒng)可以實現(xiàn)輔助回路負載的冗余供電轉(zhuǎn)換，由另一組輔助變流器以CVCF方式完成對全部輔助機組供電，提高了機車輔助變流系統(tǒng)供電的可靠性。

目前，電力機車變流器輔助整流器應用中使用最廣泛的直接電流控制措施包括以下兩種：

第一種是固定開關(guān)頻率的PWM電流控制，這種控制措施主要是保持PWM載波頻率固定，并將電流偏差作為調(diào)制波的具體控制措施。總體而言，這種控制方法將更加簡單，操作也非常方便，易于實施。此外，由于開關(guān)頻率處于固定狀態(tài)，可以有效降低網(wǎng)絡(luò)測量濾波器電感的設(shè)計難度，有效抑制電源開關(guān)的損壞。然而，這種控制措施的缺點是電流的動態(tài)響應速度很慢，在動態(tài)電流變化的情況下，相應的偏差會隨著電流的變化而變化。

二是滯環(huán)電流控制措施，這種控制措施實際上是一種瞬時電流反饋控制方案，廣泛應用于電壓型整流器和相關(guān)逆變器的控制中。這種控制措施可以將相關(guān)的采樣交流信號與給定值信號進行比較，然后在兩者之間插入偏差，從而實現(xiàn)相關(guān)的開關(guān)控制。這種控制方法的優(yōu)點是具體的控制結(jié)構(gòu)非常簡單，響應速度快。然而，其缺點是滯環(huán)電流法的開關(guān)頻率在相應的工頻周期內(nèi)不斷變化，導致電流諧波在相應頻率的分布非常分散，這將增加濾波器設(shè)計的難度。該電源設(shè)備在設(shè)備容量、功能設(shè)置、電源精度、使用的可靠性、可維護性以及兼顧今后車輛段客整所

電源容量擴充的需要都進行了充分的考慮。

主要技術(shù)指標：

1、輸入電壓：3AC10KV±10％

2、額定頻率：50Hz

3、輸入功率：1000KVA

4、DC600V輸出電壓：DC600V±10％

5、AC380V輸出電壓：AC380V±10％

6、穩(wěn)壓精度： ≤±5%；

7、輸出電壓范圍： DC540V～DC660V`；

8、紋波系數(shù)： ≤±15%；

9、輸出電壓上升率： ≤200V/ms；

10、額定電流： (1)2×667A、 (2)2×450A；

11、輸出功率： (1)2×400kW、(2)2×300kVA；（預留）

12、海拔高度： ≤2500m；

13、環(huán)境溫度： -20℃～＋45℃；

14、儲存溫度: -25℃～＋70℃；

15、環(huán)境濕度： ≤90%（+25℃）