你聽過自動駕駛嗎？現(xiàn)如今，汽車已基本成為每個家庭的必備產(chǎn)品，隨著科技的發(fā)展，“自動駕駛”這個聽起來很厲害的高科技逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，但隨著各種負(fù)面新聞的曝光，大家對自動駕駛的安全性能等方面逐漸產(chǎn)生了質(zhì)疑。

這時候可能有人提出質(zhì)疑：這不就是自動駕駛嗎？可并不是這么簡單哦，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計算、新能源汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。將為我國高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革。

1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是什么？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是“傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)+智能經(jīng)濟(jì)”融合的產(chǎn)物。由50%的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+30%的人工智能技術(shù)+20%左右的汽車制造技術(shù)組合而成。通信產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)間共性的碰撞是產(chǎn)生這一新型產(chǎn)業(yè)的主要原因。

2、自動駕駛與智能車聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)聯(lián)？

近10年來，從“自動駕駛”“智能交通系統(tǒng)”“車聯(lián)網(wǎng)”“無人駕駛”，最后到“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，整個行業(yè)的認(rèn)知在不斷統(tǒng)一。最開始的單車智能走的是一步到位實(shí)現(xiàn)無人駕駛的路線，車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與汽車的融合。但隨著行業(yè)的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)無論是單純的單車智能還是復(fù)雜互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)，都只是解決了一方面的問題。

所以，從2015年開始，行業(yè)主推“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換共享，從而具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效的行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

3、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否得到支持？

雖然我國汽車工業(yè)基礎(chǔ)不強(qiáng)，技術(shù)與生產(chǎn)線相對發(fā)達(dá)國家落后，但是我國政策支持力度比較大，通信產(chǎn)業(yè)、交通設(shè)施發(fā)展產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好。從2015-2018年頒布的多條政策來看，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線逐漸清晰。這些政策與我國的“互聯(lián)網(wǎng)+”“交通強(qiáng)國”“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國”“人工智能發(fā)展規(guī)劃”等呈現(xiàn)了協(xié)同之勢，國內(nèi)各省市試點(diǎn)示范積極踴躍，部委之間的合作也越來越緊密，形成良好的發(fā)展環(huán)境。

4、智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨什么挑戰(zhàn)？

首先就是安全挑戰(zhàn)，即便在低延時大帶寬的5G時代，也會有許多未知的突發(fā)情況。安全是前提，而互聯(lián)網(wǎng)的最大特點(diǎn)是互聯(lián)與分享，故而安全機(jī)制體系有待確立、健全。其次就是在智慧道路，商業(yè)盈利模式不確定，投資主體積極性不高等方面，這都需要我們不斷去努力，完善，克服。技術(shù)問題只是時間問題，總體前景是向好的。

5、智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)未來的創(chuàng)新方向有哪些？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)前在政策層面還需加大對無人駕駛技術(shù)商用化的激勵政策。激勵營造多個示范帶動的行業(yè)，提高效率、降低成本。在法律層面，需盡快制定相關(guān)的基于人工智能技術(shù)的法律法規(guī)，各地相關(guān)政府部門宜統(tǒng)籌布局，強(qiáng)化頂層設(shè)計。同時在技術(shù)和商業(yè)化上，還需要進(jìn)一步的融合創(chuàng)新。