在當(dāng)初iPhone X上市時(shí)，無(wú)線充電功能可謂是賺足了眼球，該功能主要是為了讓用戶不在攜帶繁瑣的數(shù)據(jù)線，只需把手機(jī)背部放到無(wú)線充電裝置上，即可完成充電的目的，這樣既簡(jiǎn)單又炫酷。既然手機(jī)都能做到無(wú)線充電，那么電動(dòng)汽車是不是也能行得通呢？答案當(dāng)然是YES。雖說(shuō)這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不難，但是想要普及卻要面臨很多問(wèn)題，而且無(wú)線充電技術(shù)用在電動(dòng)汽車上，并不見(jiàn)得是好事！

無(wú)線充電技術(shù)，無(wú)論是放在手機(jī)還是電動(dòng)汽車上，都是一項(xiàng)成熟的技術(shù)。在國(guó)際上，包括奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、豐田等汽車廠商，還有高通等通訊公司，早已開(kāi)始研究電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。目前該技術(shù)已經(jīng)相對(duì)較成熟，并在國(guó)外許多地方已經(jīng)開(kāi)始投入使用，比如2014年韓國(guó)就鋪設(shè)了一條長(zhǎng)達(dá)12公里的無(wú)線充電路段，車輛行駛在路上可邊開(kāi)車邊充電。

而在國(guó)內(nèi)，由于新能源汽車起步相對(duì)較晚，所以在無(wú)線充電技術(shù)方面，也要稍落后于國(guó)外。其中國(guó)內(nèi)無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域以中興、比亞迪、重慶大學(xué)等為代表，中興于2013年就開(kāi)始研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)，2014年推出了成熟具體的產(chǎn)品和方案，目前中興的無(wú)線充電方案已經(jīng)開(kāi)始在部分城市正式投入使用。

其實(shí)無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，現(xiàn)有的無(wú)線充電技術(shù)主要通過(guò)電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻、微波、激光等方式實(shí)現(xiàn)非接觸式的電力傳輸，然后在根據(jù)供電距離不同，可以把無(wú)線電力傳輸形式分為短程、中程和遠(yuǎn)程傳輸三大類，詳細(xì)信息各位小伙伴可以百度，就不在一一進(jìn)行詳細(xì)的講解。

無(wú)線充電技術(shù)也是如此，就拿手機(jī)的無(wú)線充電來(lái)說(shuō)，它的使用環(huán)境多為不使用手機(jī)的時(shí)間，比如繁忙、休息或者睡覺(jué)時(shí)間，除了這些時(shí)間之外，相信很少會(huì)有人去用無(wú)線充電。而且無(wú)線充電還不能戴手機(jī)殼，或者手機(jī)背面粘貼其它雜物，還有就是必須把位置對(duì)準(zhǔn)，不然將會(huì)影響充電功能。

手機(jī)如此，電動(dòng)汽車當(dāng)然也是如此。除了具有手機(jī)無(wú)線充電的通病外，充電效率不高，也是它的軟肋，畢竟以現(xiàn)有的技術(shù)，無(wú)線充電的效率肯定不如有線充電，其它電子設(shè)備也是如此，所以該技術(shù)放到現(xiàn)在稍顯雞肋。打個(gè)比方，只給你兩個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，你是選擇停車即走的無(wú)線充電，還是選擇需要手動(dòng)連接的有線充電呢？

除此之外，無(wú)線充電更容易損傷電池，并且能量損耗更大，也就是前面說(shuō)的充電效率低，還有就是無(wú)線充電設(shè)備的電磁輻射，也將對(duì)環(huán)境造成污染。當(dāng)然還有一點(diǎn)很重要的，就是在現(xiàn)有技術(shù)和環(huán)境下，無(wú)線充電設(shè)備的成本，也是要高于一個(gè)簡(jiǎn)單的充電樁，畢竟一套好幾萬(wàn)呢。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，并不是說(shuō)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)不好，只是以現(xiàn)有的技術(shù)來(lái)看，它還不是很成熟，還無(wú)法做到全民普及的狀態(tài)。如果以后技術(shù)能彌補(bǔ)以上的缺點(diǎn)，那么無(wú)線技術(shù)肯定會(huì)取代有線充電，我們期待著這一天的到來(lái)。