起亞的改變，從Logo開始。

2月25日，據(jù)韓國媒體消息，起亞汽車公司總裁樸漢宇在接受韓國媒體采訪時(shí)，首次確認(rèn)了起亞將會(huì)在今年更換新Logo。新Logo將于今年10月正式發(fā)布。

此前，起亞曾經(jīng)在2019年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了一款名為“Imagine”的純電動(dòng)概念車，內(nèi)裝配有21個(gè)屏幕，該車型的Logo樣式便與起亞現(xiàn)有的Logo有所不同。起亞汽車首席執(zhí)行官樸漢宇（Park Han－woo）表示：“新Logo將與概念車上展示的相似，但會(huì)有些變化。”

據(jù)韓國媒體報(bào)道，在去年5月和11月，起亞已經(jīng)向?qū)＠稚暾?qǐng)了新Logo的專利。

從專利圖來看，起亞新Logo摒棄了原有的橢圓結(jié)構(gòu)，僅剩下抽象化處理的“KIA”英文標(biāo)識(shí)，更加簡(jiǎn)潔和扁平化。

據(jù)韓國媒體表示，此次起亞的新標(biāo)或?qū)?yīng)用于新一代電動(dòng)汽車。

對(duì)于車企來說，更換Logo并不是一個(gè)小工程，除了在后續(xù)產(chǎn)品上采用新Logo之外，宣傳材料、全球各市場(chǎng)的展廳、服務(wù)中心、辦公大樓等所有擺放了現(xiàn)款Logo的位置全部需要更換。

在一定程度上，更換車標(biāo)不光能帶給消費(fèi)者全新的視覺形象，同時(shí)車企也借新車標(biāo)為消費(fèi)者傳達(dá)了品牌理念與發(fā)展方向。

2019年全年，起亞汽車在全球共售出277萬輛汽車，同比下降1．5％，已經(jīng)連續(xù)5年沒有完成銷量目標(biāo)。在中國市場(chǎng)的“滑鐵盧”，或許是銷量下跌的關(guān)鍵原因。在經(jīng)歷薩德事件、經(jīng)銷商集體退網(wǎng)之后，曾經(jīng)風(fēng)光無限的韓系車在中國自主品牌崛起之下，已經(jīng)逐漸被邊緣化。

銷量的不景氣，直接導(dǎo)致工廠產(chǎn)能過剩，東風(fēng)悅達(dá)起亞也不得關(guān)閉位于中國的工廠。今年6月底，東風(fēng)悅達(dá)起亞位于江蘇省鹽城市的第一工廠在月底正式停止生產(chǎn)。除此之外，高層的頻頻變換也暴露著東風(fēng)悅達(dá)起亞在華市場(chǎng)的掙扎。

大舉更換Logo，或許是起亞在釋放著轉(zhuǎn)變的信號(hào)。

今年1月，起亞在韓國發(fā)布了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)“S計(jì)劃”（Plan S），提出加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步建立在未來汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，包括在電氣化、移動(dòng)出行服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

根據(jù)規(guī)劃，起亞汽車將在2025年前投資29萬億韓元（約合人民幣1730萬元），推出11款純電動(dòng)車，全球市場(chǎng)（除中國外）占有率實(shí)現(xiàn)達(dá)到6．6％，環(huán)保車銷量比重達(dá)到25％，其中，首款電動(dòng)車將于2021年推出。