雖說搜狗地圖的AR實景導航并不是跑在車機端，而是通過手機屏幕的形式去實現，但在未來的規劃中，其認為車載AR實景導航將是未來的主要發展趨勢，這也是公司未來主要的發展方向。

事實上，除了百度地圖，搜狗地圖之外，車聯網公司斑馬網絡在其斑馬智行系統中，也將地圖與AR技術進行了結合，從而能夠實現實景導航。

地圖，在車載領域應用已久，多年來其主要形式并為發生多大的變化，但AR技術的應用，給其帶來了新的創新空間，而這對于地圖廠商來說，也勢必是一個主要的競爭優勢。

未來，或許AR技術在汽車領域或許就是通過地圖來被大規模普及應用。

AR落地汽車的困難與未來

AR技術由來已久，但最終落地情況，卻仍然是不溫不火。

如果只是單純的將一個虛擬的事物疊加到現實場景中，從技術的角度而言，很容易就能夠實現。然而，一旦涉及到AR與行業的結合，難度卻是成倍的增長，尤其是汽車行業，畢竟涉及到駕駛安全問題。

在前文所述的三個應用場景中，除了利用AR技術來展示汽車產品之外，另外兩個場景實現的基本就是汽車能夠將周圍環境的數據實時且準確的上傳到駕駛輔助系統中，大量的數據傳輸，如果沒有足夠的算力算法，以及網絡帶寬的支持，是不能夠實現的。

此前，在搜狗地圖發布會上，搜狗地圖負責人孔祥來也對車云菌直言，AR實景導航在部分較為落后的手機機型上，是會出現一定延遲的，但在近兩年出的新機型上，運行則比較良好。

換句話說，落后的機型在算力算法上已經不能夠支持AR實景導航的運行需求。業內皆知，汽車的智能化開啟時間并不長，加上產業的特殊性，即使現階段汽車的車聯網技術已經有所發展，但在算力算法上仍然不能夠與手機相匹配，更何況是網絡帶寬等因素。

不過，從長遠來看，AR技術在汽車行業中的爆發應用，或許即將來臨。

一方面，AR行業上游產品供應鏈方案已經成熟，不管是核心顯示模組，還是專用的芯片，都不斷取得更好的成果。另一方，AR技術在汽車領域的應用案例已經明朗化，當前不管是科技公司，還是汽車企業，都在致力于將AR技術應用到自身的產品中，從而能夠大大提高自身產品的科技感，贏得競爭優勢。

最后，也是最重要的一點，2020年，5G的發展將迎來元年，伴隨著基站鋪設密度的提高，5G網絡的覆蓋也將會更加全面。在高速通信的5G下，云計算和邊緣計算將變得更加普及，數據的傳輸將變得更加快速和穩定，這對于AR在本地視覺時延體驗、畫面精度等方面都有重要作用。

據研究機構IDC報告顯示，2020年，全球AR/VR市場相關支出規模將會達到188億美元，同比2019年增長約為78.%。

基于此，我們不難看出，在5G、大數據、物聯網等技術的密集爆發下，漸趨成熟的額VR/AR產業鏈獎進一步被推動，而其與汽車行業的結合也將變得更加緊密。

車云小結：

汽車行業已經有幾百年的歷史，但智能網聯汽車，卻是近十年才開始興起。但不可否認的是，智能網聯汽車是下一個發展趨勢。

在此過程中，布局生態鏈，拿到技術紅利，對于眾多企業而言，無疑非常重要。AR技術則就是布局智能網聯汽車生態中關鍵的一環。

當前，傳統汽車企業已經將VR技術應用到汽車生產制造、銷售等多個環節，但AR技術，卻并未有更多的突破。并且，不管是AR，還是VR，車企都沒有掌握其核心技術，而是依靠與科技企業的合作，來推進AR/VR在汽車行業中的應用。

反觀科技企業，尤其是全球科技巨頭，如蘋果、谷歌、微軟等，不僅僅掌控著AR/VR技術專利，更重要的是，其對于智能網聯汽車也是野心勃勃。依據自身所具備的對前沿科技的研發，以及雄厚的資本，他們有實力對汽車行業的產業鏈進行相關布局，并取得先機。

2020年，隨著5G的爆發，各個科技巨頭對前沿科技，尤其是AI、大數據、物聯網等領域的研發，以及車企與科技企業的通力合作，AR在汽車上的應用，或將變得更加普及。