隨著小米官方在給出了“仍未立項”的定論，小米造車的傳聞漸漸偃旗息鼓，但小米在汽車領域的專利，卻是實打實的存在。

有媒體統計稱，從2015年-2020年，小米在汽車領域的專利達到了約800件，并且同時加大了國際專利布局。

在企查查平臺查詢“小米科技有限責任公司”為主體下的5000條專利，篩選出64條與汽車有關的專利。

雖然專利與最終問世的產品并沒有直接的關系，但是從小米的專利布局中，或許可以窺探出小米布局汽車，可能會走的路線。

小米有自動駕駛的專利 但是不太“硬核”

無論是美國的特斯拉，還是中國三大造車新勢力蔚來、小鵬、理想，以及剛剛入局的百度，都把自動駕駛功能作為當前造車主打的賣點。

如果仔細翻一下這幾十條專利就會發現，小米確實也申請了一些與自動駕駛有關的專利。

比如一件名為“車輛速度控制方法及裝置”的專利，通過獲取車輛所處的地理位置，并根據所在地的限速信息，可以控制該車輛的行駛速度不超過該限行速度。

一件名為“汽車鳴笛音量調節方法及裝置”的專利，通過識別汽車前方是行人還是汽車，來控制汽車的鳴笛音量，當汽車前方是行人時，降低汽車的鳴笛音量，減少由于鳴笛音量過大給行人帶來的損害，使得汽車的鳴笛音量更加人性化。

但從這兩件專利的描述情況來看，小米在自動駕駛方面的專利并不是那么“硬核”。

以小米投資的小鵬汽車為例，其NGP功能（自動導航輔助駕駛）主要包括自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等基礎場景，以及交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車、高速公路及部分城市主干道等中國道路場景的使用。

百度一件名為““用于自動駕駛車輛的控制方法及裝置”的專利，可以結合與前車之間的距離，并綜合判斷車道最大限速、用戶設定速度、系統限速等多個維度，保證自動駕駛車輛的舒適性，并且在保障駕駛安全的情況下，可以控制自動駕駛車輛盡快到達目的地。

從小鵬已具備的自動駕駛功能以及百度的專利描述來看，小米的專利僅僅具備自動駕駛的初級階段，如何避讓前方車輛、是否會變道，以及如何應付更復雜的交通情況，在這64條專利中并沒有顯示。

當然，小米畢竟還沒有考慮好是否正式入局，此前更多的業務重心也更加偏向手機、以及智能家居，而自動駕駛則需要強大的人工智能、圖像識別、遙感測控等多方面技術，小米在這些領域鮮有布局，也屬于正常現象，不能苛求太多。

專利更多考慮到汽車駕駛中的用戶體驗

盡管與自動駕駛有關的專利不是太多，也不是太硬核，但是靠互聯網思維、用戶體驗起家的小米，在汽車的專利中，也更多地從這一角度出發，改善了當前駕駛場景中存在的痛點。如果僅以“用戶體驗”為關鍵詞進行搜索，就會發現，在這64條專利中，占據了11條。

比如一件名為“疲勞駕駛檢測方法及裝置”，通過獲取包含有駕駛員體征的視頻圖像，對該視頻圖像進行檢測，根據特征信息，確定出駕駛員的駕駛狀態，能夠及時對處于疲憊狀態下的駕駛員進行預警，以提高駕駛安全性。

如果這項專利能夠最終應用，車內裝置對已經處于疲勞駕駛狀態的司機，持續發出警告，或許就可以避免交通事故的發生。

除了安全駕駛，小米還在用戶駕駛習慣方面做了改進，比如一件名為“智能提醒車輛限行的方法及裝置”的專利，可以分析用戶終端的用戶行為數據，獲取用戶限行規律，根據所述用戶限行規律，推算車輛限行日期，依據所述車輛限行日期提醒用戶車輛限行。

如果得到應用，無需用戶手動輸入信息，用戶終端可以主動獲取用戶行為數據，并自動分析用戶行為數據獲取用戶限行規律，根據該用戶限行規律推算出車輛限行日期，在上述車輛限行日期即將到來之際智能提醒用戶車輛限行，避免產生不必要的麻煩。

一件名為“控制車輛預熱方法及裝置”的專利，可以監控到用戶行為滿足出發條件時，啟動用戶行蹤監控，當監控到用戶行蹤為接近車輛，且滿足車輛預熱啟動條件時，向所述車輛發送預熱啟動命令，以使所述車輛根據所述預熱啟動命令進行預熱啟動。也就是說，這項裝置可以在用戶未到達車輛之前，自動控制車輛進行預熱，從而節省了用戶時間，提高了用戶體驗。

小米的專利還同時考慮到用戶在駕駛過程中可能會遇到的痛點。

一件名為“車載藍牙播報方法和裝置”的專利，車載藍牙設備接收移動終端發送的來電指示信息，根據來電指示信息獲取來電號碼和來電號碼屬性，包括聯系人名稱、服務號名、騷擾電話類型或未知號碼中的一個，采用語音向用戶播報來電號碼和來電號碼屬性。

這項專利使得用戶可以根據語音播報的來電號碼屬性決定是否接通來電，提高了車載藍牙播報的質量，避免司機在駕駛途中為是否接通電話而分心，同樣可以增加車輛駕駛的安全性。

在車輛導航方面，小米還有一件名為“智能提醒路況的方法、裝置及智能設備”，可以獲取預置路線的實時路況信息，可以自動為用戶報告預置路線的實時路況，方便用戶及時了解常規出行路線的路況，從而在常規出行路線的路況欠佳時，可以讓用戶及時查詢其他路線并合理調整出行時間，確保出行順利。

當然，這64條專利并不是小米在汽車領域的全部專利，但是可以看清楚一個基本的脈絡：小米的專利，在技術層面并非“硬核”，尤其是與自動駕駛相關的，與當前的造車新勢力，還是有著不小的差距。但小米作為一家手機廠商，近幾年在用戶體驗方面積累了較多的經驗，因此小米更多是在安全駕駛、路況導航、車內通信等駕駛場景中解決問題，對應的更多是車聯網以及車載系統方面的功能改善，從而提高駕駛員在行駛過程中的體驗，這或許是未來小米切入造車領域的核心競爭力。
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