淺談自動駕駛環境下的“百變座艙”

佐思汽研發布《2022年全球及中國汽車座椅產業研究報告》。 ? 隨著汽車自動駕駛的發展，汽車的產品定位正由簡單的出行工具延伸為以人車交互體驗為核心的“移動第三空間”，汽車座椅作為“移動第三空間”的重要組成部分，也朝著智能化等方向演進。結合近年來全球主要汽車座椅供應商的規劃布局和主機廠上市車型、概念車的座椅配置，總結出汽車座椅行業主要發展趨勢。

一、座椅更加注重舒適化與智能化

2022年1-8月國內新車座椅需求量為6309萬個，其中織物占比21.7%，真皮占比18.8%，仿皮占比47.8%。就座椅功能來看，座椅加熱的裝配率為7.9%，10-25萬車型占比達到52.2%；座椅通風的裝配率為2.7%，10-25萬車型占比為55.3%，其中10-20萬車型的占比有逐步上升趨勢；座椅按摩的裝配率為1.1%，20-35萬車型占比為49.0%，上升趨勢明顯，主要拉動的車型是大眾的ID系列、問界、坦克300以及理想ONE。

2020-2025新增乘用車座椅數量及功能裝配率預測

來源：佐思汽研數據庫

二、碳纖維復合材料成輕量化座椅首選

碳纖維復合材料是碳纖維和金屬、陶瓷、樹脂等復合形成的結構材料，質量輕，強度大，密度是鋼的1/4，抗拉強度卻在3500Mpa以上，很適合替代金屬材料來制作座椅骨架。 ? 例如，2021年4月，諾博汽車在上海汽車工業展上展出的碳纖維骨架座椅，其靠背骨架采用碳纖維復合材料一體成型，零件數量少，可有效減重35%；2021年11月，天成自控推出的高端碳纖維座椅，采用一體模壓、熱固、注塑成型，比傳統鋼材減輕約30%。 ?

除了使用新材料減輕座椅重量外，供應商還從結構優化及制造工藝入手。 ? 如，安道拓2022年8月推出的超薄座椅，采用熱塑性彈性體（TPE）面板座椅結構，整體座椅裝飾輪廓體積減少30%、整體座椅部件數量減少10%、整體質量可減輕14%。

安道拓超薄座椅

來源：安道拓

三、可回收再生材料助力實現碳中和目標

為響應節能減排，供應商在座椅設計和開發中更注重采用“綠色”和可再生環保材料。 ? 如，2022年8月，佛吉亞推出新款環保座椅，該座椅覆蓋材料使用回收率為85%的可回收材料，與傳統覆蓋材料相比，可減少52%的碳排放；座椅頭枕填充物使用輕質可回收材料，基于混合纖維的概念，該泡沫材料的回收率高達70%，碳排放可減少56%。2022年2月，現代坦迪斯推出了未來環保移動出行概念座椅，其與意大利和韓國制造商利用制革廢料創造了新型座椅概念。座椅部分使用再生鞣制皮革，并在座椅靠背墊中使用編織皮革，座椅頭枕使用可再生鋁粉打造。

現代坦迪斯未來環保移動出行概念座椅

來源：現代坦迪斯

四、智能科技重新定義汽車座椅舒適性

智能調節座椅可以通過手機、語音或意圖感知等來調節座椅。如，延鋒2022年推出的SU椅，其氣動靠背可以根據乘客體型、坐姿的變化，感知壓力分布，進行自適應調節；四向壓感頭枕可以自動識別乘員頭部位置，智能調節頭枕高度。 ? 2022年9月上市的小鵬G9配置了安道拓供應的超低頻律動座椅，可隨樂曲節拍振動，座椅位置移動可與片源情節聯動。現代坦迪斯利用人工智能等技術，提供符合自身體型條件的舒適乘車感受，如座椅可根據乘客體型和姿勢習慣進行主動調節。

延鋒氣動靠背自適應調節

來源：延鋒官網

智能健康傳感器主要通過安裝在座椅內部的非接觸式傳感器，自動感知心跳、呼吸等健康指標，然后自動提供與身體狀態匹配的智能調節，如按摩、音樂播放、氛圍燈控制等。如，2022年3月豐田紡織推出IoT座椅面套，搭載了疲勞預警系統和睡意抑制系統感知件，可根據座椅面套內置的心率傳感器測量心率，判定疲勞狀態，并主動通過播放音樂和震動等抑制睡意。

豐田紡織IoT座椅面套功能演示