電子技術(shù)已經(jīng)成為新一代汽車(chē)發(fā)展方向的主導(dǎo)因素，而傳感器是電子技術(shù)的核心元件，現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越多地應(yīng)用了傳感器，以提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力和排放性能,改善底盤(pán)的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能和汽車(chē)行駛的安全性
2020-05-20 08:19:36
概述隨著電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車(chē)的安全性、舒適性和智能性越來(lái)越高。汽車(chē)側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用是防止汽車(chē)在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法，是提高汽車(chē)安全性的重要措施，特別是越野車(chē)、雙層客車(chē)等重心較高的汽車(chē)更有必要。
2020-03-11 07:17:13
概述隨著電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車(chē)的安全性、舒適性和智能性越來(lái)越高。汽車(chē)側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用是防止汽車(chē)在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法，是提高汽車(chē)安全性的重要措施，特別是越野車(chē)、雙層客車(chē)等重心較高的汽車(chē)更有必要。
2020-03-13 06:43:50
如今，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類(lèi)正逐步增加，這給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2004年超過(guò)500萬(wàn)輛，2005年超過(guò)690萬(wàn)輛，如按照每輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子
2019-08-01 07:02:29
傳感器作為大多數(shù)自動(dòng)化應(yīng)用中閉環(huán)控制不可缺少的輸入設(shè)備，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)傳感器(汽車(chē)傳感器類(lèi)型)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身的各個(gè)系統(tǒng)中負(fù)擔(dān)著信息的采集和傳輸?shù)墓δ埽?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)
2015-06-29 14:31:12
過(guò)去，汽車(chē)電子系統(tǒng)很少采用容性傳感器，因?yàn)樗鼈儽徽J(rèn)為難以控制、難以讀出、容易老化且易受溫度影響。另一方面，容性傳感器具有制造成本適中、外形尺寸簡(jiǎn)單和功耗低等有吸引力的特性，這就為它們的使用提供了動(dòng)力。隨著新型測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn)，汽車(chē)中容性傳感器的使用數(shù)量急劇增加。
2020-03-19 07:56:42
汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器（SAS）用于測(cè)量汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度，為非接觸式多圈絕對(duì)角度測(cè)量。傳感器開(kāi)發(fā)過(guò)程符合功能安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)ISO26262。產(chǎn)品介紹? 應(yīng)用 ? 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS
2019-04-16 10:35:49
材料就是影響傳感器電路性能的關(guān)鍵因素之一。為確保毫米波傳感器具有較高的穩(wěn)定性和性能一致性，就需要考慮PCB電路材料中的諸多關(guān)鍵參數(shù)。本文就PCB電路材料中影響汽車(chē)毫米波雷達(dá)傳感器穩(wěn)定性和一致性的多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了討論，分析了這些參數(shù)如何影響傳感器的性能，從而更好的選擇適合于汽車(chē)毫米波雷達(dá)的電路材料。
2019-07-29 07:43:07
隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的傳感器被應(yīng)用到汽車(chē)控制系統(tǒng)中。汽車(chē)氧傳感器是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，它能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。了解汽車(chē)氧傳感器工作原理以及汽車(chē)氧傳感器的失效原因，對(duì)于整體把握汽車(chē)控制系統(tǒng)有很大的幫助。本文介紹汽車(chē)氧傳感器工作原理及其失效原因。
2020-04-30 06:33:32
現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿(mǎn)足人類(lèi)需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2019-11-05 06:15:26
汽車(chē)空氣流量傳感器的作用，現(xiàn)代汽車(chē)電子已經(jīng)從之前電子元器件到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)入了一個(gè)新的、有本質(zhì)性改變和提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是傳感器。關(guān)于傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景工采網(wǎng)
2021-07-14 06:00:50
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類(lèi)駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車(chē)輛中。汽車(chē)制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車(chē)外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
汽車(chē)電子控制
系統(tǒng)的“正常運(yùn)轉(zhuǎn)”離不開(kāi)
傳感器的保駕護(hù)航，通過(guò)
傳感器可將各種諸如壓力、流量、位置、高度、距離、速度、轉(zhuǎn)速、溫度等信號(hào)傳遞到動(dòng)力
系統(tǒng)、安全
系統(tǒng)等控制單元，達(dá)到
汽車(chē)正常駕駛的目的。正因?yàn)樾枰?/div>
2019-07-02 06:33:17
車(chē)用MEMS的應(yīng)用有哪些？車(chē)用MEMS有哪些具體應(yīng)用體現(xiàn)？MEMS汽車(chē)傳感器在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用是什么？
2021-06-17 10:57:24
，為駕駛者提供良好的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適度?？梢哉f(shuō)，ECS系統(tǒng)為用戶(hù)呈現(xiàn)從平穩(wěn)舒緩到高速暢快的多種駕駛體驗(yàn)。而村田的MEMS加速度傳感器按照汽車(chē)行業(yè)的可靠性、穩(wěn)定性要求所設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試，具有顯著
2018-11-07 16:05:51
、電子點(diǎn)火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來(lái)維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動(dòng)裝置和氣囊提高了汽車(chē)安全性。
2020-08-25 06:34:41
控制 DSC：Dynamic Stability Control 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。 ESP以ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)外圍的傳感器收集方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、側(cè)向加速度等信息，這些信息經(jīng)過(guò)微處理器
2018-12-04 15:32:53
安全關(guān)鍵系統(tǒng)（如加速器或制動(dòng)踏板）中的位置傳感器將需要某些可靠性特性以支持功能安全合規(guī)性：診斷標(biāo)志、校驗(yàn)和，有時(shí)甚至是雙芯片封裝以提供冗余。但是，不打算用于安全關(guān)鍵應(yīng)用的汽車(chē)位置傳感器可能不包括這些
2021-09-02 18:19:17
光纖傳感技術(shù)是20世紀(jì)70年代伴隨光纖通信技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來(lái)的新型傳感技術(shù)，國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)光纖傳感技術(shù)的應(yīng)用研究已取得豐碩成果，不少光纖傳感系統(tǒng)已實(shí)用化，成為替代傳統(tǒng)傳感器的商品。
2019-09-26 07:06:58
關(guān)于智能傳感器與現(xiàn)代汽車(chē)電子的簡(jiǎn)要分析
2021-05-14 07:03:32
sigma-delta轉(zhuǎn)換的原理是什么？什么是容性傳感器？刺激汽車(chē)容性傳感器應(yīng)用的轉(zhuǎn)換器測(cè)量方法有哪些？
2021-05-17 07:03:44
汽車(chē)傳感器是汽車(chē)電子化、智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵， 而其中使用較多、發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車(chē)壓力傳感器應(yīng)用在汽車(chē)的很多系統(tǒng)中，如電子檢測(cè)系統(tǒng)、保安防撞系統(tǒng)等。
2020-03-25 08:00:15
，這意味著汽車(chē)電子化越發(fā)達(dá)、自動(dòng)化程度越高，對(duì)傳感器依賴(lài)性就越大。據(jù)悉，汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車(chē)傳感器對(duì)溫度
2018-01-04 15:38:55
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的電子化程度也越來(lái)越高。汽車(chē)底盤(pán)控制系統(tǒng)的裝置與執(zhí)行器之間的連接，也由簡(jiǎn)單的機(jī)械連接階段進(jìn)入了電信號(hào)聯(lián)系階段。良好的底盤(pán)電子控制系統(tǒng)能改善車(chē)輪和地面之間的附著狀況，進(jìn)而改善汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性和舒適性。
2019-09-04 07:06:39
工藝和可靠性。在傳感器的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，嚴(yán)格按汽車(chē)電子產(chǎn)品質(zhì)量要求，對(duì)傳感器的封裝及組裝過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和測(cè)試，并通過(guò)工藝優(yōu)化極大地提高了傳感器的可靠性能。
2019-07-16 08:00:59
制備以及免疫反應(yīng)環(huán)境，探索提高生物敏感膜固化的穩(wěn)定性和一致性，為提高免疫微傳感器檢測(cè)一致性的研究積累方法和經(jīng)驗(yàn)?！ ? 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制作 根據(jù)免疫傳感器檢測(cè)的原理及特點(diǎn)，并針對(duì)提高微型免疫生物傳感器
2018-11-15 14:48:44
一、引言 現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿(mǎn)足人類(lèi)需求和安全、舒適、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。
2019-07-26 08:11:49
抱死系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)提供與實(shí)車(chē)一致的、真實(shí)的四輪輪速傳感器信號(hào)。解決了在各種路況環(huán)境下的實(shí)車(chē)匹配的耐久性試驗(yàn)中，存在大量的人力、財(cái)力、物力的浪費(fèi)，具有重復(fù)性好，無(wú)危險(xiǎn)；解決了采用物理
2019-03-26 15:47:55
各種傳感器。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">汽車(chē)的應(yīng)用受到很大的限制。近幾年來(lái)，從半導(dǎo)體集成電路（IC）技術(shù)發(fā)展而來(lái)的微機(jī)電系統(tǒng)（microelectromechnical system
2019-07-22 07:21:05
安全、舒適、無(wú)污染、經(jīng)濟(jì)性一直是汽車(chē)工業(yè)和用戶(hù)追求的目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器。汽車(chē)傳感器可將汽車(chē)運(yùn)行
2020-08-10 07:17:19
觸摸傳感器系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于ESP32的觸摸傳感器系統(tǒng)的硬件部分？如何去編寫(xiě)基于ESP32的觸摸傳感器系統(tǒng)的程序代碼？
2021-07-30 06:41:16
慣性傳感器測(cè)量車(chē)輛回轉(zhuǎn)的角速率和加速度或傾角。然后通過(guò)ECU對(duì)某個(gè)車(chē)輪發(fā)出控制指令，以保證正常的安全行駛?！ ≤?chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)有很多不同的叫法，其實(shí)質(zhì)大同小異。主要有以下不同的名詞： ESP
2018-11-13 11:00:49
為了滿(mǎn)足人們對(duì)車(chē)載安全性、操控性以及舒適性的要求，車(chē)載上集成了越來(lái)越多的電子系統(tǒng)。目前，汽車(chē)電子設(shè)備廣泛采用16位或32位微處理器進(jìn)行控制。本文基于IEEE 802．15．4和ZigBee標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)
2019-11-07 07:20:38
現(xiàn)代汽車(chē)電子從所應(yīng)用的電子元器件到車(chē)內(nèi)電子系統(tǒng)的架構(gòu)均已進(jìn)入了一個(gè)有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器。
2019-10-22 08:09:47
有本質(zhì)性提高的新階段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能傳感器（智能執(zhí)行器、智能變送器）。 實(shí)際上，汽車(chē)電子已經(jīng)經(jīng)歷了幾個(gè)發(fā)展階段：從分立電子元器件搭建的電路監(jiān)測(cè)控制，經(jīng)過(guò)了電子元器件或組件加
2019-06-24 08:20:43
汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的組成汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的可靠性
2021-05-13 06:58:59
`` 電子應(yīng)用技術(shù)畢業(yè)后一直從事智能樓宇電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)，今年回家找了份汽車(chē)傳感器企業(yè)還是從事電子部分的開(kāi)發(fā)，上崗前感覺(jué)很簡(jiǎn)單的東西，但是接觸后感覺(jué)雖也是電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域，但完全隔行如隔山啊，3個(gè)多月都沒(méi)弄懂設(shè)計(jì)思路，求助大神給個(gè)啟迪下下``
2016-08-24 15:20:51
懸架系統(tǒng)，為駕駛員提供舒適穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。懸架系統(tǒng)需要安裝壓力傳感器，用于監(jiān)測(cè)空氣彈簧的壓縮壓力，并根據(jù)路況不斷進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證汽車(chē)的平穩(wěn)駕駛?！ D1 汽車(chē)懸架控制系統(tǒng) 顯然，壓力傳感器是汽車(chē)
2020-07-07 17:04:08
OmniVision最新的100萬(wàn)像素圖像傳感器OV9715是專(zhuān)門(mén)針對(duì)先進(jìn)汽車(chē)成像應(yīng)用設(shè)計(jì)。OV9715具有零度微透鏡位移及1280x 800像素?cái)?shù)組，理想運(yùn)用于先進(jìn)的前瞻性和極端廣角視野的視覺(jué)
2019-08-27 07:44:02
，在汽車(chē)產(chǎn)品中正在開(kāi)發(fā)越來(lái)越多的電子控制系統(tǒng)。在這些擁有先進(jìn)特征的產(chǎn)品中，傳感器扮演著重要的角色。汽車(chē)中安裝電子控制系統(tǒng)最常見(jiàn)領(lǐng)域是安全和舒適性駕駛。為了使實(shí)現(xiàn)這些功能，傳感器的出現(xiàn)是至關(guān)重要的。這些傳感器就像汽車(chē)中其它電子控制系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)一樣。
2019-06-24 08:04:40
隨著汽車(chē)解碼器電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子干擾工程化程度不斷提高，通常的機(jī)械器系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車(chē)功能要求有關(guān)的解碼問(wèn)題，而被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器的作用就是根據(jù)規(guī)定的被測(cè)量的大小，定量提供有
2020-05-07 08:26:02
汽車(chē)傳感器測(cè)試具有哪些特點(diǎn)？柔性測(cè)試技術(shù)是什么？有哪些特性？怎樣通過(guò)柔性技術(shù)去設(shè)計(jì)傳感器測(cè)試系統(tǒng)的？汽車(chē)傳感器測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用有哪些實(shí)例？
2021-04-15 07:01:57
微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)是通過(guò)使用先進(jìn)的微制造技術(shù)將機(jī)械器件、傳感器和電子組件部署在單個(gè)硅基板上而實(shí)現(xiàn)。如今，這些技術(shù)已經(jīng)逐漸取代了汽車(chē)市場(chǎng)各種車(chē)型使用的大部分傳感裝置，并帶來(lái)系統(tǒng)在降低成本、持續(xù)可靠性（由于固有的穩(wěn)健性）、空間利用（由于其緊湊的尺寸）以及工作性能等方面相當(dāng)大的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。
2019-08-02 06:35:04
ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（V
2009-03-13 11:28:29
1824 
哈量集團(tuán) 三維測(cè)量傳感器研發(fā)取得階段進(jìn)展
? 目前，哈量集團(tuán)三維測(cè)量傳感器的研發(fā)取得了階段性的進(jìn)展，在測(cè)量范圍、測(cè)量精
2010-01-28 09:44:241795 什么是汽車(chē)的電子穩(wěn)定裝置(ESP)
電子穩(wěn)定裝置(ESP)
2010-03-12 09:27:43599 汽車(chē)ESP用傳感器/接口技術(shù)是什么意思
一、引言 ESP（Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的
2010-03-19 10:49:052661 ESP(Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同。??????? 圖1所示為汽車(chē)ESP的構(gòu)成示
2010-07-14 10:22:491634 
ESP系統(tǒng)在國(guó)外屬于標(biāo)配，但日前有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，這種在國(guó)外強(qiáng)制安裝的安全系統(tǒng)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后被減配的現(xiàn)象卻極為普遍。ESP系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、橫向加速度傳感器等汽車(chē)傳感器部件組成
2017-09-20 10:49:00
5 其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤(pán)傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車(chē)安全的一個(gè)重要電控系統(tǒng)，其各個(gè)傳感器的正常工作是進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)。本文介紹了ESP常用傳感器的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了傳感器硬件接口和軟件接口，并在實(shí)車(chē)測(cè)試中得到驗(yàn)證。
2018-12-18 09:14:009022 輪速傳感器是用來(lái)測(cè)量汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速的傳感器。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)而言，輪速信息是必不可少的，汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、汽車(chē)電子穩(wěn)定程序（ESP）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現(xiàn)代汽車(chē)中最為關(guān)鍵的傳感器之一。
2019-11-11 08:53:4015393 11月26日，京東JDY-800“京鴻”貨運(yùn)型固定翼無(wú)人機(jī)在四川自貢?shū)P鳴通用機(jī)場(chǎng)順利進(jìn)行載貨檢飛，取得京東支線(xiàn)物流無(wú)人機(jī)試驗(yàn)的階段性成果。
2020-11-28 11:15:492640 在合作伙伴的大力支持和共同努力下，天數(shù)智芯自主算力集群方案不僅能夠有效支持OPT、LLaMa、GPT-2、CPM、GLM等主流AIGC大模型的Pretrain和Finetune，還適配支持了清華、智源、復(fù)旦等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多個(gè)研究機(jī)構(gòu)的開(kāi)源大模型，取得了大模型適配支持階段性成果。
2023-04-23 14:19:39939 
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