成立于1991年的珠海格力電器股份有限公司，是目前全球最大的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)化空調(diào)企業(yè)。近年來(lái)，格力集團(tuán)不斷進(jìn)行多元化投資，以涉足更多領(lǐng)域。近日，珠海格力電器股份有限公司董事長(zhǎng)董明珠正式宣布造車(chē)。目前，格力集團(tuán)正計(jì)劃收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司，該公司目前擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)SUV的生產(chǎn)能力可幫助格力造車(chē)接近產(chǎn)能支持等問(wèn)題。

　　珠海銀隆新能源有限公司自2009年起進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化投資，目標(biāo)是打造以鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成、整車(chē)、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。截止2015年底，珠海銀隆在廣東珠海、河北武安及石家莊建有三個(gè)生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)能為：純電動(dòng)客車(chē)3.3萬(wàn)輛，純電動(dòng)SUV 10萬(wàn)輛，電池6.2億安時(shí)，鈦酸鋰電池原材料5，000噸，儲(chǔ)能800MW的生產(chǎn)能力。已經(jīng)形成的10萬(wàn)輛純電動(dòng)SUV產(chǎn)能對(duì)格力造車(chē)提供巨大幫助，同時(shí)意味著未來(lái)格力推出的整車(chē)產(chǎn)品有望進(jìn)軍SUV領(lǐng)域。

　　2015年末格力定下5年2，000億元的目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，格力急需找到空調(diào)核心業(yè)務(wù)以外的增長(zhǎng)點(diǎn)。放眼格力的業(yè)務(wù)，要想實(shí)現(xiàn)2，000億計(jì)劃，依靠手機(jī)很難達(dá)成目標(biāo)，而布局新能源汽車(chē)則成了不錯(cuò)的方向之一。在全球范圍內(nèi)，目前已有多家科技公司紛紛布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)始向美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉靠攏。在國(guó)內(nèi)，充電樁設(shè)施等也逐年開(kāi)始完善，政策紅利也正在到來(lái)，新能源汽車(chē)有望迎來(lái)爆發(fā)。

　　富士康+騰訊聯(lián)手和諧汽車(chē)創(chuàng)辦和諧富騰公司

　　2014年12月21日，在香港上市的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)和諧汽車(chē)發(fā)布增發(fā)股份公告，富士康就此成為其第二大股東，隨后騰訊也與和諧汽車(chē)合作，三者聯(lián)手創(chuàng)立了和諧富騰公司，其中的三個(gè)股東將投入十億元人民幣做一個(gè)基金，然后投資建立一個(gè)創(chuàng)新的公司造純電動(dòng)汽車(chē)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。幾個(gè)股東一致認(rèn)為要做一個(gè)國(guó)際化的豪華品牌。

　　公司以后大陸的總部設(shè)在深圳，因?yàn)轵v訊和富士康的基地在深圳。新公司會(huì)在慕尼黑開(kāi)設(shè)研發(fā)基地，基本上是為了第一款車(chē)的機(jī)械研發(fā)工作，另外IT包括自動(dòng)駕駛等也是有必要的，因?yàn)橘Y源全部在那里。還有幾個(gè)地方要設(shè)立辦事處，比如北京、***。富士康很多研發(fā)工作在***。新公司同時(shí)也會(huì)利用股東的資源，比如富士康有自己的電池工廠，有電池研發(fā)。騰訊也有許多資源能夠利用起來(lái)。

　　汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)媒體造電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)

　　蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)立于2014年，總部位于上海，創(chuàng)始人包括易車(chē)網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李斌和一系列互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，由李斌擔(dān)任董事長(zhǎng)。蔚來(lái)汽車(chē)注冊(cè)在上海，該公司邀請(qǐng)了前福特公司和瑪莎拉蒂公司的高管Martin Leach擔(dān)任總裁，公司員工有300多人，大部分從事研究開(kāi)發(fā)，公司也在美國(guó)硅谷、德國(guó)慕尼黑、英國(guó)倫敦和中國(guó)的北京和上海設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)。

　　蔚來(lái)汽車(chē)的第一款產(chǎn)品將是高性能的電動(dòng)跑車(chē)，會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉并且做的更好。還表示第一款產(chǎn)品擁有1000匹馬力、從靜止加速至100公里/小時(shí)在三秒以?xún)?nèi)，性能對(duì)標(biāo)LaFerrari和邁凱倫P1，并且在2016年下半年推出。除了電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)之外，蔚來(lái)汽車(chē)公司也計(jì)劃生產(chǎn)大眾型號(hào)，價(jià)格僅為特斯拉Model S的一半（該款車(chē)在中國(guó)的售價(jià)為62萬(wàn)元人民幣）。

　　今年4月6日，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。

　　樂(lè)視宣布LeSEE計(jì)劃 造超級(jí)汽車(chē)

　　去年1月20日，樂(lè)視宣布要造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、純電動(dòng)化的“超級(jí)汽車(chē)”。同時(shí)，樂(lè)視發(fā)布了首個(gè)與造車(chē)計(jì)劃相關(guān)的產(chǎn)品——智能汽車(chē)UI系統(tǒng)LeUIAuto版。樂(lè)視的戰(zhàn)略合作伙伴，北汽集團(tuán)也在電動(dòng)車(chē)技術(shù)、相關(guān)零部件配套體系等硬件部分給予樂(lè)視支持。北汽和樂(lè)視聯(lián)手造車(chē)并不讓人意外，2014年4月，北汽董事長(zhǎng)徐和誼在一次公開(kāi)場(chǎng)合就提出 “汽車(chē)企業(yè)未來(lái)可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”的觀點(diǎn)，甚至點(diǎn)名“樂(lè)視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車(chē)”。同年8月，樂(lè)視作為第二大股東，與北汽一起投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Atieva。而今年4月20日，樂(lè)視對(duì)外正式亮相全新LeSEE概念車(chē)，并宣布LeSEE計(jì)劃。

　　隨著合作伙伴FF正式在北拉斯維加斯建廠，樂(lè)視成為世界上第一個(gè)擁有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)制造工廠的企業(yè)。加之此前阿斯頓·馬丁將為樂(lè)視代工的工廠，樂(lè)視將擁有兩大工廠提供產(chǎn)量支持，同時(shí)兩家工廠將逐漸達(dá)到資源共享。據(jù)了解，F(xiàn)F新工廠一期產(chǎn)能將達(dá)到10-15萬(wàn)輛。從規(guī)模上看，未來(lái)樂(lè)視有望打造更多走量產(chǎn)品，順應(yīng)市場(chǎng)走勢(shì)。

　　另需說(shuō)明的是，樂(lè)視和阿斯頓·馬丁雙方成立的合資公司，合作范圍不僅是樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，還包括阿斯頓·馬丁和樂(lè)視的合作伙伴美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)公司Faraday Future（法拉第未來(lái)）的電動(dòng)汽車(chē)。在經(jīng)營(yíng)內(nèi)容方面將包括電動(dòng)車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷(xiāo)售。未來(lái)樂(lè)視將通過(guò)旗下電商平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)傳播以及營(yíng)銷(xiāo)資源，幫助阿斯頓·馬丁提升銷(xiāo)量，逐漸做到合作伙伴互利共贏。

　　易到打造出租電動(dòng)汽車(chē)

　　去年2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，將創(chuàng)立“易奇泰行”合資公司，推出一款共享的智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)只提供出租服務(wù)，單日費(fèi)用為99元。在這款車(chē)上，博泰提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，易到提供智能共享平臺(tái)，奇瑞則負(fù)責(zé)車(chē)型開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造。第一款車(chē)將是基于QQ平臺(tái)打造的易奇汽車(chē)by iVokaOS，是一臺(tái)續(xù)航里程達(dá)到200公里的電動(dòng)汽車(chē)。該車(chē)搭載的iVokaOS系統(tǒng)可以根據(jù)大數(shù)據(jù)智能導(dǎo)航，選擇最佳路線避免擁堵路段，并可選擇附近價(jià)格最低的停車(chē)位。

　　蘋(píng)果打造智能電動(dòng)汽車(chē)
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　　據(jù)海外媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》透露，蘋(píng)果已悄悄啟動(dòng)代號(hào)為“泰坦”（Titan）的電動(dòng)智能車(chē)計(jì)劃，旨在開(kāi)發(fā)類(lèi)似小型貨車(chē)的電動(dòng)車(chē)。蘋(píng)果的汽車(chē)項(xiàng)目由CEO蒂姆-庫(kù)克（Tim Cook）親自批準(zhǔn)，曾經(jīng)在福特?fù)?dān)任高管的蘋(píng)果iPod和iPhone設(shè)計(jì)師、蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫-扎德斯基（Steve Zadesky）則是這一團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。目前的蘋(píng)果似乎已經(jīng)開(kāi)始同其他汽車(chē)生產(chǎn)廠商以及零部件供應(yīng)商商談具體細(xì)節(jié)。

　　索尼涉足自動(dòng)駕駛汽車(chē)
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　　索尼此前宣布向日本一家從事汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的日本企業(yè)ZMP注資1億日元，正式涉足自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域。目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要多達(dá)10個(gè)攝像頭，索尼已生產(chǎn)車(chē)載圖像傳感器，其靈敏度號(hào)稱(chēng)可以十倍于現(xiàn)今普通車(chē)載傳感器，更方便在弱光環(huán)境下進(jìn)行物體拍攝。而ZMP則早已開(kāi)始銷(xiāo)售與微軟合作的RoboCar PHV自動(dòng)駕駛汽車(chē)。索尼與之合作，將能夠使自己的車(chē)載傳感器與ZMP的軟件技術(shù)相整合，從而更加深入的參與到未來(lái)智能汽車(chē)的制造。

　　百度研發(fā)“半”無(wú)人駕駛汽車(chē)
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　　比人工駕駛更加安全的是無(wú)人駕駛汽車(chē)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)行業(yè)的佼佼者百度開(kāi)始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)。百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室副主管余凱此前在接受采訪時(shí)證實(shí)，他們的確啟動(dòng)了無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，但這款汽車(chē)只能稱(chēng)為半無(wú)人駕駛汽車(chē)，還需要司機(jī)介入操控。百度的目標(biāo)是首先開(kāi)發(fā)出具備部分無(wú)人駕駛功能的汽車(chē)。

　　除正在自主研發(fā)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品，百度也已推出車(chē)載互聯(lián)產(chǎn)品并與比亞迪等車(chē)企合作。比亞迪宋上市時(shí)闡述了車(chē)載系統(tǒng)CarLife，能將用戶(hù)的智能手機(jī)與車(chē)載系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合。通過(guò)USB連接線將手機(jī)豐富的功能在導(dǎo)航儀上使用，實(shí)現(xiàn)“人、車(chē)、手機(jī)”之間的互聯(lián)互通。

　　谷歌研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)

　　谷歌進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)的研究由來(lái)已久，早在2010年，谷歌便展示了無(wú)人駕駛技術(shù)。據(jù)了解，Google無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目由斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務(wù)的創(chuàng)造者之一SebAstiAn Thrun領(lǐng)導(dǎo)，共有7輛試驗(yàn)用車(chē)，其中包括6輛豐田普銳斯和1輛奧迪TT。在2012年美國(guó)內(nèi)達(dá)華州為Google無(wú)人車(chē)頒發(fā)上路許可之后，至今總共完成超過(guò)70萬(wàn)公里的道路實(shí)測(cè)，其中共計(jì)發(fā)生車(chē)禍一起。

　　在提到無(wú)人駕駛技術(shù)的時(shí)候，Google方面認(rèn)為雷達(dá)、車(chē)道保持系統(tǒng) 、激光測(cè)距系統(tǒng)、 紅外攝像頭 、立體視覺(jué) 、GPS/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、車(chē)輪角度編碼器是核心元件。因?yàn)闆](méi)有設(shè)置方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)等傳統(tǒng)機(jī)械裝置，Google無(wú)人車(chē)是徹徹底底的自動(dòng)駕駛，其原理是車(chē)頂上的掃描器發(fā)射64束激光射線，不停地對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行探測(cè)；再由底部的系統(tǒng)測(cè)量出車(chē)輛在三個(gè)方向上的加速度、角速度等數(shù)據(jù)；加上車(chē)載攝像頭所拍攝的周邊實(shí)景匯總至車(chē)載計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)物理環(huán)境的感知與分析。