以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久,遍布云數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò),目前正在向汽車(chē)行業(yè)滲透,車(chē)載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開(kāi)放的架構(gòu),這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車(chē)具有的娛樂(lè)信息功能和安全功能。
2014-01-20 16:30:28
801 以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用已久,遍布云數(shù)據(jù)中心、運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò),目前正在向汽車(chē)行業(yè)滲透,車(chē)載以太網(wǎng)提供了一種擴(kuò)展能力更強(qiáng)、更開(kāi)放的架構(gòu),這種技術(shù)可以讓大眾享受到超豪華汽車(chē)具有的娛樂(lè)信息功能和安全功能。
2014-02-10 10:12:49
1411 如今,以太網(wǎng)是汽車(chē)領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然,要想讓以太網(wǎng)作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納,仍有一些問(wèn)題亟需解決。
2016-01-26 09:39:55
3802 伴隨智能化技術(shù)的快速發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要可靠、高帶寬的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及架構(gòu)來(lái)解決大數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題。車(chē)載以太網(wǎng)是一種用以太網(wǎng)連接車(chē)內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù),可以滿(mǎn)足多節(jié)點(diǎn)、高負(fù)載和響應(yīng)快等需求。
2022-12-26 16:05:40
1074 以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見(jiàn),日常電腦上網(wǎng),或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分。現(xiàn)在汽車(chē)中的5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、V2X,以及后面汽車(chē)的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技術(shù)密不可分。
2023-08-07 17:01:37
3206 
請(qǐng)教一下有人做過(guò)利用以太網(wǎng)作為通信總線(xiàn),基于LabVIEW的儀器控制么?有遇到過(guò)儀器無(wú)法發(fā)現(xiàn)識(shí)別的問(wèn)題么,利用以太網(wǎng)是不是需要有針對(duì)的儀器識(shí)別模塊啊?
2015-01-12 17:22:09
通常我們所說(shuō)的以太網(wǎng)主要是指以下三種不同的局域網(wǎng)技術(shù):以太網(wǎng)/IEEE 802.3:采用同軸電纜作為網(wǎng)絡(luò)媒體,傳輸速率達(dá)到10Mbps; 100Mbps以太網(wǎng):又稱(chēng)為快速以太網(wǎng),采用雙絞線(xiàn)作為
2012-12-03 19:07:42
汽車(chē)以太網(wǎng)在未來(lái)駕駛技術(shù)中的應(yīng)用
2021-01-04 06:46:42
如今,以太網(wǎng)是汽車(chē)領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然,要想讓以太網(wǎng)作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納,仍有一些問(wèn)題亟需解決。
2020-05-07 07:35:16
。所以在汽車(chē)控制領(lǐng)域,以及任何需要實(shí)時(shí)監(jiān)控或者實(shí)時(shí)反饋的領(lǐng)域,都需要 TSN 技術(shù)。 小結(jié):車(chē)載以太網(wǎng)在IEEE中有單獨(dú)的章節(jié)定義;車(chē)載以太網(wǎng)需要的傳輸線(xiàn)的數(shù)量更少;車(chē)載以太網(wǎng)比標(biāo)準(zhǔn)民用以太網(wǎng)多了
2019-09-18 09:05:14
電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)。在通用汽車(chē)前瞻技術(shù)科研中心,名為“DiDi”微博的手機(jī)APP軟件引起記者關(guān)注。據(jù)介紹,這是通用汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)發(fā)測(cè)試中的“車(chē)微博”的手機(jī)APP應(yīng)用軟件。安裝該軟件后,駕駛者可以一邊開(kāi)車(chē)
2012-12-20 16:13:14
采用通過(guò) ISO 13400 在 IP 上診斷的作法,讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用,對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口,這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而,由于汽車(chē)制造商將其選作為無(wú)處不在
2020-05-06 06:21:13
的通信功能完全可由以太網(wǎng)較好地完成。最近幾年, 交換式以太網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)大大地提高了以太網(wǎng)的確定性,這同時(shí)也使以太網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域 的使用更加廣泛。
2020-04-03 07:22:19
的數(shù)據(jù),因此工業(yè)自動(dòng)化組件供應(yīng)商越來(lái)越多的把以太網(wǎng)協(xié)議作為他們產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,許多廠(chǎng)商也直接把以太網(wǎng)技術(shù)作為新產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)連接手段。由于這些供應(yīng)商的推動(dòng),這也就需要機(jī)械制造商和終端客戶(hù)將觀念從舊的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)
2015-01-24 15:09:49
目前,隨著多媒體應(yīng)用的普及,千兆位以太網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為主流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。大到成千上萬(wàn)人的大型企業(yè),小到幾十人的中小型企業(yè),在建設(shè)企業(yè)局域網(wǎng)時(shí)都會(huì)把千兆位以太網(wǎng)技術(shù)作為首選的高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。千兆位以太網(wǎng)技術(shù)甚至正在取代ATM技術(shù),成為城域網(wǎng)建設(shè)的主力軍。
2019-10-15 07:57:39
對(duì)于單phy的平臺(tái)以太網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)很成熟,這里提供一些以太網(wǎng)常用的調(diào)試方法。幫助客戶(hù)快速定位常見(jiàn)問(wèn)題。 以太網(wǎng)常用的命令有哪些呢?如何對(duì)其進(jìn)行調(diào)試呢?
2021-12-29 07:32:08
千兆以太網(wǎng)技術(shù)是什么基于Altera FPGA的千兆以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)方案
2021-05-08 07:32:49
分配靈活、應(yīng)用的廣泛性等優(yōu)勢(shì)受到人們的關(guān)注。 城域以太網(wǎng)技術(shù)主要包括兩方面的內(nèi)涵,城域以太網(wǎng)技術(shù)作為一種傳輸層面的技術(shù)首先要解決如何連接分布在較大范圍內(nèi)的用戶(hù)點(diǎn),其次是向用戶(hù)提供以太網(wǎng)業(yè)務(wù),特別是點(diǎn)到
2009-11-13 22:31:17
的爆發(fā)式發(fā)展,顯然這已經(jīng)超出了CAN或FlexRay等傳統(tǒng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的歷史使命。這也正是以太網(wǎng)與汽車(chē)深度擁抱集成的契機(jī)。
2019-09-11 11:51:16
之前我們提到了以太網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)力,并簡(jiǎn)單描述了網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的多層模型。 然而,既然已經(jīng)將以太網(wǎng)技術(shù)引入了工業(yè)領(lǐng)域,為什么大家還要煞費(fèi)苦心的搞出好多專(zhuān)用的工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議,而沒(méi)有沿用目前
2018-10-25 10:27:33
工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)說(shuō)明工業(yè)以太網(wǎng)在技術(shù)上它與IEEE802.3 及IEEE802.3U 兼容, 但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造充分考慮到并滿(mǎn)足工業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需求。工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品的要求如下:n 抗干擾、抗
2008-10-20 08:57:18
所謂工業(yè)以太網(wǎng)就是在以太網(wǎng)技術(shù)和TCP/IP技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)。作為現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的工業(yè)以太網(wǎng)與一般的商用以太網(wǎng)有很大不同。 必須強(qiáng)調(diào)的是,工業(yè)以太網(wǎng)在技術(shù)上與商用以太網(wǎng)(即IEEE
2014-12-15 14:29:50
所謂工業(yè)以太網(wǎng)就是在以太網(wǎng)技術(shù)和TCP/IP技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)。作為現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的工業(yè)以太網(wǎng)與一般的商用以太網(wǎng)有很大不同。 必須強(qiáng)調(diào)的是,工業(yè)以太網(wǎng)在技術(shù)上與商用以太網(wǎng)(即IEEE
2014-12-15 14:28:41
工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)說(shuō)明,工業(yè)以太網(wǎng)在技術(shù)上它與IEEE802.3 及IEEE802.3U 兼容, 但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造充分考慮到并滿(mǎn)足工業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需求。工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工業(yè)以太網(wǎng)產(chǎn)品的要求如下:n
2008-10-20 08:55:55
20 基于工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)分析,本文闡述了IEC 61850 協(xié)議的工作原理、建模方法和報(bào)文性能需求,介紹了在工業(yè)以太網(wǎng)中應(yīng)用IEC 61850 標(biāo)準(zhǔn)的通信機(jī)制,探討了在變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中引
2009-08-07 14:56:35
34 工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展:本文介紹了以太網(wǎng)進(jìn)人工業(yè)控制領(lǐng)域的必然性及其優(yōu)勢(shì);分析了工業(yè)以太網(wǎng)在控制領(lǐng)域應(yīng)用中存在的問(wèn)題及其改進(jìn)措施;闡述了工業(yè)以太網(wǎng)的應(yīng)用方式和
2010-01-12 17:12:52
20 以太網(wǎng)(Etherner).以太網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪些?
以太網(wǎng)(Ethernet)指的是由Xerox公司創(chuàng)建并由Xerox,Intel和DEC公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基帶局域網(wǎng)規(guī)范。是
2010-03-22 09:52:14
9577 快速以太網(wǎng),快速以太網(wǎng)是什么意思
一、概述
數(shù)據(jù)傳輸速率為100Mbps的快速以太網(wǎng)是一種高速局域網(wǎng)技術(shù),
2010-03-22 09:56:32
3805 光以太網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)在兩大主流通信技術(shù)的融合和發(fā)展:光網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)的融合。它集中了以太網(wǎng)和光網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn),如以太網(wǎng)應(yīng)用普遍、價(jià)格低廉、組網(wǎng)靈活、管理簡(jiǎn)單,光網(wǎng)絡(luò)可靠
2010-08-13 15:21:34
618 汽車(chē)以太網(wǎng)的最初應(yīng)用通常包括車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD),它大大縮短了軟件的下載時(shí)間。似乎有一種普遍的共識(shí):OBD將轉(zhuǎn)向基于IP的接口(即以太網(wǎng)的物理層),而非速度較慢的傳統(tǒng)CAN。
2011-01-21 08:56:49
1527 
當(dāng)前,工業(yè)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展,正在取代傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)(Profibus,CAN,Interbus,F(xiàn)ieldbus,DeviceNet,Modbus),市場(chǎng)上出現(xiàn)了眾多實(shí)時(shí)通信技術(shù),本文對(duì)其進(jìn)行了比較,這些實(shí)時(shí)以
2011-11-23 16:02:22
39 主要介紹了千兆位以太網(wǎng)技術(shù)及其在多速率局域網(wǎng)的組網(wǎng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化方案和運(yùn)用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的千兆位以太網(wǎng)組網(wǎng)工程實(shí)例。全書(shū)共9章,內(nèi)容包括OSI參考模型與TCP/IP協(xié)議簡(jiǎn)介,以太網(wǎng)基
2012-01-04 15:34:46
0 博通車(chē)載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品副總監(jiān)Timothy Lau表示,正值汽車(chē)電子迅猛發(fā)展之際,車(chē)載網(wǎng)絡(luò)成為關(guān)注重點(diǎn)。博通的BroadR-Reach以太網(wǎng)技術(shù)打破傳統(tǒng)桎梏,滿(mǎn)足汽車(chē)
2013-06-14 10:10:48
4166 正值汽車(chē)電子迅猛發(fā)展之際,車(chē)載網(wǎng)絡(luò)(IVN)也成為關(guān)注重點(diǎn)。對(duì)于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)首選CAN、LIN、LVDS、FLexaRay還是MOST技術(shù),在眾說(shuō)紛紜之時(shí),為什么博通會(huì)另辟蹊徑選擇以太網(wǎng)技術(shù)?
2013-06-24 09:26:09
3815 隨著汽車(chē)電子的日益復(fù)雜化、聯(lián)網(wǎng)化和寬帶化,車(chē)載以太網(wǎng)順應(yīng)此發(fā)展趨勢(shì)在車(chē)內(nèi)具有廣闊的發(fā)展空間。本文對(duì)車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù),包括其起源、定義、發(fā)展趨勢(shì)、主要技術(shù)以及其標(biāo)準(zhǔn)化的概況進(jìn)行了全面的分析和介紹。
2016-07-29 19:13:53
4917 以太網(wǎng)作為一種局域網(wǎng)(LAN)技術(shù)自1973年發(fā)明以來(lái),已經(jīng)歷40多年的發(fā)展歷程,成為當(dāng)前應(yīng)用最為普遍的局域網(wǎng)技術(shù)。以太網(wǎng)主要由IEEE 802.3工作組負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化,以太網(wǎng)從最初支持10Mbit
2022-05-12 11:02:10
62 以太網(wǎng)技術(shù) 以太網(wǎng)技術(shù)的思想淵源最早可以追溯到1968年。以太網(wǎng)的核心思想是使用共享的公共傳輸信道,這個(gè)思想源于夏威夷大學(xué)。 在局域網(wǎng)家族中,以太網(wǎng)是指遵循IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn),可以在光纜
2017-10-17 16:09:05
5 使用以太網(wǎng)技術(shù)及架構(gòu)作為下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展方向受到了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部及通訊業(yè)技術(shù)人員的廣泛關(guān)注,娛樂(lè)系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)對(duì)傳輸帶寬的迫切需求推動(dòng)了以太網(wǎng)介入汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)程。
2019-04-10 14:33:56
9758 
汽車(chē)電子發(fā)展迅速,娛樂(lè)及駕駛輔助系統(tǒng)傳輸帶寬的需求也越來(lái)越大,汽車(chē)行業(yè)希望引進(jìn)IEEE802.3以太網(wǎng)技術(shù)作為下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)用于車(chē)載設(shè)備之間的通信。隨著車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的增加網(wǎng)關(guān)控制器極為重要。今天和大家介紹集成以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)的控制方案。
2019-04-12 16:51:28
18800 同時(shí),汽車(chē)以太網(wǎng)使用的信令方案比100BASE-TX具有更高的頻譜效率,博通公司指出。這把汽車(chē)以太網(wǎng)限制在了33.3MHz信號(hào)帶寬,這大約是100base-tx.帶寬的一半”較低的信號(hào)帶寬有助于減少回波損耗,降低串?dāng)_,并確保汽車(chē)以太網(wǎng)通過(guò)嚴(yán)格的汽車(chē)電磁發(fā)射的要求,”該公司說(shuō)。
2019-08-09 09:07:24
9724 通用汽車(chē)的研究顯示,許多顧客都更喜歡汽車(chē)中嵌入技術(shù),并且越來(lái)越希望能夠?qū)⑹种械?b class="flag-6" style="color: red">技術(shù)與車(chē)上的技術(shù)無(wú)縫整合。聽(tīng)取顧客的反饋后,通用將與谷歌合作,從2021年開(kāi)始,全球范圍內(nèi)的雪佛蘭、別克、GMC
2019-09-07 11:29:34
1508 以太網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟(EthernetTechnologyConsortium)提出了800千兆位以太網(wǎng)的規(guī)范,該行業(yè)聯(lián)盟包括Arista、Broadcom、Cisco、Dell、Google、Mellanox和Microsoft。
2020-05-18 16:03:22
3173 隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)展受到了關(guān)注。根據(jù)調(diào)查顯示,關(guān)于工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展呈現(xiàn)出如下的7個(gè)趨勢(shì):
2020-10-09 16:08:05
1119 以太網(wǎng)其實(shí)是我們?nèi)粘I钪卸紩?huì)用到的,比如大家小區(qū)里的千兆以太網(wǎng)等。為增進(jìn)大家對(duì)以太網(wǎng)的了解,本文講對(duì)千兆以太網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、千兆以太網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及千兆以太網(wǎng)前景予以介紹。如果你對(duì)以太網(wǎng)具有興趣,不妨
2021-03-21 11:30:01
7315 
1 什么是車(chē)載以太網(wǎng) 車(chē)載以太網(wǎng)是連接車(chē)內(nèi)不同汽車(chē)電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)的點(diǎn)在于,傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線(xiàn)電纜,而車(chē)載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線(xiàn)上即可實(shí)現(xiàn)百兆、千兆
2021-02-25 14:19:11
4634 無(wú)論是軟件定義汽車(chē),還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar,都離不開(kāi)智能汽車(chē)時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車(chē)載以太網(wǎng),對(duì)于硬件工程師來(lái)說(shuō),車(chē)載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是其最關(guān)注的芯片,這也是利潤(rùn)率遠(yuǎn)超過(guò)高算力芯片
2021-04-13 10:19:24
5992 
汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化,甚至是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的大浪已經(jīng)來(lái)臨,為了滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)要求,車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始逐漸進(jìn)入人們的視野,并將會(huì)成為下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的趨勢(shì)之一。 汽車(chē)功能需求的不斷增加,決定
2021-05-18 14:38:47
4723 e星球從今日將為羅森伯格《陪你做車(chē)載》系列文章進(jìn)行轉(zhuǎn)載,歡迎大家關(guān)注羅森伯格汽車(chē)電子微信公眾號(hào),與羅森伯格專(zhuān)家共同交流前沿技術(shù)。隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)的到來(lái),娛樂(lè)系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS
2021-05-31 13:50:19
1627 工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)源于以太網(wǎng)技術(shù),但其本身卻不同于一般以太網(wǎng)技術(shù)。工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)本身在適應(yīng)性上進(jìn)行了調(diào)整,同時(shí)根據(jù)工業(yè)生產(chǎn)安全穩(wěn)定的需要,增加了相應(yīng)的控制應(yīng)用功能,提出了滿(mǎn)足特定工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)
2021-08-30 18:16:08
1298 車(chē)載以太網(wǎng)成為面向未來(lái)應(yīng)用的新型車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò) 車(chē)載以太網(wǎng),簡(jiǎn)而言之,即將熟悉的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)過(guò)修改和優(yōu)化,以應(yīng)用在汽車(chē)上,使其能滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)內(nèi)高速通信的需求。 車(chē)載以太網(wǎng)的歷史并沒(méi)有那么久遠(yuǎn)
2021-09-22 09:56:25
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駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的數(shù)據(jù)傳輸也越來(lái)越重要,汽車(chē)以太網(wǎng)的出現(xiàn),承載了我們對(duì)未來(lái)數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝枨蟆O旅媸俏覀儗?duì)以太網(wǎng)傳輸通道的理解。我們期待與業(yè)界同仁共同交流前沿技術(shù),探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。歡迎大家持續(xù)關(guān)注系列文
2021-10-13 10:20:53
1878 車(chē)載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同,車(chē)載以太網(wǎng)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),而CAN總線(xiàn)采用的是總線(xiàn)型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:00
9292 隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展,車(chē)載以太網(wǎng)成為先進(jìn)汽車(chē)電子架構(gòu)必不可缺的一部分,在中心節(jié)點(diǎn),車(chē)載以太網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,但在邊緣節(jié)點(diǎn),CAN、CAN-FD和FlexRay等總線(xiàn)依然占據(jù)主要地位
2022-03-23 09:09:00
3046 車(chē)載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)分物理層PHY和鏈路層兩大類(lèi),TSN標(biāo)準(zhǔn)主要在第二層的鏈路層。車(chē)載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對(duì)雙絞線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)以太網(wǎng)與車(chē)載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對(duì)線(xiàn)
2022-06-14 11:18:15
4167 2022年7月,全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在煙臺(tái)舉辦“第一屆車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際研討會(huì)”圓滿(mǎn)成功。
2022-07-30 11:19:24
611 PoE以太網(wǎng)(Power Over Ethernet)是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸電力的一種技術(shù),發(fā)展至今應(yīng)用范圍有(如:攝像機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、智能家居等)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸與電力供給。PoE又被稱(chēng)基于局域網(wǎng)
2022-11-09 09:41:59
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最通用的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),對(duì)于汽車(chē)數(shù)據(jù)的交互和傳輸有著很好的適配性,車(chē)載以太網(wǎng)之前已經(jīng)陸續(xù)有部署,速率正逐漸從100M向1G、2.5G和10G過(guò)渡,相信未來(lái)也會(huì)有更高的速率得以應(yīng)用。 本次的線(xiàn)上會(huì)議,特邀裕太微電子分享當(dāng)下車(chē)載以太網(wǎng)的發(fā)
2022-11-21 14:29:13
772 近年來(lái),為了滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)要求,車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始逐漸進(jìn)入人們的視野。車(chē)載以太網(wǎng)可以滿(mǎn)足帶寬密集型應(yīng)用如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)以及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等所需的更高
2022-12-20 11:01:39
858 KOYUELEC光與電子提供SUNLORDINC順絡(luò)電子車(chē)載以太網(wǎng)共模AMCW-L系列技術(shù)選型與方案應(yīng)用
2023-01-04 14:01:20
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車(chē)載以太網(wǎng)的普及主要依賴(lài)于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì):帶寬高和成熟度比較高。車(chē)載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M,甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:31
4258 以太網(wǎng)技術(shù)在生活中的應(yīng)用隨處可見(jiàn),日常電腦上網(wǎng),或者手機(jī)上網(wǎng)都與以太網(wǎng)密不可分。現(xiàn)在汽車(chē)中的5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)、V2X,以及后面汽車(chē)的智能化應(yīng)用這些都跟以太網(wǎng)技術(shù)密不可分。
2023-01-30 09:15:47
2002 車(chē)載以太網(wǎng)發(fā)展歷史
自1980年至今,IEEE組織、OPEN Aliance SIG組織、寶馬、博通公司等為傳統(tǒng)以太網(wǎng)到汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用拓展發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用,重要里程碑事件記錄如下
2023-02-14 09:49:41
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工業(yè)以太網(wǎng)為什么需要環(huán)網(wǎng)技術(shù)呢?或者說(shuō),以太網(wǎng)為什么不能直接連成環(huán)路呢?
2023-04-12 13:10:10
3368 IBM公司和通用汽車(chē)公司也推出了自己的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。 尤其是IBM的令牌環(huán)技術(shù),和以太網(wǎng)形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。最終,經(jīng)過(guò)20年的角逐,以太網(wǎng)勝出,令牌環(huán)被淘汰。
2023-04-19 10:04:50
371 車(chē)載以太網(wǎng)是在汽車(chē)中連接電子元器件的一種有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。其設(shè)計(jì)初衷是希望滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對(duì)帶寬、延遲、同步、干擾、安全性和網(wǎng)絡(luò)管理等方面的要求。
2023-05-12 09:46:48
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因工作需要,王永清調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師,不再擔(dān)任上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理。原上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理莊菁雄接任總經(jīng)理一職。 王永清調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師 莊菁雄接任上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理 上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理
2023-05-12 22:19:39
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們就想到了把Ethernet/IP技術(shù)移植到汽車(chē)上來(lái)用,以太網(wǎng)技術(shù)不但支持的帶寬比現(xiàn)在的車(chē)載總線(xiàn)大得多, 而且在其他領(lǐng)域已經(jīng)有了足夠豐富的應(yīng)用,技術(shù)和方案成熟,規(guī)模大所以成本也可以控制。 這篇文章先介紹一下車(chē)載以太網(wǎng)的物理層技術(shù)。
2023-05-16 10:56:52
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以太網(wǎng)是一種計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)技術(shù)。IEEE組織的IEEE 802.3標(biāo)準(zhǔn)制定了以太網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),它規(guī)定了包括物理層的連線(xiàn)、電子信號(hào)和介質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)層協(xié)議的內(nèi)容。以太網(wǎng)是目前應(yīng)用最普遍的局域網(wǎng)技術(shù),取代了其他局域網(wǎng)技術(shù)如令牌環(huán)、FDDI和ARCNET。
2023-05-17 15:04:22
2935 以太網(wǎng)是一種計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)技術(shù)。IEEE組織的IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)制定了以太網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),它規(guī)定了包括物理層的連線(xiàn)、電子信號(hào)和介質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)層協(xié)議的內(nèi)容。以太網(wǎng)是應(yīng)用最普遍的局域網(wǎng)技術(shù),取代了其他局域網(wǎng)技術(shù)如令牌環(huán)、FDDI和ARCNET。
2023-05-17 16:00:56
783 通信速率高,隨著企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大和復(fù)雜程度的提高,對(duì)信息量的需求也越來(lái)越大,有時(shí)甚至需要音頻、視頻數(shù)據(jù)的傳輸,當(dāng)前以太網(wǎng)的通信速率為10M、100M的快速以太網(wǎng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用,千兆以太網(wǎng)技術(shù)也逐漸成熟,10G以太網(wǎng)也正在研究,其速率比現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)快很多。
2023-05-17 16:12:20
535 無(wú)論是軟件定義汽車(chē),還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar,都離不開(kāi)智能汽車(chē)時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車(chē)載以太網(wǎng),對(duì)于硬件工程師來(lái)說(shuō),車(chē)載以太網(wǎng)物理層和交換機(jī)是其最關(guān)注的芯片,這也是利潤(rùn)率遠(yuǎn)超過(guò)高算力芯片的領(lǐng)域,也是基本上被歐美企業(yè)壟斷的領(lǐng)域。
2023-06-13 17:12:17
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? 隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展,智能汽車(chē)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)正經(jīng)歷從控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)向以太網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。 Marvell Technology正是在這個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)開(kāi)始涉足汽車(chē)車(chē)內(nèi)通信領(lǐng)域。 憑借
2023-06-17 16:28:23
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了汽車(chē)以太網(wǎng)的進(jìn)步。什么是汽車(chē)以太網(wǎng)汽車(chē)以太網(wǎng)是連接汽車(chē)內(nèi)各種組件的物理有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。然而,傳統(tǒng)的以太網(wǎng)無(wú)法跟上新興汽車(chē)技術(shù)的需求。為了使以太網(wǎng)在現(xiàn)代車(chē)輛中可行,引入
2022-03-16 09:52:26
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近年來(lái),為了滿(mǎn)足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)要求,車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始逐漸進(jìn)入人們的視野。車(chē)載以太網(wǎng)可以滿(mǎn)足帶寬密集型應(yīng)用如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)以及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等所需的更高
2023-01-05 10:48:01
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車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過(guò)來(lái)的,是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車(chē)電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)和車(chē)載以太網(wǎng)主要是在物理層不同,基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:18
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以太網(wǎng)技術(shù)起源于一個(gè)實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò),該實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)的目的是把幾臺(tái)個(gè)人計(jì)算機(jī)以 3M 的速率連接起來(lái)。
2023-07-22 17:08:59
2670 ? 昨日,為期兩天的“2023第二屆車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際研討會(huì)”在山東青島順利舉辦。活動(dòng)上,羅森伯格的產(chǎn)品經(jīng)理趙燁女士作為嘉賓發(fā)表了題為“車(chē)載以太網(wǎng)連接器標(biāo)準(zhǔn)化及應(yīng)用趨勢(shì)”的精彩演講。 在演
2023-08-24 09:17:06
768 隨著車(chē)載電子產(chǎn)品和車(chē)電控制系統(tǒng)的日益增加與復(fù)雜,汽車(chē)對(duì)于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的要求越來(lái)越高,一種高帶寬,高可靠性,低成本的新型車(chē)載局域網(wǎng)技術(shù)——車(chē)載以太網(wǎng),應(yīng)運(yùn)而生。
2023-10-02 16:19:00
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車(chē)載以太網(wǎng)能在汽車(chē)領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)。現(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用,或者計(jì)劃使用。2.5G、5G、10G技術(shù)正在應(yīng)勢(shì)而生,很多廠(chǎng)家推出了對(duì)應(yīng)工具。另外,從傳統(tǒng)以太網(wǎng)到車(chē)載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變也與EMC突破有關(guān)。
2023-11-21 16:44:07
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單對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)的介紹 單對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì) 單對(duì)以太網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用? 以太網(wǎng)技術(shù)是一種局域網(wǎng)傳輸協(xié)議,通常用于連接局域網(wǎng)內(nèi)的多臺(tái)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。它是最常用的局域網(wǎng)技術(shù)之一,廣泛應(yīng)用于企業(yè)和家庭網(wǎng)
2023-11-28 15:45:13
262 以太網(wǎng)其實(shí)是我們?nèi)粘I钪卸紩?huì)用到的,比如大家小區(qū)里的千兆以太網(wǎng)等。為增進(jìn)大家對(duì)以太網(wǎng)的了解,本文講對(duì)千兆以太網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、千兆以太網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及千兆以太網(wǎng)前景予以介紹。如果你對(duì)以太網(wǎng)具有興趣,不妨
2023-12-08 16:40:05
302 以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)當(dāng)然可以在汽車(chē)上應(yīng)用。現(xiàn)代汽車(chē)越來(lái)越依賴(lài)電子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)連接,以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以在汽車(chē)電子架構(gòu)中起到關(guān)鍵的作用。以下是一些以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)在汽車(chē)上的應(yīng)用: (1)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)連接:以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以連接車(chē)載
2023-12-14 16:15:03
178 5G和50G以太網(wǎng)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)提供了基于8 lanex100Gb/s技術(shù)的800G實(shí)施規(guī)范,使采用者能夠部署先進(jìn)的高帶寬互操作以太網(wǎng)技術(shù)。
2024-01-16 18:22:42
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AutoSAR是一種開(kāi)放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)電子軟件架構(gòu),旨在提高汽車(chē)電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車(chē)載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù),已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中,車(chē)載
2024-01-19 18:00:43
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在汽車(chē)行業(yè)的前沿技術(shù)領(lǐng)域,ADI與寶馬集團(tuán)近日宣布了一項(xiàng)重大合作:雙方將共同在汽車(chē)行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?(以太網(wǎng)-邊緣總線(xiàn))技術(shù)。這一創(chuàng)新技術(shù)的引入,標(biāo)志著車(chē)載以太網(wǎng)連接在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵角色日益凸顯,并為軟件定義汽車(chē)等未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供了強(qiáng)大支持。
2024-03-12 10:10:14
213 近日,ADI與寶馬集團(tuán)宣布了一項(xiàng)革命性的合作,旨在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)邁向軟件定義汽車(chē)的新時(shí)代。雙方將率先在汽車(chē)行業(yè)采用ADI的10BASE-T1S E2B?(以太網(wǎng)-邊緣總線(xiàn))技術(shù),為車(chē)載以太網(wǎng)連接的發(fā)展注入新的活力。
2024-03-15 09:59:29
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評(píng)論