在11月6日賈躍亭 “罪己詔”的郵件中，賈躍亭在坦承樂視面臨“日益凸顯的資金與組織壓力”，并為此承擔責任之后。11月15日樂視生態官方微信推送《感動中國好同學！LeEco和樂視汽車生態獲6億美元投資，當下資金難題即將化解》一文。宣布賈躍亭通過其長江商學院的十余位同學匯聚樂視大廈，正式與樂視控股簽署了總額6億美元的投資協議。此外，11月15日下午， 樂視通過電子郵件發布公告稱，樂視將暫停在亞洲地區的橫向擴張，計劃加強審慎的財務管理。將側重于現金流增長和擴大用戶基礎。受此消息提振，樂視網股價一度止跌企穩，樂視的資金鏈危機似乎暫時得到了一定的緩解。

　　然而就在今天，據懶熊體育的消息，樂視體育內部已決定整體裁員20%（約200人），其中智能硬件部門將裁員50%；而樂視體育總編輯敖銘已提交辭呈，即將離職。業務板塊也有所調整。這些人事變動背后的根本原因是資金緊缺。受此消息影響，12月6日下午，樂視網股價一度暴跌逾9%。最后以每股35.80元的價格收盤，股價下跌超7%（如下圖）。

　　12月6日下午，樂視就裁員傳聞向新浪科技回應稱，樂視體育整體的優化幅度在10%左右，不同部門不盡相同，具體優化比例根據各業務經營實際情況而定。同時，樂視體育宣布架構和人事調整，成立新媒體及線上事業群、線下商業事業群和體育消費業務事業群。

　　11月7日，賈躍亭在接受騰訊科技專訪時曾表示樂視將不會裁員，但年底考核會嚴格采取末位淘汰制，淘汰比例至少在10%左右。他還提到：樂視體育用2年時間成為了絕對的行業老大，調整會相對較小？然而新浪科技今天援引接近樂視體育人士透露，樂視體育裁員幅度將高達60%左右，“僅保留研發和小部分產品，1000人的公司估計要裁只剩不到500人”。--樂視體育的調整和震動要比賈躍亭當初所說的來得劇烈得多。

　　筆者曾指出：以內容作為賣點，對于樂視手機、電視銷量的促進遠不如樂視預估的那樣樂觀。至于樂視汽車何時能夠實現“造血”更是遙不可及。而汽車與手機和電視硬件相比，投入的成本和虧損的額度都要大得多，這無疑讓盈利支撐的內容更是壓力倍增。而樂視的內容也是在靠不可中斷的“輸血”來維持盈利，除了手機和電視外，再加上個汽車，壓力可想而知。

　　而在11月30日東莞舉辦的體育產業論壇LeSports Connects上，樂視體育聯席總裁劉建宏稱：“我們把版權抬到了天價，那么商品就應該符合商業邏輯。我認為不應該有那么多電視臺免費播中超，這是對中超商業價值最大的傷害。”

　　劉建宏的這種表態也從側面反映了版權費用給樂視體育造成的巨大的財務壓力。

　　當大公司開始節省小錢時，說明其財務出現危機。

　　其實互聯網企業想造車，不用那么費勁。同為互聯網企業，阿里和馬云遠比樂視和賈躍亭務實得多。直接找上汽合作，然后打著“全球第一款互聯網SUV”概念的榮威RX5就閃亮登場了。10月份銷量已經突破了2萬。而樂視的汽車業務現在還處于空中樓閣--股票套現100億人民幣砸下去，也就做了幾張PPT、弄了一臺能在發布會現場開開的概念車而已。離量產還八字沒一撇。

　　車，真不是誰都能造的。