和我們的駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生革命性影響。不過(guò)，對(duì)于無(wú)人駕駛車(chē)輛的無(wú)限期待也容易使我們忽視了汽車(chē)廠(chǎng)商的大量短期開(kāi)發(fā)，而這些開(kāi)發(fā)對(duì)于改變駕駛行為同等重要。
2015-12-01 10:19:03
938 道路上行駛。 鑒于以上兩點(diǎn)，國(guó)創(chuàng)中心主導(dǎo)，整合行業(yè)資源共同打造了一款 L4 的無(wú)人駕駛汽車(chē)，目前已經(jīng)在首鋼園區(qū)內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。系統(tǒng)總體方案如圖 1 所示。 2. ? 無(wú)人駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 無(wú)人駕駛系統(tǒng)是通過(guò)多種車(chē)載傳感器獲取車(chē)輛自
2021-05-21 14:51:0612659 
攝像頭，激光測(cè)距儀，夜視儀，車(chē)載信息技術(shù)，車(chē)載電腦，車(chē)輛控制技術(shù)，預(yù)防碰撞系統(tǒng)，車(chē)道保持系統(tǒng)，立體視覺(jué)系統(tǒng)，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，紅外照相機(jī)設(shè)備，電磁控制系統(tǒng)，人機(jī)交互系統(tǒng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，智能交通等；無(wú)人駕駛
2017-02-22 19:57:21
近來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開(kāi)發(fā)這種技術(shù)，將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想，寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車(chē)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛系統(tǒng)。一些
2017-04-28 17:11:01
及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛并作出反應(yīng)。相比之下，在谷歌“無(wú)人駕駛”模式下，無(wú)人駕駛系統(tǒng)被視為“駕駛員”并對(duì)行車(chē)安全負(fù)完全責(zé)任，責(zé)任是非常清晰的。就可靠性而言，特斯拉公司同樣表示目前其自動(dòng)駕駛（Autopilot）處于
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
3. 高速公路上的無(wú)人駕駛檔越野型的路行場(chǎng)景中，本系統(tǒng)可以用于軍事中，也可以用于夜間無(wú)人區(qū)域（校園，小區(qū)）的巡查車(chē)輛上，在車(chē)輛上裝上報(bào)警系統(tǒng)，遇到異常情況，報(bào)警信息可以傳送到監(jiān)控中心，可以節(jié)省人工巡查
2014-11-11 11:21:30
。受害人被送往附近醫(yī)院，并在抵達(dá)后不久被宣布死亡。在自動(dòng)駕駛的自動(dòng)駕駛SUV中，事件發(fā)生時(shí)有一個(gè)人在車(chē)輪后方，但是這個(gè)人并沒(méi)有實(shí)際控制車(chē)輛。據(jù)地方當(dāng)局稱(chēng)，事發(fā)時(shí)車(chē)輛上沒(méi)有其他乘客。應(yīng)該指出
2020-06-16 19:01:35
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36
使用無(wú)人駕駛汽車(chē)更接近現(xiàn)實(shí)”。試想一輛谷歌自動(dòng)駕駛貨車(chē)只能開(kāi)到我的街道，而一輛谷歌無(wú)人機(jī)可飛到我的房子完成旅程，按門(mén)鈴，并放下一堆最近訂購(gòu)的開(kāi)學(xué)課本在臺(tái)階上（而不在我的腳邊），相當(dāng)了不起。無(wú)人機(jī)比自動(dòng)駕駛
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀(guān)看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類(lèi)型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線(xiàn)。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀(guān)的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
既能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)和自動(dòng)保持車(chē)道，又可以為我們提供視野盲點(diǎn)的信息和警報(bào)，為什么目前全自動(dòng)車(chē)輛還未成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)呢？首先，目前處于試驗(yàn)階段的無(wú)人駕駛車(chē)輛中的電子系統(tǒng)占據(jù)了汽車(chē)的大部分空間，而且其技術(shù)成本
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33
`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從物理結(jié)構(gòu)上看，它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別，甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)，任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53
ADAS系統(tǒng)無(wú)人駕駛的眼睛毫米波雷達(dá)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入無(wú)人駕駛探索階段，可以主動(dòng)防護(hù)汽車(chē)駕駛安全的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：ADAS)技術(shù)也正在逐步的完善。ADAS簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓汽車(chē)有感知系統(tǒng)，可感受
2023-04-18 11:42:23
：“為了滿(mǎn)足無(wú)人駕駛汽車(chē)的自動(dòng)化和安全性方面的需求，一些應(yīng)用程序不僅需要知道車(chē)子當(dāng)前正處于哪條車(chē)道上，還需要知道車(chē)子在車(chē)道的哪個(gè)位置上，并且在車(chē)子行駛的過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)定位。”現(xiàn)在，全球定位系統(tǒng)主要通過(guò)衛(wèi)星來(lái)計(jì)算
2017-10-16 11:04:26
申請(qǐng)理由： 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車(chē)的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理，這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向，這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15
最新曝光的這一個(gè)最為引人注目。蘋(píng)果在專(zhuān)利中描述了一套為自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)的VR系統(tǒng)，它可以大幅改變汽車(chē)的內(nèi)飾和車(chē)內(nèi)環(huán)境，為乘坐者帶來(lái)更多樂(lè)趣。圖1展示乘客佩戴VR頭顯觀(guān)看，而圖2展示的是通過(guò)AR技術(shù)把
2018-04-24 17:05:48
自動(dòng)駕駛技術(shù)上經(jīng)驗(yàn)積累可以說(shuō)是最為豐富的。去年奔馳就曾經(jīng)展示過(guò)一款重型的無(wú)人駕駛卡車(chē)—Future Truck 2025。豐田投資10億開(kāi)發(fā)人工智能輔助駕駛系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，深入研究無(wú)人駕駛技術(shù)。美國(guó)
2016-06-24 14:28:03
，除了具備無(wú)人駕駛功能的傳統(tǒng)車(chē)輛外，汽車(chē)行業(yè)還將出現(xiàn)全新細(xì)分市場(chǎng)。在個(gè)人出行方面，消費(fèi)者將有新選項(xiàng)可供選擇，以彌補(bǔ)公共交通的不足。而這些新的出行選擇將更多地利用電池供電以及其他高效的動(dòng)力。” 該媒體
2016-06-13 14:55:19
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47
席），第二段工作人員將車(chē)子倒回起點(diǎn)后，通過(guò)Mate 10 Pro上定制的App就能夠操控車(chē)子進(jìn)行無(wú)人駕駛了，中間遇到障礙物車(chē)子都會(huì)自動(dòng)避開(kāi)繼續(xù)進(jìn)行行駛。圖：華為無(wú)人駕駛體驗(yàn)車(chē)輛。另外值得注意的是，高通公司在此
2018-03-19 11:50:24
2016亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì) 時(shí)間：2016年12月8-9日（周四至周五） 地點(diǎn)：上海嘉定 主題：從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)到無(wú)人駕駛 峰會(huì)暨展覽介紹：作為新一代自動(dòng)駕駛和信息網(wǎng)
2016-10-27 15:53:48
大組件定義整個(gè)汽車(chē)，即使是同一款汽車(chē)，在使用方式、風(fēng)格、辨認(rèn)方面都有多種配置方式。” OSVehicle模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit由于采用模塊化技術(shù)，使得用戶(hù)可以輕松嵌入幾種無(wú)人駕駛技術(shù)，包括
2017-05-23 18:10:29
關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案，不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54
效應(yīng)。 二、汽車(chē)智能化之路 基礎(chǔ)技術(shù)有待突破 成熟的無(wú)人駕駛汽車(chē)必須具有強(qiáng)大的單車(chē)智能及鏈接所有車(chē)輛的智能化網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這就需要汽車(chē)內(nèi)部各個(gè)部位和車(chē)與車(chē)之間能實(shí)時(shí)、順暢的數(shù)據(jù)交換，汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)這種目前
2016-06-21 16:21:14
基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車(chē)比賽，比在相同路段跑的時(shí)間，看到這個(gè)題目，沒(méi)有任何思路。。望高手指教下，原理圖，設(shè)計(jì)思路。。都可以！！謝謝~
2013-04-10 10:19:23
大家好，我最近在研究無(wú)人駕駛車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)決策方法，請(qǐng)各位大神指教，qq1113185817
2018-04-26 15:12:29
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？
2021-09-30 07:37:34
圖形顯示控制器(GDC)是位于車(chē)輛信息和娛樂(lè)系統(tǒng)中心的關(guān)鍵引擎，通常這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)包括需要各類(lèi)人機(jī)接口的頭端單元和全配置的各種儀器。開(kāi)始為日本和歐洲市場(chǎng)上的高端車(chē)輛中的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)的圖形顯示控制器，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)在世界各地的各種型號(hào)的中檔乃至低端車(chē)輛中。在車(chē)輛的娛樂(lè)系統(tǒng)中也在采用。
2019-10-30 07:50:55
無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車(chē)輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤(pán)，全程自動(dòng)行駛的汽車(chē)當(dāng)下就可以
2017-10-23 17:51:41
無(wú)人駕駛汽車(chē)在中國(guó)這個(gè)汽車(chē)高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢？中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算，汽車(chē)的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了，有關(guān)業(yè)界人士表示，這是從有汽車(chē)
2015-01-09 10:45:11
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18
向知名激光雷達(dá)廠(chǎng)家Velodyne公司投資1.5億美元，進(jìn)行激光雷達(dá)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，從而加大無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)力……可以說(shuō)，掌握了激光雷達(dá)系統(tǒng)的奧秘，就掌握了無(wú)人駕駛技術(shù)的命門(mén)，如果能在這場(chǎng)新時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命中獲得先機(jī)，那么拿下入場(chǎng)未來(lái)駕駛的門(mén)票則不在話(huà)下。`
2017-10-20 15:49:06
的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，安裝在車(chē)輛前部的車(chē)距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車(chē)輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號(hào)。當(dāng)與前車(chē)之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC 控制
2017-10-18 17:18:24
感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車(chē)輛探測(cè)識(shí)別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車(chē)道線(xiàn)檢測(cè)，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。雖然百度無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)完成如此高難度的路測(cè)，但是這不是意味著百度無(wú)人駕駛汽車(chē)很快就能進(jìn)入市場(chǎng)。目前，該領(lǐng)域還存在很多空白，如無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)事故由誰(shuí)負(fù)責(zé)等一系列問(wèn)題。
2015-12-12 16:53:14
表示：完全的無(wú)人駕駛在5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)，幾乎不大可能，而ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）是目前來(lái)說(shuō)更為現(xiàn)實(shí)的選擇。在制造無(wú)人車(chē)的道路上，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)采用的是漸進(jìn)式路徑，從基本的輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛，逐漸過(guò)渡
2017-02-07 14:58:38
前兩天，百度已經(jīng)在北京完成路測(cè)，如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息。12月14日，谷歌在過(guò)去的兩年里，不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談，希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車(chē)。谷歌認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13
據(jù)彭博社報(bào)道，知情人透露，蘋(píng)果從黑莓的QNX項(xiàng)目挖走很多工程師，據(jù)說(shuō)是為了研究無(wú)人駕駛汽車(chē)。蘋(píng)果無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含一個(gè)AR抬頭顯示器，集成了可以用Siri控制的應(yīng)用。
2016-10-26 11:46:39961 最近觀(guān)致汽車(chē)曝光了最新的概念車(chē)圖片，這款概念車(chē)是未來(lái)觀(guān)致汽車(chē)的研發(fā)方向：無(wú)人駕駛技術(shù)，這也是國(guó)產(chǎn)首個(gè)打造無(wú)人駕駛車(chē)輛的車(chē)企。
2016-12-22 16:41:35498 傳感器是無(wú)人駕駛車(chē)輛的關(guān)鍵部件。能夠監(jiān)視車(chē)輛前方、后方或側(cè)面的距離，為中央控制器提供重要的數(shù)據(jù)。
2017-05-07 10:21:22
25 本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第三篇，著重介紹基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)。在現(xiàn)有的無(wú)人駕駛系統(tǒng)中，LiDAR是當(dāng)仁不讓的感知主角。但是由于LiDAR的成本高等因素，業(yè)界有許多是否可以使用成本較低
2017-09-30 16:13:430 北京市相關(guān)政策出臺(tái)，不僅首次為無(wú)人駕駛做出了相關(guān)規(guī)定，也第一次為無(wú)人駕駛給出了官方定義。也讓自駕車(chē)上路終于名正言順，有了官方文件為依歸。文件定義指出：無(wú)人駕駛車(chē)輛是指在符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機(jī)動(dòng)車(chē)上裝配無(wú)人駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛。
2017-12-25 08:45:409733 無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也稱(chēng)為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。
2017-12-25 10:04:5613031 
無(wú)人駕駛汽車(chē)又稱(chēng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛車(chē)輛許可證
2017-12-25 10:26:4090589 無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。它通過(guò)車(chē)載傳感器感知路面環(huán)境，并通過(guò)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)從而使汽車(chē)到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。
2018-01-08 18:57:123403 專(zhuān)利文件顯示，以拍攝DIY科學(xué)視頻著稱(chēng)的YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博（Mark Rober）幫助蘋(píng)果開(kāi)發(fā)了無(wú)人駕駛汽車(chē)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）娛樂(lè)系統(tǒng)。
2018-07-25 17:22:00523 2018年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示，全球來(lái)看只有30%的人表示完全樂(lè)意使用無(wú)人駕駛汽車(chē)，而相當(dāng)數(shù)量的人表示不會(huì)使用。對(duì)于無(wú)人駕駛的顧慮，一方面出于對(duì)安全的不信任，還有不少車(chē)主認(rèn)為一旦普及了無(wú)人駕駛汽車(chē)，他們駕駛的樂(lè)趣會(huì)被剝奪。
2018-04-09 11:03:329505 
分享到 今天，蘋(píng)果和大眾聯(lián)合宣布將會(huì)共同研發(fā)無(wú)人駕駛，將把大眾的一款新T6Transporter車(chē)型打造成無(wú)人駕駛的蘋(píng)果職員班車(chē)。此前“閉門(mén)造車(chē)”處處碰壁的蘋(píng)果開(kāi)始“內(nèi)外聯(lián)合”，向外部車(chē)企尋求合作
2018-05-30 10:43:00794 虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)遭遇了低迷，不過(guò)自動(dòng)駕駛卻在全球風(fēng)生水起。有趣的是，虛擬現(xiàn)實(shí)和自動(dòng)駕駛正在產(chǎn)生一個(gè)交集，一些公司開(kāi)始研發(fā)車(chē)載VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）。據(jù)外媒最新消息，一份蘋(píng)果專(zhuān)利文件顯示，YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博（Mark Rober）正在幫助蘋(píng)果開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）娛樂(lè)系統(tǒng)。
2018-11-27 15:19:49778 全球最大的消費(fèi)電子展CES 2019正式舉行，在展會(huì)中，日本豐田（TOYOTA）汽車(chē)在展臺(tái)中使用VR結(jié)合其最新的無(wú)人駕駛汽車(chē)，演示了未來(lái)無(wú)人車(chē)中的娛樂(lè)生活。
2019-01-20 09:51:001861 蘋(píng)果內(nèi)憂(yōu)外困，切掉無(wú)人駕駛能否自救？
2019-01-25 09:30:42688 基于本人對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的理解，對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)進(jìn)行分層，大致分別以下3層：感知層、決策層與控制層。
2019-07-08 10:09:045781 
未來(lái)，一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在90分鐘之內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)量，這些數(shù)據(jù)可以幫助汽車(chē)了解周?chē)h(huán)境，讓車(chē)輛可以安全行駛在復(fù)雜的道路上。如果沒(méi)有車(chē)內(nèi)人工智能利用機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)實(shí)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)加以分析，無(wú)人駕駛汽車(chē)就很難輕松上路。但這類(lèi)人工智能負(fù)載通常需要消耗非常多的電力，并且難以在車(chē)內(nèi)有限的功率下運(yùn)行。
2019-09-10 08:50:421593 包括英特爾在內(nèi)的各大芯片廠(chǎng)商紛紛推出相應(yīng)的解決方案，顯示自家芯片在提升汽車(chē)無(wú)人駕駛、車(chē)內(nèi)通訊、媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)和車(chē)輛之間連接等方面的強(qiáng)大性能。畢竟對(duì)于智能汽車(chē)領(lǐng)域的玩家來(lái)說(shuō)，決定車(chē)輛系統(tǒng)智能與安全性的車(chē)載芯片才是智能的基礎(chǔ)；而對(duì)“無(wú)人駕駛”的性能支持，則是對(duì)目前車(chē)載芯片性能強(qiáng)大與否的最佳注腳。
2019-09-19 15:43:251755 馭勢(shì)科技的展示大廳同時(shí)展出無(wú)人駕駛多功能電動(dòng)車(chē)和帶有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的燃油車(chē)，它們都是無(wú)人駕駛平臺(tái)規(guī)劃的組成部分。
2019-09-20 15:33:501973 AHRS航姿系統(tǒng)在無(wú)人駕駛的應(yīng)用 無(wú)人駕駛車(chē)輛執(zhí)行的任務(wù)日益復(fù)雜，這就要求無(wú)人駕駛車(chē)輛越來(lái)越強(qiáng)大、并且要有更準(zhǔn)確的航向、方位信息。但現(xiàn)有的航向姿態(tài)檢測(cè)傳感器模塊受到多種因素的影響。當(dāng)遇到磁性失真
2020-04-26 15:08:30728 本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車(chē)的功能及無(wú)人駕駛汽車(chē)構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:299355 
。 這項(xiàng)專(zhuān)利應(yīng)該是為了給未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)所準(zhǔn)備的，用戶(hù)可以通過(guò)該專(zhuān)利中所描述的設(shè)備在無(wú)人駕駛的汽車(chē)上完成工作或是進(jìn)行各種娛樂(lè)活動(dòng)。 常規(guī)的VR設(shè)備沒(méi)有辦法區(qū)分用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)是實(shí)際身體運(yùn)動(dòng)還是外力形成的位移，所以在告訴行駛的
2020-10-20 11:22:531550 近日，Zoox公司發(fā)布了一款可以搭載四人的無(wú)人駕駛出租車(chē)車(chē)型“robo-taxi”。 據(jù)介紹，該車(chē)型為緊湊型轎車(chē)，專(zhuān)為密集的城市環(huán)境設(shè)計(jì)。車(chē)輛內(nèi)部看起來(lái)像傳統(tǒng)馬車(chē)，有兩排座椅，乘客相對(duì)而坐；內(nèi)部沒(méi)有
2020-12-25 14:34:332040 無(wú)人駕駛系統(tǒng)的核心可以概述為三個(gè)部分：感知(Perception)，規(guī)劃(Planning)和控制(Control)，這些部分的交互以及其與車(chē)輛硬件、其他車(chē)輛的交互可以用下圖表示。
2022-12-08 09:20:07977 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《無(wú)人駕駛車(chē)輛開(kāi)源分享.zip》資料免費(fèi)下載
2022-12-19 10:34:530 無(wú)人駕駛汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)自主駕駛的過(guò)程中面臨。著許多安全挑戰(zhàn)，如環(huán)境感知不準(zhǔn)確、障礙物識(shí)別錯(cuò)誤、路徑規(guī)劃不合理、系統(tǒng)故障等。這些安全問(wèn)題可能導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)車(chē)輛故障甚至失控等情況，引起交通事故，會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅，同時(shí)也會(huì)影響無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的普及和應(yīng)用。
2023-10-16 11:21:28215 
無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。
2023-10-16 11:26:38822 
1.1 無(wú)人駕駛車(chē)輛 大到類(lèi)似百度apollo無(wú)人車(chē)，無(wú)人配送車(chē)，小到掃地機(jī)器人，其實(shí)都是無(wú)人駕駛車(chē)輛。都是一個(gè)復(fù)雜的軟硬件結(jié)合系統(tǒng)，其軟件算法模塊主要包含：感知、定位、軌跡預(yù)測(cè)、行為決策、運(yùn)動(dòng)規(guī)劃
2023-11-15 16:00:15243 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。無(wú)人駕駛路由器5G路由器具備低時(shí)延的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的快速通信。對(duì)于無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)，時(shí)延的減少可以提高車(chē)輛之間的反應(yīng)速度，從而
2024-02-19 11:48:14294 
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