，之后電子控制器就會(huì)施加電壓將后視鏡顏色變深，后面射來(lái)的強(qiáng)光就會(huì)被后視鏡吸收掉很大一部分，余下反射到駕駛員眼內(nèi)的光線就變得柔和多了，也防止了駕駛員因慌亂做出的錯(cuò)誤動(dòng)作。8電加熱后視鏡對(duì)于多雨的城市來(lái)說(shuō)
2019-05-13 23:04:12
2016上海汽車(chē)教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展2016上海國(guó)際汽車(chē)教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展覽會(huì)舉辦單位：中華人民共和國(guó)商務(wù)部主辦單位：中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)展覽日期：2016年9月25-27日展覽周期：每年一屆展出
2016-01-29 14:31:11
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2021-08-31 07:21:47
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2021-08-31 09:11:21
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2021-08-31 07:35:19
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2021-08-31 06:41:36
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2021-08-30 09:05:41
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2021-08-31 07:37:11
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2021-08-31 07:55:51
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2021-08-31 07:14:48
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2021-08-30 07:55:46
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2021-08-31 08:03:45
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2021-08-30 07:09:41
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2021-08-31 06:28:24
車(chē)道偏離引起的傷亡事故。 原理功能根據(jù)(美國(guó))國(guó)家公路交通安全管理局的定義，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)是指一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員避免或者減少車(chē)道偏離事故的系統(tǒng)。一個(gè)車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)試圖控制車(chē)輛以防止
2018-11-06 09:23:12
汽車(chē)大燈作為夜間重要的安全照明系統(tǒng)，要時(shí)刻關(guān)注汽車(chē)燈光的變化，及時(shí)對(duì)燈光進(jìn)行升級(jí)！許多事故是因?yàn)檐?chē)輛照明的寬度與遠(yuǎn)度有限、照明光顏色昏暗，駕駛員在行駛中看不清路中障礙，而不能及時(shí)剎車(chē)和避讓?zhuān)瑢?dǎo)致
2017-05-06 14:59:13
把手的瞬間，這個(gè)系統(tǒng)就“激活”了車(chē)內(nèi)的識(shí)別裝備。同時(shí)，它也提供了一觸式點(diǎn)火等一系列其他的便捷功能。提高安全性能的汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò) 駕駛員一進(jìn)入汽車(chē)并開(kāi)始他的旅程后，他就處于汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)(IVN)的協(xié)助
2015-08-18 14:05:50
利用圖像傳感器感知前方道路交通環(huán)境與障礙物位置，實(shí)現(xiàn)安全車(chē)距測(cè)量，對(duì)處于碰撞危險(xiǎn)的汽車(chē)及時(shí)報(bào)警有利于減少交通事故，提高道路交通安全。由于理論計(jì)算的安全車(chē)距首先要以保障安全為前提，經(jīng)常與駕駛員在行駛
2019-08-07 07:21:41
網(wǎng)上關(guān)于特斯拉電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)倍受爭(zhēng)議，褒揚(yáng)和批評(píng)的案例都成為焦點(diǎn)。為此，來(lái)自中國(guó)的黑客們，360汽車(chē)信息安全團(tuán)隊(duì)和浙江大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行了首次攻擊特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)。下圖是360汽車(chē)
2018-09-03 11:38:25
汽車(chē)駕駛模擬器介紹汽車(chē)駕駛模擬器是我公司根據(jù)最新的汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)大綱和最新的汽車(chē)駕駛模擬器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT/T398-2005）開(kāi)發(fā)而成的最新產(chǎn)品，汽車(chē)駕駛座艙進(jìn)行了大量技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，并配置了
2012-09-06 17:48:26
特性考核仿真系統(tǒng)該系統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法主要是以?xún)?yōu)秀駕駛員的操作模式為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)用VC 和DELPHI 語(yǔ)言對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了軟件設(shè)計(jì)并完成了相應(yīng)的硬件設(shè)計(jì)3. 仿真系統(tǒng)的主要部分以CA141 型重型汽車(chē)為模擬對(duì)象
2009-12-02 12:46:20
` 總是有一些爭(zhēng)論，如行駛中的汽車(chē)應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制，但在許多案例中已沒(méi)有爭(zhēng)論。許多豪華車(chē)在即將碰撞的情況下將自行剎車(chē)。安全氣囊會(huì)直接彈出而不會(huì)預(yù)先征詢(xún)?cè)S可。ABS系統(tǒng)泵無(wú)需我們配合就剎車(chē)
2015-08-28 10:01:38
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，成年駕駛員每天的駕乘時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)58分鐘。鑒于上下班或堵車(chē)所消耗的時(shí)間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗(yàn)也就不足為奇了。為此，汽車(chē)制造商正在為汽車(chē)不斷添加
2019-03-20 06:45:06
、路、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)，本文就駕駛輔助技術(shù)的一些常見(jiàn)功能進(jìn)行介紹。
2020-08-14 07:08:52
不止是增加了一些舒適功能如車(chē)內(nèi)手機(jī)無(wú)線連接、個(gè)人環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)單，許多新科技的設(shè)計(jì)均圍繞數(shù)據(jù)傳感和處理（即所謂的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS））,確保駕駛者對(duì)道路狀況和實(shí)時(shí)周邊環(huán)境有更全面的了解
2018-08-29 16:17:56
DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的功能
2021-02-22 06:11:43
實(shí)現(xiàn)駕駛人員身份識(shí)別功能。使用和車(chē)載終端配套使用的管理軟件可以把駕駛員基本信息設(shè)置在IC卡中，其中包括：“駕駛員姓名”、“駕駛員代碼”、“駕駛證號(hào)碼”。把設(shè)置好的IC卡插入記錄儀，記錄儀自動(dòng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行
2011-07-12 15:32:08
改裝了6輛豐田普銳斯和一輛奧迪TT，并在加州山景城對(duì)它們進(jìn)行測(cè)試。谷歌聘請(qǐng)技術(shù)出色的駕駛員坐在司機(jī)座位上，準(zhǔn)備隨時(shí)接管汽車(chē)控制權(quán)，即使7年后的今天，谷歌仍然為測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車(chē)配有駕駛員。 谷歌
2016-10-25 11:08:31
項(xiàng)目名稱(chēng)：車(chē)載駕駛員狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)發(fā)試用計(jì)劃：想找到一款合適的低功耗電源IC
2019-11-28 17:46:46
`特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車(chē)禍，自動(dòng)駕駛的冬天來(lái)了？“一個(gè)致命的事故一定是由多個(gè)小的錯(cuò)誤組成的。” 7月初，特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）正在著手調(diào)查第一起Tesla
2016-07-05 11:14:19
無(wú)人駕駛技術(shù)中走得比較遠(yuǎn)的的一個(gè)。已研制出實(shí)體產(chǎn)品，并且已經(jīng)安全無(wú)故障地行駛48 萬(wàn)公里。奔馳作為一家傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商在很久之前就在自己的車(chē)型上配備了自動(dòng)巡航功能，這也是最早自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形，因此奔馳在
2016-06-24 14:28:03
Brooke Williams 根本沒(méi)必要舍近求遠(yuǎn)地為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中使用的TDA3x 汽車(chē)片上系統(tǒng) (SoC) 系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)尋找靈感。這位ADAC業(yè)務(wù)經(jīng)理只是瞟了一眼桌子上
2018-09-11 14:30:25
不勝枚舉。
盡管對(duì)精準(zhǔn)的上路行駛時(shí)間仍有爭(zhēng)議，但部分專(zhuān)家預(yù)測(cè)，就在下一個(gè)十年內(nèi)，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)將最終演變?yōu)楦叨然蛲耆詣?dòng)駕駛，而無(wú)需駕駛員操作。汽車(chē)將在智能城市內(nèi)無(wú)縫運(yùn)行，無(wú)需駕駛員把腳放在踏板上
2019-03-14 06:45:04
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車(chē)上的傳感器，在駕駛員駕駛過(guò)程中，通過(guò)接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
我們有以下要求 1）車(chē)輛駕駛員人臉檢測(cè)或駕駛員不在2) 計(jì)算駕駛員眨眼次數(shù)3）檢查司機(jī)的張嘴度（哈欠檢測(cè)）4）檢查駕駛員的頭部位置（Head Tilt） 對(duì)于以上要求，MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？如果不是，請(qǐng)建議合適的零件號(hào)。
2023-03-15 08:05:01
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車(chē)輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
的創(chuàng)新用例來(lái)增強(qiáng)駕駛員對(duì)車(chē)內(nèi)外狀況的警覺(jué)意識(shí)，從而在信息娛樂(lè)領(lǐng)域擴(kuò)大現(xiàn)有投資，是不是很酷？有機(jī)會(huì)通過(guò)將非安全信息內(nèi)容添加到傳統(tǒng)的車(chē)載信息娛樂(lè)（IVI）功能中以提升駕駛員體驗(yàn)，從而讓“Jacinto 6
2018-09-07 14:41:15
汽車(chē)駕駛仿真器中,電機(jī)產(chǎn)生的效果與駕駛真車(chē)行駛的狀況相似,駕駛員可在汽車(chē)駕駛仿真器上熟練掌握操作程序后,再駕駛真車(chē)進(jìn)行行駛練習(xí)全文下載
2010-04-24 09:44:42
帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。低階的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在緊急情況發(fā)生時(shí)，需要駕駛員能夠接管車(chē)輛。像特斯拉、日產(chǎn)、奧迪等汽車(chē)制造商，都將人類(lèi)駕駛員作為他們備用的安全系統(tǒng)。他們的邏輯是：如果在危急的時(shí)候人類(lèi)可以可靠地接管車(chē)輛
2017-04-08 11:17:59
功能，使駕駛員及時(shí)的感覺(jué)得到危險(xiǎn)的到來(lái)智能的檢測(cè)判斷功能，駕駛員只需開(kāi)啟本系統(tǒng)，系統(tǒng)就可以自動(dòng)地完成檢測(cè)、分析、判斷等一系列的動(dòng)作。體積小巧，安裝方便
2013-12-03 12:10:18
集中力下降時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)為使車(chē)輛保持在行車(chē)道內(nèi)而勉強(qiáng)駕駛的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，駕駛員會(huì)做出小幅且急促的方向盤(pán)動(dòng)作。瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)將考慮這一動(dòng)作的頻率，以及行駛距離、轉(zhuǎn)向燈的使用及所處時(shí)間段等參數(shù)
2012-05-17 18:28:50
“我有三個(gè)孩子，他們還沒(méi)到開(kāi)車(chē)上路的年齡，但是其中一個(gè)還有三年就能拿駕照了，”來(lái)自美國(guó)的Brooke 說(shuō)，“當(dāng)我看到世界范圍內(nèi)與車(chē)輛事故有關(guān)的死亡人數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的90%是由駕駛員的錯(cuò)誤操作造成
2022-11-21 06:22:35
駕駛員的違章駕駛，降低車(chē)輛的交通事故。早在20世紀(jì)70年代，歐共體就開(kāi)始全面強(qiáng)制使用機(jī)電模擬式汽車(chē)行駛記錄儀并使得交通事故率降低了30%-50%。90年代以來(lái)，美國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、新加坡等國(guó)家也紛紛制定
2019-07-30 08:16:21
本文作者：德州儀器 Jeramie Bianchi車(chē)鏡中的物體比其看起來(lái)更近——這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車(chē)鏡
2019-08-05 08:23:51
汽車(chē)數(shù)字儀表是駕駛員與汽車(chē)的信息交流界面，對(duì)汽車(chē)安全以及經(jīng)濟(jì)行駛具有重要作用。近年來(lái)，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)數(shù)字儀表顯示信息也不斷增加,而傳統(tǒng)機(jī)械指針式汽車(chē)組合儀表則無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在使用需求
2019-08-08 07:37:04
在諸如汽車(chē)LED照明等應(yīng)用中，由于駕駛員通常遠(yuǎn)離LED，因此需要增加短路保護(hù)功能，如何防止LED驅(qū)動(dòng)器輸出對(duì)地短路？這個(gè)問(wèn)題急需解決。
2019-08-08 07:44:03
根據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，成年駕駛員每天的駕乘時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)58分鐘。鑒于上下班或堵車(chē)所消耗的時(shí)間，駕駛員希望獲得舒適的駕乘體驗(yàn)也就不足為奇了。為此，汽車(chē)制造商正在為汽車(chē)不斷添加
2019-07-24 06:02:51
論文題目是：基于虛擬儀器技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，做了很長(zhǎng)時(shí)間了，實(shí)在沒(méi)思路，進(jìn)展不下去，跪求大神們指點(diǎn)，能夠給我一個(gè)思路和方向。
2015-05-24 17:38:46
電路設(shè)計(jì)課題為冰凍和車(chē)燈檢測(cè)報(bào)警。希望實(shí)現(xiàn)的功能為在汽車(chē)因天氣寒冷而溫度太低無(wú)法啟動(dòng)時(shí)會(huì)有特定的報(bào)警信息出現(xiàn)；同樣的，在車(chē)燈出現(xiàn)異常時(shí)，該電路可以檢測(cè)到并且及時(shí)向駕駛員發(fā)出警告信息。
2015-07-05 17:48:49
已經(jīng)變成了一項(xiàng)令人頭暈?zāi)X脹的復(fù)雜任務(wù)，雖然我們中的很多人都早已司空見(jiàn)慣，然而，駕駛員注意力不集中往往是導(dǎo)致交通事故的眾矢之的。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路安全局(NHSTA)的調(diào)查顯示，平均每天都有9個(gè)人在由
2018-09-11 11:50:06
車(chē)鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車(chē)鏡仍是汽車(chē)上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道
2022-11-10 06:22:00
使用車(chē)鏡無(wú)法發(fā)現(xiàn)的盲區(qū)。但這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，為了使車(chē)輛從駕駛員輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到自主系統(tǒng)，可以將CMS集成到傳感器融合系統(tǒng)中。CMS有可能與超聲波甚至雷達(dá)相結(jié)合。后視和側(cè)視攝像頭與超聲波的融合能夠在停車(chē)
2019-03-05 06:45:08
所經(jīng)歷的所有公正點(diǎn)和我可能會(huì)同情的那些點(diǎn)。這讓我開(kāi)始思考自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以及它們不一定會(huì)在車(chē)輪后面配備人工駕駛員這一事實(shí)（嗯，它們可能只有一個(gè)，但從歷史的角度來(lái)看實(shí)際上并沒(méi)有使用控制機(jī)制）。相反，一
2020-06-16 19:01:35
處于松懈狀態(tài)，而汽車(chē)廠商出于法律責(zé)任考慮，又要求駕駛者始終保持高度警惕狀態(tài)，對(duì)駕駛事故負(fù)有終極責(zé)任，這是存在一定的矛盾之處。以此次事故為例，特斯拉公司聲稱(chēng)該名駕駛員當(dāng)時(shí)正在玩手機(jī)游戲，因而也未能
2017-09-28 16:50:52
的操作實(shí)質(zhì)上可視為對(duì)一個(gè)多輸入、多輸出、輸入輸出關(guān)系復(fù)雜多變、不確定多干擾源的復(fù)雜非線性系統(tǒng)的控制過(guò)程。駕駛員既要接受環(huán)境如道路、擁擠、方向、行人等的信息，還要感受汽車(chē)如車(chē)速、側(cè)向偏移、橫擺角速度等
2016-02-01 12:23:08
。4. 根據(jù)模糊綜合評(píng)價(jià)法，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，并將駕駛員視線點(diǎn)理論應(yīng)用于所建模型。5. 根據(jù)數(shù)學(xué)模型，編制考核軟件 Jiashi。6. 利用編制的軟件，進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果，對(duì)前面提出的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析。[hide][/hide]
2009-12-02 12:34:12
的數(shù)學(xué)模型，并將駕駛員視線點(diǎn)理論應(yīng)用于所建模型。5. 根據(jù)數(shù)學(xué)模型，編制考核軟件 Jiashi。6. 利用編制的軟件，進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果，對(duì)前面提出的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析。第一章 緒論 1
2010-12-28 10:24:19
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車(chē)過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車(chē)內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
的車(chē)速保持一致。汽車(chē)在良好路面上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，駕駛員啟動(dòng)巡航控制系統(tǒng)并設(shè)定行駛速度，不需駕駛員操縱加速踏板，通過(guò)巡航控制系統(tǒng)即可自動(dòng)保持既定的行駛速度，不僅減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)利用先進(jìn)的電子控制技術(shù)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，比駕駛員操縱節(jié)氣門(mén)更精確，汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性、排放污染性也可得到改善。
2020-03-31 07:15:47
自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它們不需要一個(gè)人類(lèi)駕駛員坐在方向盤(pán)后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類(lèi)駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車(chē)輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
車(chē)輛已行駛的公路里程、油箱中的剩余油量、下次檢修時(shí)間以及當(dāng)前胎壓等車(chē)況信息。如果車(chē)主忘記了汽車(chē)的停放地點(diǎn)，利用手機(jī)軟件來(lái)讀取鑰匙上記錄的汽車(chē)GPS坐標(biāo)，就可以幫助車(chē)主找到車(chē)輛停放的位置。該系統(tǒng)可防止
2008-07-09 11:20:35
那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度，以及汽車(chē)和駕駛員之間如何互動(dòng)。 諸如自適應(yīng)巡航控制這類(lèi)功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的示例，并且可以被認(rèn)為是第1級(jí)的能力。 目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的一些新車(chē)正在實(shí)現(xiàn)第2級(jí)
2019-08-07 07:13:15
。autopilot是用戶(hù)駕駛的一個(gè)輔助功能，可以幫助駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中進(jìn)行更好的判斷、更輕松的操作。這個(gè)Google等進(jìn)行的自動(dòng)駕駛有明顯的不同。”張璐說(shuō)。美國(guó)高速公路安全委員會(huì)（NHTSA）把自動(dòng)駕駛分為5個(gè)級(jí)別
2016-07-21 09:00:38
逐步實(shí)現(xiàn)電子化。TI的工程師一直在幕后助力這一趨勢(shì)的發(fā)展，從汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)，到連通性和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），他們所開(kāi)發(fā)的新型半導(dǎo)體組件都運(yùn)行其中。事實(shí)上，部分汽車(chē)制造商已經(jīng)擁有
2019-03-11 06:45:12
，這一功能相當(dāng)實(shí)用。選用該項(xiàng)服務(wù)計(jì)劃后，用戶(hù)能夠采用其移動(dòng)設(shè)備(平板電腦、筆記本電腦等)。該項(xiàng)功能的重要性將逐漸增強(qiáng)，未來(lái)特斯拉的旗下車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，特別是即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛的汽車(chē)共享計(jì)劃
2017-05-25 18:33:25
本系統(tǒng)的目的是設(shè)計(jì)一個(gè)基于單片機(jī)的車(chē)輛防碰撞及自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中前后車(chē)距離的實(shí)時(shí)檢測(cè)與過(guò)近聲光報(bào)警功能有效的解決當(dāng)前汽車(chē)行駛過(guò)程中由于駕駛員反應(yīng)不及時(shí)導(dǎo)致跟車(chē)距離過(guò)近引發(fā)汽車(chē)追尾的問(wèn)題
2021-11-19 07:18:23
處理算法呈現(xiàn)給駕駛員的是LCD上清楚顯示的車(chē)周全景圖像，實(shí)現(xiàn)身臨其境的視覺(jué)效果；結(jié)合智能識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)包括分界線識(shí)別、路基識(shí)別、各種安全標(biāo)示識(shí)別在內(nèi)的主動(dòng)安全功能。。。如果充分結(jié)合雷達(dá)探測(cè)技術(shù)以及汽車(chē)
2011-06-14 16:15:27
技能的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，可以通過(guò)對(duì)上海市所有車(chē)主的上下班時(shí)間收集，通過(guò)導(dǎo)航來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃每輛車(chē)合適的出發(fā)時(shí)間，行駛路徑，從而達(dá)到交通效率的最優(yōu)解。再或者人類(lèi)駕駛員無(wú)法看到的視野盲區(qū)，突然有一輛車(chē)竄出來(lái)，不僅人類(lèi)
2019-03-19 06:20:10
的駕駛員、非冒名頂替。同時(shí)自動(dòng)記錄當(dāng)前駕駛員的駕車(chē)時(shí)間，以確保該位駕駛員沒(méi)有超時(shí)駕駛車(chē)輛。如：有沒(méi)有定時(shí)休息、有沒(méi)有定時(shí)換班駕駛等。車(chē)載監(jiān)控一體化隨著車(chē)載系統(tǒng)中各種新應(yīng)用功能逐步投入使用，需要在車(chē)輛上配置
2013-09-11 14:43:45
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車(chē)行業(yè)之一；根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間（2015-2020）增長(zhǎng)了10％。即使是入門(mén)級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26
就是另外一回事了。此外，發(fā)生碰撞時(shí)的責(zé)任問(wèn)題還將需要仔細(xì)核實(shí)，因?yàn)榭赡懿辉贍砍兜饺说膯?wèn)題（我們通常是犯錯(cuò)誤或違法的群體）。理想情況下，路上的所有汽車(chē)都將具備自動(dòng)駕駛功能。可惜這可能需要幾代汽車(chē)發(fā)展才能
2018-09-14 11:03:54
。定速巡航是汽車(chē)以一定的速度巡航，不需要駕駛員進(jìn)行操作（踩油門(mén)）。定速巡航功能需要一定的速度才能進(jìn)入，一般情況下，這個(gè)速度是可以標(biāo)定的，比如有些車(chē)標(biāo)定大于50公里的時(shí)速才可以進(jìn)入。進(jìn)入巡航以后會(huì)有一個(gè)
2019-04-03 00:01:51
使用前向攝像機(jī)結(jié)合模式識(shí)別軟件，可以識(shí)別常見(jiàn)的交通標(biāo)志（限速、停車(chē)、掉頭等）。這一功能會(huì)提醒駕駛員注意前面的交通標(biāo)志，以便駕駛員遵守這些標(biāo)志。TSR功能降低了駕駛員不遵守停車(chē)標(biāo)志等交通法規(guī)的可能
2018-11-07 15:49:31
概述隨著智能駕駛系統(tǒng)功能的提升，駕駛員與智能駕駛系統(tǒng)之間的交互功能越來(lái)越多，測(cè)試的復(fù)雜度也越來(lái)越高。經(jīng)緯恒潤(rùn)新推出的虛擬駕駛仿真平臺(tái)，可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下提供逼真的虛擬駕駛場(chǎng)景、真實(shí)的駕駛座艙環(huán)境
2022-06-07 11:34:49
可防止假觸發(fā)的單間檢測(cè)器
2009-04-11 10:41:00
462 
“該中斷功能僅在硬件中實(shí)現(xiàn)，因此可防止任何軟件，甚至包括擁有mac操作系統(tǒng)root及內(nèi)核權(quán)限的軟件以及T2芯片上的軟件，在盒蓋關(guān)閉時(shí)啟動(dòng)麥克風(fēng)。攝像頭并未在硬件中斷開(kāi)，因?yàn)樯w子合上時(shí)其視野已被完全遮住。”
2018-11-09 11:43:153933 特斯拉在發(fā)布說(shuō)明中描述了該功能：“如果你的行駛速度超過(guò)50公里/小時(shí)并且強(qiáng)行剎車(chē)，剎車(chē)燈就會(huì)快速閃爍，以警告其他駕駛員，你的汽車(chē)正在迅速減速。”
2019-04-16 16:06:093123 汽車(chē)制造商福特公司開(kāi)發(fā)了一種新穎的方法，將駕駛員生物識(shí)別技術(shù)與3D打印相結(jié)合來(lái)防止車(chē)輪被盜——定制的3D打印鎖緊螺母是創(chuàng)新產(chǎn)品，可用于防止汽車(chē)合金輪轂被盜。
2020-04-30 16:51:232952 DN487 - 基于超級(jí)電容的后備電源可防止 RAID 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)丟失
2021-03-19 01:04:34
1 氣蝕是由離心泵或立式渦輪泵在低液位運(yùn)行時(shí)形成的氣泡引起的破壞性狀況。氣泡形成然后破裂，導(dǎo)致葉輪點(diǎn)蝕和破壞。電路中的電流感應(yīng)繼電器可防止這種情況發(fā)生。
2023-02-09 15:04:28436 您是否知道電池電量計(jì) IC 可以輕松、經(jīng)濟(jì)地防止假冒？集成 SHA-256 安全認(rèn)證的電量計(jì) IC 可以在一系列終端市場(chǎng)（包括金融、消費(fèi)、醫(yī)療、計(jì)算和游戲）中保護(hù)電池免受造假者的侵害。電量計(jì)中的有效安全認(rèn)證可防止通過(guò)唯一密鑰創(chuàng)建未經(jīng)授權(quán)的副本，從而使從單個(gè)IC竊取機(jī)密變得毫無(wú)用處。
2023-06-29 17:23:47439 
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