為了滿足嚴苛的歐盟二氧化碳排放標準，以及未來幾年在純電動車和混合動力細分市場占領制高點，眾車企紛紛加碼在歐洲更新其產品線。外媒就各車企在歐洲及全球的電動車路線做以盤點，小編進行編譯供大家參考。

寶馬集團

寶馬希望到2019年年底，寶馬電動車銷量達50萬輛，而去年該數據還僅為20萬輛。2013年，寶馬品牌推出首款純電動車i3，但是由于采用輕量化全碳纖維車身售價較高，因此并沒有帶來可觀的利潤。為了降低電動車的生產成本，寶馬在同一生產線上生產內燃機車型、混合動力車和純電動車型。寶馬生產總監于7月31日表示，“未來，寶馬集團每個工廠都將配備相應設施，以生產傳統車型和電動車。”此舉將有助于充分利用工廠產能。

從明年開始，寶馬將把其純電動車型產品線擴大至SUV車型iX3 ，該車型將在中國生產并向全球市場出口。2021年開始，寶馬將開始在慕尼黑生產四門中型電動車i4。同年，寶馬電動車旗艦車型iNEXT也將正式量產，該車型是集中展示了寶馬在自動駕駛、互聯和電動系統的想法。

此外，寶馬品牌旗下插電式混合動力車型將繼續在iPerformance品名下出售。到2025年，寶馬計劃提供25款不同電動車車型。寶馬集團旗下Mini品牌將于2019年推出首款純電動車型，該車型將采用經過修改的寶馬i3動力系統。Mini品牌首款電動車型為Countryman插電混合動力車，于2017年推出。

明年，戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳品牌首款主流純電動車型奔馳EQC跨界車將開始量產。全新EQC將于2019年底正式登陸中國市場，成為首款在北京奔馳本土化生產并采用國產電芯的梅賽德斯－奔馳純電動車型。

到2022年，奔馳整個產品線將實現電動化，所有細分市場將至少擁有一款電動車產品，無論是48伏輕度混動、插電式混動還是純電動車型。在130多款的電動車中，將有10余款純電動車型。據奔馳預計，到2025年，電動車車型將占其全球銷量的15％－25％份額。

目前，戴姆勒旗下Smart品牌的兩門和四門車型均已擁有電動版本。到2020年，該品牌將在歐洲停止出售燃油車，成為電動車品牌，隨后其它市場也將采取此措施。

FCA

事實上，早在30年之前，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）就已開始出售Panda迷你電動車車。但是就目前來說，旗下只擁有菲亞特500e一款純電動車，而且只在美國出售，另外還有克萊斯勒Pacifica一款插混車型。

根據FCA提出的2018－22商務規劃，2022年之前將在電氣化方面投資90億歐元（約105億美元），此舉對于FCA滿足嚴苛的歐盟二氧化碳排放目標相當重要，并可彌補其2021年在歐洲停售柴油車的計劃帶來的影響。FCA計劃在2022年年底之前在全球推出30余款電動系統，包括混合動力系統和輕度混合動力。到2022年，FCA在歐洲、中東和非洲的20％車輛將為純電動車輛或插電式混合動力車，而2020年之前，純電動車輛和插電式混合動力車不會在歐洲市場上市，新款菲亞特500電動車將在2020年推出。

瑪莎拉蒂計劃在2025年之前將旗下三分之一車輛進行電氣化，包括2022年前推出8款插電式混合動力車型和四款純電動車型。Alfieri車型、改款版Quattroporte和Levante車型都將采用純電動系統，Ghibli轎車和一款新中型SUV車型將是插電式混合動力車型，首款電動車將會是Alfieri車型。

阿爾法羅密歐計劃推出6款插電式混合動力車型，并不會推出純電動車型，而且首款插電式混合動力車型的具體推出時間尚未決定。該品牌負責人Tim Kuniskis于6月1日在FCA商務計劃發布會上表示，阿爾法插電式混合動力車型將“提供50公里的純電續航里程”。

Jeep品牌將在2021年提供電動版本，2022年前在全球提供四款純電動車型、10款插電式混合動力車型。該品牌在歐洲的產品線將不包括純電動車型，但是會在2022年提供8款插電式混合車型和5款輕混車型。

福特汽車

目前，福特在歐洲提供福克斯電動車型，但是銷量表現并不是很突出，去年僅售出143輛。今年的表現要好些，根據JATO Dynamics 的數據，該車型今年1－5月共售出129輛。福特2020年將推出一款純電動SUV車型，續航里程超480公里，以此開啟大規模電動車攻勢。此外，福特還指出在2022年之前在“至少”兩大電動車平臺上推出16款純電動車型，其中一款將會在與眾泰的合資公司中推出。總的來看，福特允諾在2022年前共推出40款電動車型，包括純電動車、插電混合動力車和輕度混合動力車。

本田汽車

本田計劃在2025年前歐洲三分之二的產品將提供電動系統，旗下首款純電動車型將會是2017年法蘭克福車展上展出的Urban EV概念車的量產車。該款車型預計將于2020年開始量產，在歐洲的年產能計劃在5，000輛左右。

現代汽車

現代Kona電動車在歐洲獲得了良好的開端。現代表示，該款車型自今夏上市以來，在挪威共有7，000個訂單。現代營銷及產品副總裁Andreas－Christoph指出，Kona電動車是現代首款需求超出產能的車型。由于該車型的電池供應商現代摩比斯不能及時滿足超出預期的訂單需求，所以消費者仍需再等半年以上。

除了Kona電動車之外，現代汽車2020年之前還將在歐洲推出另外三款電動車型。目前，現代還擁有Ioniq電動車和Nexo燃料車。與其它地方相比，歐洲擁有較為激進的燃料補給基礎設施計劃，因此現代將歐洲市場視為Nexo燃料車的重要市場。對于燃料車的銷量來說，燃料補給設施的缺乏是最大的障礙。雖然Nexo車型的產量較低，但是是現代新能源汽車攻勢的重要部分。

捷豹路虎

2017年，捷豹路虎承諾，從2020年開始，所有新車型將會提供電動車版本，包括純電動、插電式混合動力和輕度混合動力系統。今年，捷豹路虎推出了捷豹I－Pace電動車，此前有報道稱該公司將在2020年重新推出捷豹XJ大型轎車，但是只提供電動版本。插電式混合動力車型將相繼推出，路虎攬勝將會是首款車型。據說，明年開始，改款版發現運動版和新款攬勝極光也將擁有插電式混合動力版。

起亞汽車

在歐洲所有面向大眾市場的車企中，起亞是歐洲產品線“最電動化”的車企之一，純電動、插電式混合動力和混合動力均有相應車型。起亞Soul家族包括電動版本，Optima轎車和旅行車提供插電式混合動力車，Niro車型既提供插電式混合動力車也提供混合動力車。起亞首席運營官Emilio Herrera在巴黎車展上告訴媒體，今年前8個月，起亞Niro所有混合動力車在歐洲的銷量為29，750輛，較去年同期上漲41％，而純電動版本預計將于今年年底前在歐洲上市。“2025年之前，起亞計劃推出16款電動車型，包括5款混合動力車、5款插電式混合動力車、5款純電動車和一款燃料電池車。”

馬自達汽車

目前，馬自達在歐洲并沒有推出混合動力車型或者電動車型。在今年的日內瓦車展上，馬自達歐洲首席執行官Jeff Guyton向媒體透露，將在2019年年底和2020年年初推出首批純電動車型，“2020年，電動車型很有可能占其總銷量的比例將不少于10％”。

馬自達的電氣化戰略包括純電動車輛以及輕度混合動力車。在今年1月份的一次活動上，馬自達研發總監Kiyoshi Fujiwara表示，電氣化初期，將采用現有的汽車制造平臺；第二階段，將開始采用與豐田汽車共同研發的電動車專用平臺，但是并沒有給出第二代車輛推出的具體日期。據Fujiwara透露，馬自達正在研發一款內燃機旋轉式發動機，或可作為電動車的增程器。

日產

2018年初，日產新款聆風正式上市，并超過雷諾Zoe再次獲得歐洲電動車銷量冠軍。日產表示，其希望在2022年之前，售出100萬輛電動車，包括電動車和混合e－Power車輛。日產此前曾確認，未來幾年一款續航里程達500公里的電動SUV將上市。日產認為，相較于插電式混合動力車，電動車在降低二氧化碳排放量上效率更高，因此該公司對于插電式混合動力系統并沒有那么熱情。從2020年開始，歐洲的汽車制造商需要將二氧化碳排放量降至95克／公里。

PSA集團

就在其它車企相繼推出電動車和插電混合動力之際，標致雪鐵龍集團一直都站在場外，寧愿做一個“快速跟進者”而不是“市場先鋒”。根據該集團的“Push to Pass加速超越”中期戰略，將在2021年前推出15款新電動車車型，包括8款插電式混合動力車型和7款電動車型。到2025年，集團所有車型將均有電動版本。

DS 7 Crossback將會是集團出售的首款配有插電式混合動力系統的車型，將于2019年9月開始出售。隨后是標致3008和508、歐寶Grandland X和雪鐵龍C5 Aircross，所有車型將會基于集團e－EMP2緊湊型和中型車平臺打造。

DS 3 Crossback將是基于CMP小型平臺打造的首款車型，出于成本和復雜性等因素，基于該平臺打造的所有車型都提供純電動車型，而不是插電式混動車型。下一代標致208將會在2018年底或者2019年初推出，2019年底將會提供純電動版本。其它基于該平臺的車型包括歐寶Corsa和DS 3 Crossback，標致Partner、雪鐵龍Berlingo和歐寶Combo也將會提供電動版本。

雷諾集團

自從2013年上市以來，雷諾Zoe一直是歐洲最暢銷的電動車型，今年才被日產新款聆風超越，旗下電動車產品還包括Kangoo、Master和Twizy車型。今年10億歐元的投資金額將帶來新款Zoe，并將有助于量產基于與日產三菱共享平臺打造的新車型。

根據雷諾CEO卡洛斯·戈恩的Drive the Future計劃，將在2022年之前推出8款電動車，包括覆蓋所有主要細分市場的“支柱”暢銷款，屆時將有80％的電動車將基于聯盟新平臺生產。除了計劃在2018年年底或2019年初推出的新款Zoe，目前還沒有公布其它車型計劃。

雖然雷諾目前也沒有公布其插電式混合動力車型計劃，但是其電動車項目總監Gilles Normand曾于7月透露，雷諾一半的產品線將在2022年實現電動化，包括20％的電動車車和30％的混合動力車。雖然沒有明確混合動力車的具體類型，但是并不排除插電式混合動力車的可能性。

豐田汽車

豐田是最后一批懷疑電動車的車企之一，但是像很多車企一樣，豐田現在也積極推進純電動汽車的規劃。該公司曾承諾，將在2020年前擁有10款純電動車型。據豐田預測，到2030年，將在全球售出100萬輛純電動車輛，550萬輛電動車。

大眾集團

根據集團 Roadmap E規劃，大眾集團希望在2020年前推出至少25款純電動汽車，以及20多款插電式混合動力車。到2025年，大眾集團預計將售出300萬輛純電動汽車，其中三分之一將來自大眾品牌，且大部分銷量并非是來自歐洲，而是中國。

大眾希望通過基于MEB電動平臺打造的I．D家族在主流電動車市場占據領導地位，并成立了E－mobility部門。大眾集團預計，將有1，100萬輛純電動車將基于首代MEB平臺生產。

2018年9月18日，奧迪e－tron在美國舊金山舉行了全球首秀。到2025年，奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，純電動以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。

保時捷將于明年展出Taycan純電動車輛，并預測在2025年過半的銷量將來自電動車和插電式混合動力車。目前，Panamera插電式混合動力車的銷量占總銷量的60％左右。

西雅特品牌將在2020年推出首款純電動車，該款車型續航里程達500公里，也將基于MEB平臺打造。車型尺寸類似Leon，將在大眾集團位于德國茨維考的工廠生產。西雅特首席執行官Luca de Meo表示，為了滿足2025年歐盟二氧化碳排放目標，西雅特還需要第二款純電動車，但是目前尚未決定是什么類型的電動車。

知情人士表示，2020年，西雅特子品牌Cupra將推出三款插電式混合動力車型，是Leon車型五門版、旅行車和跨界緊湊型車型的衍生車型。隨后，將推出純電動車型。

明年，斯柯達將推出首款電動車型Citigo電動版。此外，該品牌明年還會上市其首款插電式混合動力車型，該車型將基于斯柯達速派打造。2020年，斯柯達將推出基于MEB平臺的首款電動車。根據斯柯達的說法，2025年之前，其將擁有10款電動車型。

沃爾沃汽車

沃爾沃此前曾表示，希望到2025年，純電動車將占其銷量的50％左右。首款純電動車型將會是一款緊湊車型，很有可能是XC40的電動版，該車將在中國采用CMA平臺生產。去年，Polestar品牌從沃爾沃獨立出來作為電動化性能品牌，首款純電動車是Polestar 2，該車將于2019年上市，對標特斯拉Model 3車型。大型純電動SUV 車型Polestar 3，將在2020年左右推出。Polestar首款車型為四座插電混合動力車型Polestar 1。

目前，沃爾沃已提供XC90、 XC60、S90、S60、V90和V60車型的插電式混合動力版本。根據沃爾沃提供的數據，插電式混合動力車目前約占其歐洲銷量的15％左右，其希望該比例在2025年提升至25％左右。