2019年1月份，恒大喜事連連！1月3日，正式與FF中國分家，放手賈躍亭；１月15日，9．3億美元買下NEVS的 51％股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位；1月24日，又以10．6億入主動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58％成第一大股東。

一個(gè)月內(nèi)，連續(xù)兩次在新能源領(lǐng)域大手筆投入，不難看出恒大造車的決心，許家印對(duì)造車的執(zhí)著。造車夢還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？許家印不遺余力的“買買買”，到底都買來了啥？

為什么要買卡耐新能源？

恒大健康表示，收購卡耐新能源的目的是為了完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。動(dòng)力電池為新能源汽車的核心部件，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。

在1月24日，恒大健康發(fā)布的公告中顯示，卡耐新能源是一家在中國成立的專注于三元軟包動(dòng)力電池的行業(yè)龍頭企業(yè)之一，由中國汽車技術(shù)研究中心（為國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)的直屬機(jī)構(gòu)）與日本ENAX公司共同創(chuàng)立，技術(shù)來源于被譽(yù)為“鋰電池之父”小澤和典及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

恒大健康在公告中還指出，卡耐新能源是中國國內(nèi)第一批符合工信部《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，是國家動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。并且擁有超過300人的全球研發(fā)專家團(tuán)隊(duì)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)超過1，500人，在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。于2018年，其動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中國行業(yè)前十，軟包動(dòng)力電池穩(wěn)居中國行業(yè)前三。

此外，卡耐新能源的三元軟包產(chǎn)品在安全性、能量密度、循環(huán)次數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，已裝機(jī)電池產(chǎn)品從未發(fā)生安全事故，安全性處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，在一輛新能源汽車的成本中，動(dòng)力電池占據(jù)近一半。因此，對(duì)于新能源汽車來說，動(dòng)力電池是整車企業(yè)差異化競爭的必然選擇，“得動(dòng)力電池”則意味著贏得了可持續(xù)發(fā)展和規(guī)避同質(zhì)化競爭的先機(jī)條件。

而恒大此次拿下卡耐新能源，也就拿下了動(dòng)力電池，為NEVS找到了優(yōu)質(zhì)電池核心配套資源。

NEVS是FF的替代？

與FF和平分手之后，恒大迅速“閃婚”NEVS，目的很明確，那就是無論如何都要造車，許家印進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域初心不改。既然FF已成燙手“山芋”，不如趁早放手，尋找更合適的合作伙伴。

而NEVS即是國能汽車，由蔣大龍掌舵，從工廠建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)測試和試生產(chǎn)，再到整合企業(yè)發(fā)展所需的各方資源，一直走的是穩(wěn)而踏實(shí)的造車之路。目前，已是國內(nèi)第十家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的新能源車企。恒大買下NEVS，即曲線獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

另外，NEVS在瑞典擁有世界頂尖水平的電動(dòng)智能汽車研發(fā)中心，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Phoenix系列純電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)，擁有超500人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，多元化的國際管理團(tuán)隊(duì)，員工超1800人，擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，并正在籌建上海生產(chǎn)基地。

相較于FF，NEVS已經(jīng)相對(duì)很成熟，已有量產(chǎn)車并已進(jìn)行交付。恒大此時(shí)迅速果斷選擇NEVS，或是明智之舉。

左手廣匯，右手NEVS

眾所周知，自2018年初，恒大宣布進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)后，過去的一年來，在新能源汽車領(lǐng)域，恒大的大動(dòng)作一直不斷。

在2018年9月，恒大以145億巨資入股廣匯集團(tuán)成為第二大股東，廣匯集團(tuán)下轄三家A股上市公司廣匯物流、廣匯能源和廣匯汽車。截至2018年中期，廣匯汽車已布局全國28個(gè)省市，持有771家4S點(diǎn)，以及60個(gè)乘用車品牌，蘭博基尼、奧迪、奔馳、凱迪拉克、雷克薩斯等高端品牌的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近50家。

在與NEVS“閃婚”時(shí)，恒大曾表示，2019年，NEVS將在全球陸續(xù)推出涵蓋入門級(jí)、中高端、豪華及超豪華級(jí)別的國際領(lǐng)先智能電動(dòng)轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產(chǎn)品。

左手廣匯，右手NEVS，懷里抱著卡耐新能源，恒大在汽車領(lǐng)域的布局已經(jīng)初見雛形。不難看出，拿下NEVS，是為了獲得整車制造最為先進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備和制造工廠，以及生產(chǎn)資質(zhì)；入主卡耐新能源，是為了掌控新能源汽車的“心臟”——?jiǎng)恿﹄姵兀瑥亩@得融合日本先進(jìn)技術(shù)的頂級(jí)動(dòng)力電池核心技術(shù)；收購廣匯能源，是為了打開銷售渠道，為新能源汽車的未來銷售鋪開市場。

從恒大在新能源汽車領(lǐng)域的“野心”，可以看出許家印在下一盤大棋。有業(yè)內(nèi)人士表示，恒大大手筆投資新能源汽車，肯定是看到了未來汽車行業(yè)的變革和發(fā)展趨勢，而新能源汽車的發(fā)展浪潮是不可阻擋的。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)可知，2018年中國新能源車銷量達(dá)125．6萬輛，同比增長61．7％。另外，中汽協(xié)對(duì)2019年中國新能源車市場的預(yù)測也相對(duì)樂觀，在 新能源汽車方面，預(yù)計(jì)2019年銷量為160萬輛，增長33％。

此外，數(shù)據(jù)顯示，2018年我國動(dòng)力電池銷量同比增長56％，市場規(guī)模已近千億，預(yù)計(jì)未來幾年動(dòng)力電池銷量的年復(fù)合增長率超47％，到2025年市場規(guī)模將達(dá)4000億左右，維持高速增長勢頭。此次恒大入主卡耐新能源，不僅可以為NEVS提供動(dòng)力“彈藥”，還可以搶占動(dòng)力電池市場高地。

恒大 “買買買”之后，許家印的造車夢確實(shí)離實(shí)現(xiàn)越來越近。可是造車不是一件簡單的事，單靠“買買買”或還不能實(shí)現(xiàn)，買來之后，如何能夠?qū)⑹种械馁Y源在市場中落地，才能至關(guān)重要的。未來恒大能否改變新能源汽車領(lǐng)域格局，許家印的造車夢能否實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在下結(jié)論還太早。