在2019全球各大廠商和國內的造車新勢力都推出了很多令人眼花繚亂的新款電動車。新車型的性能和價格也正在變得極其有誘惑力，在我看來，擁有電動汽車的時機從未像現(xiàn)在這樣美好。雖然它們在全國新車銷售中所占的比例仍然非常低，但我告訴你有很多讓你信服的理由來改變你目前的出行方式。以下是我為您分析的在2019年選擇電動汽車的10大理由。

隨著全世界各國步調整齊一致地提高對燃油車的排放標準限制，全球各大傳統(tǒng)車廠都加大了對電動汽車的研發(fā)力度和速度。一夜之間仿佛每個品牌都或多或少推出了全新的電動汽車型號。例如奧迪E-tron、捷豹i-Pace，polestar 2等等。甚至包括一些超跑廠商也在向混動和電動轉型。更不用提我們國內正在崛起的各路造車新勢力，都力爭在2019年實現(xiàn)交車。在這一年里，我們對于電動汽車的選擇范圍從未如此之大。而電動車界的精神領袖特斯拉更是在2019實現(xiàn)了Model 3的交車并推出了它的SUV版本Model Y。

過去我們的電動汽車實際工況下的續(xù)航里程都只有2、300公里。但在2019，以特斯拉為首的新車型正在打破車主的里程焦慮。特斯拉的新款車型續(xù)航里程都在接近500公里的范圍。而隨著一些造車新勢力的吶喊，全社會對電動車續(xù)航里程的測試標準和實施有了更清醒的認識，這也會倒逼我們國內的廠商改進自身的產(chǎn)品性能以增強競爭力。畢竟特斯拉馬上就要國產(chǎn)了。

隨著國內電動汽車的銷售量和保有量的飛速提升，以前的一些財政補貼力度正在逐漸減弱。同時針對電動車的一些優(yōu)惠政策，例如稅費減免，限行限號目前還存在，但也難說以后會不會力度變小或者取消。因為道理很簡單，如果以后家家戶戶都有電動車，那么大家都不限行不限號豈不是擁堵問題會更加嚴重，所以，趁現(xiàn)在還有這些政策抓緊享受吧。

在二手車市場上，電動汽車的保值率一直低于燃油車。但是在2019年這種現(xiàn)象正在逐步好轉。一方面是因為一些高品質的電動汽車在長期的使用中證明了自己的質量和價值，讓人們增強了對電動車的耐用性的信心。另一方面是隨著保有量的增大，全社會對電動汽車的認識更加全面和深刻，價值自然也就會慢慢回升到它應得的合理范圍之內。

雖然說目前我們的石油資源并沒有到要枯竭的地步，但是作為車主我們每次加油的時候看著機器上的字符跳動都還是挺心疼的。我們的油價，不便宜啊。但是充電就不一樣了。不說大馬力的性能車，就一般的家用車而言，電動車每公里的運行成本不到燃油車的一半，更不用說很多電動車的性能是可以秒殺大馬力燃油車的。使用電動車出行，不管你是城市通勤還是城間交通，每年省下的油費應該都還是相當可觀的。很方便的是，你不需要專門去加油站加油，像手機一樣晚上回家充電就可以了。而且很多城市還可以享受晚間錯峰用電的低廉費用。

現(xiàn)在我們出行的時候一定也都注意到了，不管是高速公路服務區(qū)，還是城市里的商業(yè)中心，甚至是你居住的小區(qū)附近，越來越多的充電樁正在蔓延開來。國家對于充電樁的建設也是投入了大量的資金和資源。我相信在不久的將來，充電樁的數(shù)量將會遠遠超過加油站的數(shù)量，只要有路的地方，你就不會擔心充不了電。而高電壓高功率的快速充電樁、甚至無線充電樁等等新技術也在不斷的研發(fā)和普及中，今后的充電便利性不需要有任何顧慮。

擁有一輛電動汽車意味著不必像燃油車一樣需要經(jīng)常去4S店或者維修廠做保養(yǎng)。同時因為機械部件的減少，整車發(fā)生故障的概率也小了很多。全車需要更換的易損件更是少了不少。沒有了更換機油、機濾、變速箱油、火花塞、清洗油路、節(jié)氣門、更換軟管、密封膠墊、啟動電機、排氣等等一切的煩惱。定期需要保養(yǎng)維護的部件主要就是輪胎、剎車、雨刮。

與內燃機不同的是，電動機不會向大氣中排放污染物和溫室氣體。但是也有一些批評的聲音指出，生產(chǎn)電力的過程中也會產(chǎn)生污染和排放溫室氣體。的確是這樣，但是這取決于我們的電力生產(chǎn)結構，現(xiàn)在越來越多的清潔能源正在被用來發(fā)電，水電、風電、太陽能發(fā)電正在增多以求擠占一些火電的份額。這些都是避免污染的良方。而且也有科學家做過計算，即使在當前的電力生產(chǎn)結構下，電動汽車消耗的電力所造成的污染也要小于燃油車。

政策也在鼓勵光伏發(fā)電，如果生活在郊區(qū)，最環(huán)保的方法就是通過安裝在屋頂上的太陽能電池板在家里發(fā)電。雖然會產(chǎn)生一些安裝成本，但是可以長期解決我們車輛的用電問題，甚至可以分擔一些家庭用電的負荷。國家也有相關政策能讓家庭的光伏發(fā)電接入電網(wǎng)進行售賣。