1.任正非自罰100萬(wàn)，最新講話《從泥坑中爬起來(lái)的是圣人》；

今天，朋友圈再次被華為任正非的消息刷屏。一則是“經(jīng)營(yíng)管理不善”問(wèn)責(zé)，任正非罰款100萬(wàn)；另一則是最新講話《從泥坑中爬起來(lái)的是圣人》。

1月17日晚，一張疑似華為內(nèi)部文件圖片被傳出。圖片內(nèi)容顯示，華為公司《對(duì)經(jīng)營(yíng)管理不善領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人的問(wèn)責(zé)通報(bào)》，內(nèi)容顯示，“近年，部分經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生了經(jīng)營(yíng)質(zhì)量事故和業(yè)務(wù)造假行為，公司管理層對(duì)此負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)不力的管理責(zé)任。經(jīng)董事會(huì)常務(wù)委員會(huì)討論決定，對(duì)公司主要責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)作出問(wèn)責(zé)，并通報(bào)公司全體員工。”

其中，任正非罰款100萬(wàn)；郭平罰款50萬(wàn)；徐直軍罰款50萬(wàn)；胡厚崑罰款50萬(wàn)；李杰罰款50萬(wàn)。該文件由華為總裁任正非于2018年1月17日簽發(fā)。

據(jù)媒體報(bào)道，1月15日在華為的年度工作會(huì)議上，任正非“批判”了上述問(wèn)題，并且當(dāng)即表示要自罰100萬(wàn)。內(nèi)部人士稱(chēng)，“只聽(tīng)說(shuō)過(guò)海外有一些代表處虛增訂貨經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)造假”，同時(shí)，華為“已經(jīng)將涉及數(shù)據(jù)造假的主要高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)降職降薪、凍結(jié)晉升”。

有員工表示，“這兩天總部在開(kāi)各種會(huì)議，上百個(gè)高級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)（參加），全程公司直播，所有員工都可觀看。今天（1月17日）開(kāi)了‘自我批判大會(huì)’。”

在該儀式上，任正非發(fā)表題為《從泥坑中爬起來(lái)的是圣人》的講話。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這篇講話標(biāo)題與內(nèi)容與十年前2008年在核心網(wǎng)產(chǎn)品線表彰大會(huì)上的講話基本一樣。

大致說(shuō)了三點(diǎn)：

一、自我批判，不是自卑，而是自信。只有強(qiáng)者才會(huì)自我批判，也只有自我批判才會(huì)成為強(qiáng)者。

二、自我批判是一種武器，也是一種精神。

三、提倡自我批判，但不壓制批判。為什么不提倡批判，因?yàn)榕惺桥鷦e人的，多數(shù)人掌握不了輕重，容易傷人。

以下是原文：

從泥坑中爬起來(lái)的是圣人

——任正非在“燒不死的鳥(niǎo)是鳳凰，在自我批判中成長(zhǎng)”專(zhuān)題儀式上的講話

2018年1月17日

跌倒算什么，爬起來(lái)再戰(zhàn)斗，我們的青春熱血，萬(wàn)丈豪情，譜就著英雄萬(wàn)古流。偉大的時(shí)代是我們創(chuàng)造，偉大的事業(yè)是我們建立，偉大的錯(cuò)誤是我們所犯，渺小的缺點(diǎn)人人都有……。改正它，丟掉它，朝著方向大致正確，英勇前進(jìn)，我們一定能到達(dá)珠穆朗瑪。我們面臨的時(shí)代空前偉大，信息社會(huì)、智能社會(huì)我們還根本不能想象，華為剛啟航的航母正需要成千上萬(wàn)英雄劃槳。擔(dān)負(fù)時(shí)代命運(yùn)的責(zé)任，已經(jīng)落到了我們肩上，我們還有什么個(gè)人的小九九不能放下。任何一個(gè)時(shí)代的偉大人物都是在磨難中百煉成鋼的。礦石不是自然能變成鋼，是要在烈火中焚燒去掉渣子，思想上的煎熬，別人的非議都會(huì)促進(jìn)爐火熊熊。缺點(diǎn)與錯(cuò)誤就是我們身上的渣子，去掉它，我們就能變成偉大的戰(zhàn)士。在偉大時(shí)代的關(guān)鍵歷史轉(zhuǎn)折關(guān)頭，跟上去，超過(guò)它，勇?lián)?zé)任重?fù)?dān)，向著光明，向著大致正確的方向前進(jìn)，作為偉大公司的一員，光榮、自豪。永遠(yuǎn)不要忘記自我批判，摩爾定律的核心就是自我批判，我們就是要通過(guò)自我批判、自我迭代，在思想文化上升華，步步走高，去踐行人生的摩爾定律。

我們的前途是光明的，我們的道路可能艱難困苦，我們信心百倍，走在改革的大道上，意氣風(fēng)發(fā)，斗志昂揚(yáng)，勇立在時(shí)代的潮頭。

英雄萬(wàn)歲，青春萬(wàn)歲，敢于改正錯(cuò)誤缺點(diǎn)的人，青春永存！

2.歐盟正式批準(zhǔn)高通380億美元收購(gòu)NXP；

新浪科技訊 北京時(shí)間1月18日晚間消息，在高通作出一系列承諾之后，歐盟委員會(huì)今日正式批準(zhǔn)了高通380億美元收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體交易。

歐盟委員會(huì)今日在一份聲明中稱(chēng)，對(duì)于這筆交易，歐盟存有許多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面的擔(dān)憂，并為此進(jìn)行了深入調(diào)查。但在高通作出一系列承諾之后，這些顧慮現(xiàn)已被打消。

歐盟反壟斷專(zhuān)員瑪格麗特·韋斯塔格（Margrethe Vestager）稱(chēng)：“智能手機(jī)的用途十分廣泛，當(dāng)前移動(dòng)錢(qián)包被越來(lái)越頻繁地使用，包括支付公交費(fèi)和其一些費(fèi)用。我們會(huì)確保高通收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體不會(huì)阻擋消費(fèi)者繼續(xù)以合理的價(jià)格享受這些創(chuàng)新技術(shù)所帶來(lái)的裨益。”

據(jù)悉，歐盟之前對(duì)這筆交易的擔(dān)憂包括，合并后新公司的芯片是否能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品進(jìn)行互操作，以及與NFC相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。對(duì)此，高通已經(jīng)承諾，未來(lái)8年內(nèi)，將繼續(xù)以當(dāng)前的條件（甚至是更好的條件）授權(quán)恩智浦半導(dǎo)體的MIFARE技術(shù)和商標(biāo)。該期間內(nèi)，高通還將確保其芯片組與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的互操作性。

此外，高通將放棄收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體與NFC相關(guān)的“標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利”，以及部分非標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利。這些專(zhuān)利將被轉(zhuǎn)移給第三方，面向全球免版稅授權(quán)3年。至于高通將收購(gòu)的NFC相關(guān)的非標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利，高通不會(huì)利用其打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并進(jìn)行免版稅授權(quán)。

歐盟委員會(huì)在聲明中稱(chēng)：“我們最終得出的結(jié)論是，在高通作出相應(yīng)的承諾之后，這筆交易不再存在競(jìng)爭(zhēng)方面的擔(dān)憂。我們的該決定是有條件的，高通必須要遵守全部承諾。”

這筆交易雖然得到了監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，但卻遭到了恩智浦半導(dǎo)體股東的反對(duì)。恩智浦半導(dǎo)體股東Ramius Advisors本周二表示，將反對(duì)高通380億美元收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體交易，原因是高通的報(bào)價(jià)嚴(yán)重低估了恩智浦半導(dǎo)體的價(jià)值。

去年12月，激進(jìn)投資者Elliott Management也曾對(duì)該交易提出反對(duì)，稱(chēng)高通嚴(yán)重低估了恩智浦半導(dǎo)體的價(jià)值，合理價(jià)值應(yīng)該是每股135美元，而不是高通給出的每股110美元。（李明）

3.可能今年商用 華為快充技術(shù)5分鐘能充48%的電量；

集微網(wǎng)消息，（文/羅明）提到快充，我們很容易想到OPPO家的“充電5分鐘，通話2小時(shí)”的廣告詞，是的，OPPO的vooc閃充在智能手機(jī)界的確很厲害，就連芯片廠商高通、聯(lián)發(fā)科也都敬它三分，身為“理工男”的華為自然不能讓OPPO的快充一枝獨(dú)秀啦。

昨天華為在Youtube官方頻道上傳了一段視頻，宣傳下一代快充技術(shù)，號(hào)稱(chēng)是現(xiàn)在的10倍速度。

研發(fā)該項(xiàng)技術(shù)的是華為Watt Lab（瓦特實(shí)驗(yàn)室）。測(cè)試視頻顯示，一個(gè)3000mAh的電池在5分鐘內(nèi)充電48%。

聯(lián)想到此前OPPO在MWC2016上也展示自己的快充技術(shù)——super vooc，2500mAh的電池完全充滿只需15分鐘，再次刷新了大家對(duì)于快速充電的認(rèn)知。

OPPO這憋了快兩年多了也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)super vooc的商用，而華為此次的快充技術(shù)則很大程度上可能于今年商用，因?yàn)榇舜我曨l引用的充電畫(huà)面和華為在2015年11月首次介紹的一致，華為今年的機(jī)型可能會(huì)搭載此項(xiàng)技術(shù)。（校對(duì)/范蓉）

4.當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)遇上AI 智能家居中外戰(zhàn)局仍撲朔迷離；

在剛剛結(jié)束的2018CES上，物聯(lián)網(wǎng)、智能家居依然是熱點(diǎn)之一。與往年不同，當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)遇上AI（人工智能），將激發(fā)出更多創(chuàng)新性的場(chǎng)景應(yīng)用。而AI也需靠物聯(lián)網(wǎng)積累大數(shù)據(jù)，不斷升級(jí)人工智能的水平。

智能家居“只聞樓梯響、未見(jiàn)人下來(lái)”的狀況已延續(xù)多年，能否在AI賦能物聯(lián)網(wǎng)后，加上5G通訊的催化，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的最終突破？從三星、LG、索尼到海爾、海信、TCL、創(chuàng)維、長(zhǎng)虹、康佳、蘇寧等中外企業(yè)都在積極推進(jìn)。

不過(guò)，背后的推手還有更大的平臺(tái)，谷歌Assistant、亞馬遜Alex已經(jīng)加快向各大智能硬件商的滲透，它們的身影在2018CES上幾乎隨處可見(jiàn)。百度、阿里也在CES搶奪風(fēng)頭。智能家居中外競(jìng)爭(zhēng)的格局仍沒(méi)明朗。

智能家居入口：從手機(jī)、電視到汽車(chē)

在本屆CES上，三星宣布，2018年春季將整合旗下的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將Samsung Connect、Smart Home、Smart View和更多平臺(tái)統(tǒng)一到SmartThings應(yīng)用程序當(dāng)中，用戶(hù)將可以使用一個(gè)應(yīng)用程序，通過(guò)手機(jī)、電視或汽車(chē)連接來(lái)控制任何支持SmartThings平臺(tái)的設(shè)備。此外，三星還宣布將HARMAN Ignite平臺(tái)接入SmartThings云平臺(tái)，將物聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)從智能居家?guī)У狡?chē)設(shè)備中。消費(fèi)者將能夠通過(guò)汽車(chē)或其他設(shè)備輕松管理智慧互聯(lián)的家居生活。

LG則宣布成立人工智能品牌ThinQ ，并展示了全套人工智能家居產(chǎn)品，包括衣柜、冰箱、洗衣機(jī)。

索尼的人工智能技術(shù)也從家里延伸到汽車(chē)。它的智能音箱Xperia Hello和機(jī)器狗aibo可與家庭成員交談，助力日常生活。索尼在本屆CES上還透露了影像傳感器的戰(zhàn)略路徑，為了打造“安全繭”的愿景，索尼正與博世、英特爾MOBILEYE、英偉達(dá)、現(xiàn)代、尼桑、起亞、豐田合作。

白電巨頭海爾在本屆CES上推出了一站式的智慧家庭成套解決方案，以智慧客廳、智慧廚房、智慧浴室等五大空間的馨廚冰箱、魔鏡等“網(wǎng)器”（智能電器）為交互控制中心，將空氣、用水、美食、洗護(hù)、安全、健康、娛樂(lè)七大生態(tài)圈并聯(lián)起來(lái)，展現(xiàn)智慧家庭的場(chǎng)景。此外，長(zhǎng)虹、海信、創(chuàng)維等中國(guó)企業(yè)，也展示了全套智慧家庭的解決方案。

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)行業(yè)發(fā)展部總監(jiān)高士旺向第一財(cái)經(jīng)表示，這次CES三星、LG、海爾、華為、長(zhǎng)虹等廠商都把智能家居作為展示的重點(diǎn)，但在全面落地和商業(yè)化方面，似乎又都欠缺了一些實(shí)質(zhì)的內(nèi)容。

“在真正的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，是簡(jiǎn)單的單一產(chǎn)品加上智能聯(lián)網(wǎng)控制模塊還是產(chǎn)品模型都會(huì)有顛覆性的變化，這可能依然存在疑問(wèn)。但現(xiàn)有的廠商很難打破這種產(chǎn)品上加模塊的路數(shù)，已有的優(yōu)勢(shì)有時(shí)候也是劣勢(shì)，各廠商在傳統(tǒng)領(lǐng)域的已有份額決定彼此間的兼容仍將是智能家居商業(yè)化道路上的關(guān)鍵問(wèn)題。”高士旺說(shuō)。

而5G迅速商業(yè)化可能是重要的爆發(fā)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)容量、速度、覆蓋等方面的完善，給物聯(lián)網(wǎng)足夠豐富的場(chǎng)景。科技巨頭的加速介入也是物聯(lián)網(wǎng)和智能家居迅速落地的一個(gè)重要因素。

智能家居平臺(tái)：谷歌與亞馬遜圈地盤(pán)

谷歌在2018 CES上似乎無(wú)處不在。它宣布與LG、GE、海信等公司合作，Google Assistant集成在更多品牌的智能家居產(chǎn)品上。至今，谷歌助理已與來(lái)自220多個(gè)品牌的1500多種智能家居設(shè)備達(dá)成合作。此外，谷歌還與高通宣布了一項(xiàng)新合作，高通芯片上的Home Hub平臺(tái)，支撐谷歌的Android Things，讓谷歌語(yǔ)音助手能夠在家庭端連接更多設(shè)備。

面對(duì)Google Assistant的追趕之勢(shì)，亞馬遜Alexa繼續(xù)擴(kuò)大“朋友圈”。在CES 2018上，亞馬遜Alexa正式加持Konnect-Verdera語(yǔ)音照明鏡；海信4K電視接入亞馬遜Alexa；松下與亞馬遜的Alexa的云端合作帶來(lái)新的車(chē)載交互體驗(yàn)。

高士旺認(rèn)為，本屆CES上，各大電器廠商依靠在產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，都有各自標(biāo)準(zhǔn)的智能家居系統(tǒng)展示和成套產(chǎn)品展出，但不少都有g(shù)oogle、亞馬遜的身影。尤其google系列l(wèi)ogo在很多廠商的產(chǎn)品都有出現(xiàn)，廣告也是遍布場(chǎng)館，盡管沒(méi)有具體展位，google的風(fēng)頭盡顯，這也體現(xiàn)了科技巨頭對(duì)智能家居或者物聯(lián)網(wǎng)的加速滲透。

其實(shí)，中國(guó)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、百度和騰訊也在智能生活領(lǐng)域積極滲透。本屆CES上，百度一口氣發(fā)布了搭載DuerOS2.0的三款硬件產(chǎn)品，包括智能視頻音箱、智能音箱燈和智能投影儀，DuerOS過(guò)去半年內(nèi)已新增130多家合作伙伴。阿里云IoT展示了共享單車(chē)解決方案。

GFK中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理周群向第一財(cái)經(jīng)指出，AI平臺(tái)與硬件入口的關(guān)系，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則與中國(guó)完全不同。在國(guó)際上，從具體應(yīng)用看，亞馬遜Alex、谷歌Assistant是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，而國(guó)內(nèi)基本上是BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭給出的平臺(tái)方案。國(guó)內(nèi)企業(yè)有很大的困惑，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)的智能標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)不同，國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品線如何平衡是一個(gè)難題。

周群還提醒說(shuō)，國(guó)際企業(yè)的AI應(yīng)用，還是領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)企業(yè)，除了自動(dòng)識(shí)別，智能語(yǔ)音交互更多在英語(yǔ)環(huán)境下，中文環(huán)境下如何做到并駕齊驅(qū)，其實(shí)也是挺大的挑戰(zhàn)。這又牽涉到海外市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)技術(shù)路徑的差異。

不過(guò)，聯(lián)想集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁劉軍樂(lè)觀認(rèn)為，今年CES核心關(guān)鍵詞之一是智能物聯(lián)，4500家參展企業(yè)有三分之一是中國(guó)企業(yè)，有大量的智能物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新來(lái)自中國(guó)。PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國(guó)是追趕者，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國(guó)已經(jīng)成為超越者，未來(lái)智能物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)有望成為引領(lǐng)者。

“BAT與谷歌、亞馬遜在博弈，中國(guó)企業(yè)需要平衡好海外業(yè)務(wù)與中國(guó)業(yè)務(wù)的關(guān)系。國(guó)際上，谷歌、亞馬遜會(huì)繼續(xù)向前沖。與國(guó)際領(lǐng)先的AI公司相比，中國(guó)企業(yè)既有可能基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)追上，也有很大可能會(huì)被拉下很大一截。”周群說(shuō)。

5.10家航企手機(jī)解禁時(shí)間表出爐 但開(kāi)機(jī)并非都有WiFi用

［編者按］中國(guó)民航業(yè)正在發(fā)生巨大改變。在1月17日東航和海航宣布搭乘航班旅客可使用手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED）之后，18日又有多家航空公司公布自家飛機(jī)上的手機(jī)解禁時(shí)間表，“空中開(kāi)機(jī)”賽一夜之間提速不少。

如今，第一批“吃螃蟹”的乘客已經(jīng)嘗鮮，但有人吐槽：連不上網(wǎng)絡(luò)、連上但無(wú)法看視頻。其實(shí)，大部分航空公司解禁所有航班手機(jī)使用，并不代表乘客坐飛機(jī)都能空中上網(wǎng)。這其中有何原因？機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)真正爆發(fā)還要多久？

從1月17日東方航空率先發(fā)出即將開(kāi)放“空中開(kāi)機(jī)”的消息，到18日凌晨海南航空首班開(kāi)放手機(jī)使用的航班落地之后，其他航企的態(tài)度也從“正在評(píng)估”階段變得不淡定了，“爭(zhēng)先恐后”發(fā)出自家的機(jī)上手機(jī)解禁時(shí)間表。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至18日20：00時(shí)，包括海南航空、東方航空、祥鵬航空、南方航空、山東航空、廈門(mén)航空、春秋航空、四川航空、深圳航空、重慶航空在內(nèi)的10家航空公司基本已經(jīng)確定自家航班在機(jī)上何時(shí)能開(kāi)機(jī)。

2018年伊始，民航業(yè)就迎來(lái)跨時(shí)代的變化，但大部分航空公司解禁所有航班手機(jī)使用并不代表乘客坐飛機(jī)都能空中上網(wǎng)。記者注意到，目前能夠提供空中WiFi的航班數(shù)量占比并不大，而一架飛機(jī)的航空WiFi系統(tǒng)改造成本在700萬(wàn)元左右。

從尚在評(píng)估中到火速解禁

“我十分愿意嘗試開(kāi)通空中網(wǎng)絡(luò)的航線。”在1月18日舉行的第三屆空中絲綢之路國(guó)際論壇的間隙，國(guó)家空域技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、龍浩交通研究院常務(wù)副院長(zhǎng)白松浩向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從安全角度支持相關(guān)部門(mén)此前對(duì)空中WiFi的管制，但隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，放開(kāi)飛機(jī)網(wǎng)絡(luò)的使用，也意味著旅客獲得更加自由便捷的體驗(yàn)。

1月18日，南方航空、廈門(mén)航空、四川航空宣布，從1月19日起旅客可以在飛行全程使用手機(jī)、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備（PED），但均需設(shè)置為“飛行模式”。

同日，山東航空表示，1月22日起，搭乘山航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客將可以在空中飛行階段使用便攜式電子設(shè)備（PED）。

深圳航空18日則表示，深航將根據(jù)評(píng)估指南盡快完成公司評(píng)估，并提交民航主管部門(mén)審議。預(yù)計(jì)今年上半年，旅客就可以在飛機(jī)上有條件地使用電子設(shè)備。

不同于前一天（1月17日）還處于“正在評(píng)估”的態(tài)度，春秋航空方面也釋放出更加積極的信號(hào)，2月1日起，春秋航空所有國(guó)內(nèi)國(guó)際地區(qū)航班將“松綁”手機(jī)禁令，屆時(shí)，旅客在飛行全程可使用開(kāi)啟飛行模式的手機(jī)。

春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，現(xiàn)代無(wú)線通信技術(shù)快速發(fā)展，旅客對(duì)于飛機(jī)上可以使用手機(jī)的呼聲需求越來(lái)越強(qiáng)烈。多個(gè)國(guó)家研究機(jī)構(gòu)、專(zhuān)業(yè)組織包括飛機(jī)制造商均對(duì)是否可以使用手機(jī)進(jìn)行了持續(xù)性研究。中國(guó)民航局經(jīng)過(guò)技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等工作，飛機(jī)上開(kāi)放手機(jī)使用條件已經(jīng)基本成熟。

需要注意的是，不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。此外，超過(guò)規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。在特殊情況下，航空公司有權(quán)禁止旅客使用PED，旅客應(yīng)聽(tīng)從客艙乘務(wù)人員的指令執(zhí)行。

開(kāi)機(jī)并非就能上網(wǎng)

1月17日，多家航企仍對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示尚在評(píng)估，為何18日又紛紛加入了“空中開(kāi)機(jī)”大軍？

“此前沒(méi)有推行的時(shí)候這是一個(gè)亮點(diǎn)，而當(dāng)諸多航企動(dòng)作頻頻的時(shí)候，如果有人缺席則會(huì)出現(xiàn)‘短板’。”廣東龍浩航空集團(tuán)首席戰(zhàn)略師李強(qiáng)對(duì)記者表示。

各家航企開(kāi)通空中網(wǎng)絡(luò)在即，而有網(wǎng)友卻笑稱(chēng)，“失去遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)的最后一塊凈土。”

不過(guò)，已經(jīng)表態(tài)的各家航空公司均允許空中使用手機(jī)，但并非所有航班均提供機(jī)上WiFi。公開(kāi)資料顯示，截至1月18日，東航能夠提供空中WiFi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。

海南航空方面，其波音787-9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)。廈門(mén)航空方面，其波音787寬體機(jī)隊(duì)已全部具備機(jī)上WiFi功能，目前廈航機(jī)隊(duì)中，共計(jì)有10架波音787。

早已試水過(guò)空中WiFi業(yè)務(wù)的中國(guó)國(guó)航，據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，正在進(jìn)一步完善相關(guān)工作方案，在未完成民航局相關(guān)驗(yàn)證程序前，仍執(zhí)行原有機(jī)上不能使用手機(jī)的規(guī)定。

此外，廈門(mén)航空機(jī)上WiFi使用有名額限制，經(jīng)濟(jì)艙旅客要提前申請(qǐng)，頭等艙和商務(wù)艙旅客全部可用。而東航方面，目前免費(fèi)對(duì)旅客開(kāi)放使用（限100名），旅客需提前申請(qǐng)。

提供空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)也意味著要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的改造，而有航企已經(jīng)開(kāi)始布局。比如，廈門(mén)航空提到，針對(duì)目前的窄體機(jī)隊(duì)，目前正在評(píng)估改造方案。

據(jù)記者了解，一套機(jī)載WiFi系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)大概在300萬(wàn)~400萬(wàn)元，加上改裝的工程費(fèi)用、適航取證、軟件平臺(tái)、運(yùn)維、技術(shù)支持等，成本約700萬(wàn)元左右。而窄體飛機(jī)的目錄價(jià)格大約在3億~5億元，航企花300萬(wàn)~400萬(wàn)元采購(gòu)機(jī)載WiFi設(shè)備，是整個(gè)飛機(jī)成本的1%左右。