一種在自行研制的車載測試系統(tǒng)中使用的數(shù)據(jù)采集板，闡述了其硬件結構和軟件設計。該數(shù)據(jù)采集板采用單獨的MCU控制，采集電路以一片12位高速A/D芯片MAX120為核心，數(shù)據(jù)采用了循環(huán)存儲的思想，數(shù)據(jù)采集實現(xiàn)了多通道的同步、高速，并實現(xiàn)了沖擊條件下的大容量數(shù)據(jù)的可靠保存。實驗證明了這種采集板的可靠性。

　　在汽車被動安全性研究中，碰撞實驗是一項關鍵性的實驗，而通過合適的測量技術取得整車或零部件和模型假人的實驗數(shù)據(jù)才能保證實驗的成功。汽車碰撞實驗中的電測量技術主要有兩大類：一類是拖長線測量方式，一類是車載數(shù)據(jù)采集。隨著研究的深入和對測量技術要求的提高，對后一種測量方式的需求更加迫切。汽車碰撞實驗作為一項高速大沖擊的實驗，車載測試系統(tǒng)需要具備能承受大沖擊、通道數(shù)多、大容量數(shù)據(jù)可靠存儲及觸發(fā)準確的特點。國外的碰撞實驗車載測試系統(tǒng)已形成比較成熟的產品，但價格相當昂貴。而國內的測試設備也都是在各自領域研制．不適合在碰撞實驗的惡劣環(huán)境條件下使用。

　　數(shù)據(jù)采集板是這種車載測試設備的核心，本文比較深入研究了一種用于該車載設備中的數(shù)據(jù)采集板。按照正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則（ CMVDR294）中對測試儀器的規(guī)定，特本車載測試系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集板每個通道采樣頻率設計為lOkHz，模擬信號轉換為數(shù)字量采用12位的數(shù)字長度。考慮到信號后續(xù)分析處理的需要，在系統(tǒng)設計上使各通道信號采集完全同步。

　1 數(shù)據(jù)采集板的設計原理

　　車載測試系統(tǒng)采用多塊數(shù)據(jù)采集板并行工作的方式，由單獨主模塊負責觸發(fā)判斷。每個數(shù)據(jù)采集板作為整個測試系統(tǒng)中的一個獨立子模塊，使用單獨的MCU完成采集板的控制工作。同類采集板中大多是用一塊A/D芯片負責一路通道信號采集來滿足同時性的要求，但這樣使大數(shù)目通道擴展很困難，并且使整個系統(tǒng)很龐雜，降低了碰撞時的可靠性。在本板設計中每塊數(shù)據(jù)采集板使用一塊A/D芯片實現(xiàn)四個通道信號的同步采集。這樣通過減少芯片數(shù)量使采集板的可靠性得到提高。采集板結構示意圖如圖l。